A Rússia está a utilizar navios da “frota sombra” não só para fugir às sanções, mas também para travar uma guerra híbrida contra membros da NATO, de acordo com a monitorização das empresas ACLED.
Desde o início da invasão em grande escala da Ucrânia por Moscovo em 2022, a Rússia tem sido acusada de intensificar manobras de guerra híbrida para desestabilizar a aliança, especialmente no seu flanco oriental através de ataques cibernéticos, campanhas de desinformação e drones. ACLED, que significa Localização de Conflitos Armados e Dados de Eventos, divulgou agora um relatório que liga estas operações realizadas por navios da frota paralela ao corte de cabos e voos de drones sobre infra-estruturas críticas no Mar Báltico e no Mar do Norte.
O monitor disse à Newsweek que o que é preocupante é a recente crescente disponibilidade russa para mobilizar navios e jactos militares para fornecer protecção aos navios da frota paralela, possivelmente desviando deles a atenção e os recursos de inteligência. Ele prevê que mais danos nos cabos e atividades de drones possibilitadas pela frota paralela provavelmente continuarão contra os estados nórdicos e bálticos nos próximos dois anos.
“Também podemos testemunhar actos negáveis de sabotagem dirigidos à infra-estrutura de vigilância e comunicações criada para monitorizar os movimentos da frota paralela, bem como intimidações dirigidas às capacidades navais dos países nórdicos e dos seus aliados”, disse ACLED à Newsweek.
O que é a Frota Sombria da Rússia?
A propriedade dos navios da frota paralela é reorganizada, muitas vezes através de empresas de fachada, para ocultar as suas ligações a Moscovo, e os navios são muitas vezes mais antigos e com seguros menos rigorosos, o que representa riscos de segurança para os países costeiros por onde passam.
O governo ucraniano disse no mês passado que havia 1.392 navios na frota paralela da Rússia, que transporta até 80% das exportações marítimas de petróleo bruto da Rússia, permitindo-lhe financiar a sua máquina militar e a sua economia em tempo de guerra.
A ACLED disse que a ameaça da frota paralela está concentrada no Mar Báltico e floresce devido à natureza opaca da propriedade dos navios, à densidade infraestrutural do mar e às restrições legais sobre o que os estados podem fazer em relação aos navios suspeitos.
A empresa de inteligência marítima Windward disse que 2.313 navios afiliados à Rússia visitaram o Mar Báltico entre fevereiro de 2024 e fevereiro de 2025, com apenas 436 navegando sob bandeira russa.
Incidentes Marítimos Ligados à Frota Sombria
O fundo marinho europeu contém uma densa rede de ligações de electricidade, gás e telecomunicações que sustentam a vida quotidiana e os mercados financeiros. A Agência da União Europeia para a Cibersegurança observa que mais de 97 por cento do tráfego global de telecomunicações passa através de cabos submarinos, apoiando cerca de 10 biliões de dólares em transações financeiras todos os dias.
Os danos causados até mesmo a um único cabo podem, portanto, perturbar o fornecimento de energia, a conectividade à Internet ou os fluxos de eletricidade transfronteiriços, tornando estes ativos alvos atrativos para pressão coerciva. De acordo com a ACLED, houve uma série de incidentes recentes que foram ligados à frota sombra.
Em Dezembro de 2024, uma linha submarina de transporte de electricidade, Estlink 2, rompeu-se num incidente que cortou dois terços da capacidade de transferência de electricidade entre a Estónia e a Finlândia e levou sete meses a reparar. Helsínquia suspeitou que isto foi causado pelo navio da frota paralela Eagle S. No entanto, um tribunal finlandês rejeitou o caso por falta de jurisdição e intenção comprovada.
Desde 2025, quatro cabos submarinos foram danificados no Mar Báltico, disse a ACLED. A Suécia apreendeu o navio de carga Vezhen em janeiro de 2025, embora os promotores tenham decidido que os danos ao cabo de telecomunicações Suécia-Letônia foram acidentais.
Em fevereiro de 2025, os danos no cabo C-Lion1 entre a Alemanha e a Finlândia não puderam ser atribuídos a nenhum navio. Em maio de 2025, as autoridades polacas observaram o navio-tanque Sun circulando o cabo SwePol antes de ser expulso por uma patrulha aérea polaca.
Na última véspera de Ano Novo, as forças especiais finlandesas desceram ao convés do navio Fitburg enquanto ele viajava pelo Golfo da Finlândia, indo de São Petersburgo até Haifa, em Israel.
O navio turco, registado em São Vicente e Granadinas, causou uma interrupção no cabo de fibra óptica que liga Helsínquia a Tallinn, ao arrastar a âncora ao longo do fundo do mar.
Aço russo sancionado foi encontrado a bordo do navio. Embora Helsínquia não tenha afirmado que os danos no cabo foram intencionais e uma investigação esteja em curso, a ACLED disse que o caso “oferece uma janela invulgarmente clara sobre o papel da frota paralela da Rússia”.
Ameaças de drones ligadas à Rússia
Nos últimos dois anos, a actividade de drones atribuída à Rússia sobre infra-estruturas críticas europeias levantou o alarme entre os membros da NATO. A ACLED listou 54 incidentes suspeitos de drones em 2025 nas águas costeiras da Europa e no interior, num raio de 145 quilómetros da costa. Estes incluíram sobrevoos de aeroportos e bases navais e militares.
A ACLED disse que embora esses incidentes sejam difíceis de atribuir categoricamente à Rússia, “existem fortes evidências circunstanciais de lançamentos de drones da frota paralela”.
Em Setembro, a Alemanha capturou o Scanlark depois de alegar que tinha lançado um drone de reconhecimento sobre uma fragata da marinha alemã na base naval de Kiel. Entretanto, o petroleiro sancionado Pushpa, que navegava entre a Rússia e a Índia, foi rastreado ao largo da costa dinamarquesa no mesmo mês e apreendido pelas forças navais francesas durante uma onda de incidentes com drones que fecharam aeroportos na Dinamarca.
Como a Europa reagiu?
A OTAN lançou o Baltic Sentry para combater a ameaça dos drones russos, e houve oito ações de fiscalização europeias contra navios da frota paralela – três em 2025 e cinco nos primeiros quatro meses de 2026, informou a ACLED.
A Rússia respondeu com navios militares como a corveta Boikiy, que escoltou os petroleiros sancionados Selva e Sierra através do Canal da Mancha em Junho de 2025.
No mês anterior, um Sukhoi Su-35 russo violou o espaço aéreo da Estónia para escoltar o petroleiro Jaguar, com bandeira do Gabão, que Tailinn tentou interceptar. Em março, o Kremlin disse que a Rússia estava a considerar escoltar navios da frota paralela com navios de guerra.
Em Março, o governo britânico disse que iria abordar navios da frota paralela que tinham sido sancionados pelo Reino Unido e que transitavam pelas águas do Reino Unido. ACLED disse à Newsweek que as missões Baltic Sentry e o desenvolvimento de capacidades de vigilância exigiriam uma cooperação intensa entre os aliados da NATO, longas horas de trabalho para patrulhas e inovação através de veículos não tripulados e até autónomos.
A capacidade de exportação no Mar Báltico está em perigo devido aos repetidos ataques de drones ucranianos aos terminais petrolíferos russos nos portos de Ust-Luga e Primorsk.
Mas a ACLED disse que as acções da frota paralela da Rússia “provavelmente continuarão enquanto a capacidade de exportação da Rússia estiver