David McHugh, Konstantin Toropin e Michael Biesecker
16 de abril de 2026 – 11h49
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O bloqueio marítimo da Marinha dos EUA contra o Irão parece estar a cumprir a sua função.
Navios ligados ao Irão ou sancionados que deixaram o Golfo Pérsico através do Estreito de Ormuz pararam ou deram meia-volta, dizem empresas de dados de transporte marítimo. Eles parecem ter bloqueado ou falsificado suas localizações em alguns casos, complicando uma situação de transporte incerta e arriscada.
Um contratorpedeiro da Marinha na área de operações do Comando Central dos EUA transita pelo Estreito de Ormuz na semana passada.Comando Central dos EUA
O bloqueio ordenado pelo presidente dos EUA, Donald Trump, e iniciado na segunda-feira, foi “totalmente implementado” na terça-feira, disse o chefe do Comando Central dos EUA, almirante Brad Cooper. “As forças dos EUA interromperam completamente o comércio económico que entra e sai do Irão por mar.”
Apesar das dúvidas iniciais sobre a forma como os EUA conseguiriam levar a cabo a operação, esta poderia agora exercer séria pressão sobre a economia iraniana, enquanto o anterior corte por parte de Teerão da via navegável crucial para o fornecimento de petróleo e gás fez subir os preços da energia durante a guerra com os EUA e Israel.
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O Wall Street Journal informou mesmo que a frota paralela do Irão – a rede de navios que tem sido fundamental para ajudar o país a escapar às sanções – encontrou um adversário à altura no bloqueio.
Aqui estão algumas coisas importantes que você deve saber sobre o bloqueio e a situação no Estreito de Ormuz:
Como a Marinha dos EUA está aplicando o bloqueio
O bloqueio está a ser aplicado “de forma imparcial contra todos os navios de todas as nações que entram ou saem das zonas costeiras ou portos do Irão”, disse o Comando Central dos EUA. Os navios que evitam os portos iranianos não são afetados.
Os militares estabeleceram o bloqueio no Golfo de Omã, além do Estreito de Ormuz, disse uma autoridade dos EUA. O funcionário, que falou sob condição de anonimato para discutir operações militares sensíveis, disse que a estratégia é observar os navios sujeitos ao bloqueio deixarem as instalações iranianas e limparem o estreito antes de interceptá-los e forçá-los a dar meia-volta.
O funcionário disse que os militares dependem de mais do que apenas faróis de rastreamento automatizados que todos os navios mercantes são obrigados a transportar, chamados AIS, para determinar que os navios mercantes vinham de um porto no Irã, mas não quis entrar em mais detalhes, citando a necessidade de segurança operacional.
O presidente dos EUA, Donald Trump, na Casa Branca na segunda-feira. PA
Os navios dão meia-volta conforme o tráfego se ajusta
O Comando Central dos EUA disse na quarta-feira (horário de Washington) que nenhum navio conseguiu passar por suas forças durante as primeiras 48 horas do bloqueio.
Observou que 10 navios cumpriram as instruções para dar meia-volta e regressar a um porto iraniano ou à zona costeira do Irão. Os navios de guerra da Marinha estão dizendo aos navios mercantes que estão prontos para abordá-los e usar a força para obrigar ao cumprimento.
Na terça-feira, o primeiro dia completo do bloqueio, apenas oito navios, a maioria deles ligados ao Irão ou sancionados, transitaram pelo estreito, disse Ana Subasic, analista de risco comercial da empresa de dados e análise Kpler. O meio ambiente ainda é considerado de “risco extremamente alto”, apesar do cessar-fogo, disse ela.
“A maioria dos navios parece ter parado ou reduzido o movimento depois de passarem pelo estreito”, disse ela, “o que nos diz que o efeito do bloqueio está a começar a aparecer porque a maioria destes navios que cruzaram têm algum tipo de histórico de transporte de carga sancionada de origem iraniana”.
O Rich Starry, um navio-tanque de propriedade chinesa anteriormente sancionado pelos EUA por contrabandear produtos petrolíferos iranianos, deixou o estreito e voltou esta semana, de acordo com dados de rastreamento de navios disponíveis publicamente.
Os dados do transponder de rádio do navio, que navega sob a bandeira do Malawi, país sem litoral da África Oriental, mostram que ele entrou no Golfo Pérsico em 4 de abril vazio de carga. Ele desligou seu transponder por mais de uma semana, uma tática que os contrabandistas costumam usar, chamada de “escuridão” para evitar mostrar sua localização.
O sinal do Rich Starry voltou aos Emirados Árabes Unidos na segunda-feira, carregado de petróleo, embora seja possível que o navio não estivesse transmitindo sua localização precisa. Os contrabandistas por vezes “falsificam” a sua localização transmitindo coordenadas imprecisas.
O navio atravessou o Estreito de Ormuz na noite de segunda-feira antes de reverter abruptamente o curso no Golfo de Omã na terça-feira, voltando pelo estreito e em direção à costa do Irã na quarta-feira.
Outros petroleiros ligados ao Irão transitaram pelo estreito esta semana, apenas para parar. Por exemplo, o navio petroleiro Elpis deixou as águas iranianas na segunda-feira, passou pelo estreito antes de desligar os seus motores no Golfo de Omã, mostram os dados de rastreamento. O navio desligou seu transponder de rádio na terça-feira e sua localização atual não pôde ser verificada de forma independente.
A inteligência marítima de Windward disse que o comportamento dos navios “indicava uma resposta fragmentada e desigual ao bloqueio”, uma vez que os navios sancionados e com bandeira falsa continuavam activos, alguns transitando pelo estreito, outros atrasando ou revertendo o curso.
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Tentando quebrar o estrangulamento do Irã
O Irão bloqueou o estreito ameaçando atacar o transporte marítimo, cortando o que normalmente corresponde a 20 por cento do consumo diário de petróleo do mundo, elevando acentuadamente os preços do petróleo e levando a alertas sobre inflação mais elevada e recessões nas principais economias.
Os navios foram atingidos por drones aéreos e submarinos, bem como por projéteis desconhecidos, matando 11 tripulantes. Embora esses ataques tenham diminuído, o risco de navegar na área significa que o tráfego de navios caiu mais de 90%.
Parte desse petróleo bloqueado está a sair dos países do Golfo através de oleodutos para o Mar Vermelho e o Golfo de Omã. Mas esses oleodutos não conseguem compensar o encerramento efetivo do estreito.
O Irão começou a examinar e a recolher dinheiro dos poucos navios que ousaram passar. Os navios devem enviar informações detalhadas sobre a carga e a tripulação à Guarda Revolucionária paramilitar e pagar uma taxa de US$ 1 por barril de petróleo ou produtos combustíveis antes de serem autorizados a passar, de acordo com Kpler.
Um navio não ligado ao Irão e com bandeira de Malta foi o primeiro transportador de petróleo bruto a dirigir-se para oeste através do Estreito de Ormuz desde o início do bloqueio dos EUA, de acordo com o monitor global de rastreamento de transporte marítimo Marine Traffic. É apenas o segundo Very Large Crude Carrier – ou VLCC – observado a fazer um trânsito de entrada desde os primeiros dias da guerra.
O VLCC Agios Fanourios I – que não está na lista negra – deverá chegar na quinta-feira a Basra, no Iraque, onde os portos não estão sob bloqueio dos EUA. A Marine Traffic disse que o navio tentou transitar novamente depois de ancorar no Golfo de Omã por quase dois dias.
Teerão alegou que um dos seus próprios superpetroleiros quebrou o bloqueio dos EUA, informou a Bloomberg. Embora não tenha mencionado o nome do navio, pode estar se referindo ao Alicia, um navio vazio sancionado pelos EUA que fez um trânsito de entrada na quarta-feira.
O bloqueio dos EUA tem um livro de regras
Os termos do bloqueio dos EUA contribuíram para alguma incerteza. De acordo com um aviso aos marinheiros, o bloqueio está a ser aplicado no Golfo de Omã e no Mar da Arábia, e não no Estreito de Ormuz. Portanto, simplesmente passar o estreito não significa que um navio ultrapassou o bloqueio.
“As remessas humanitárias, incluindo alimentos e suprimentos médicos essenciais para a sobrevivência das populações civis”, podem passar por inspeções.
Esta última disposição está alinhada com o direito internacional sobre a guerra naval, que proíbe bloqueios destinados exclusivamente a matar civis à fome, de acordo com um guia jurídico da Escola de Guerra Naval dos EUA citado pelo historiador marítimo Sal Mercogliano, que dirige um canal no YouTube sobre transporte marítimo.
Navios “neutros” podem passar – embora possam ser inspecionados – mas não está claro o que significa “neutro”. A empresa de dados marítimos Lloyd’s List Intelligence disse que a ação dos EUA “mergulhou os armadores em novas incertezas em torno da fiscalização”.
Assim, os navios dos portos iranianos podem ser detectados a passar pelo estreito – e ainda correm o risco de serem detidos mais longe. Os navios porta-contentores com destino aos portos iranianos poderão ser autorizados a entrar ou sair se transportarem alimentos – ou não, se transportarem outras mercadorias.
Irã diz que suspenderia o comércio do Golfo se o bloqueio não acabasse
A menos que o Irão consiga exportar petróleo, o armazenamento disponível ficará cheio e terá de encerrar poços que são difíceis de reiniciar. Além disso, o Irão importa gasolina porque não tem capacidade de refinaria para transformar o seu próprio petróleo em combustível.
O comandante do comando militar conjunto do Irão, Ali Abdollahi, alertou na quarta-feira que o Irão bloquearia completamente as exportações e importações na região do Golfo Pérsico, no Mar de Omã e no Mar Vermelho se os EUA não levantassem o seu bloqueio aos portos iranianos.
“O Irão agirá com força para defender a sua soberania nacional e os seus interesses”, disse ele. Ele acrescentou que o bloqueio dos EUA é “um prelúdio para a violação do cessar-fogo”.
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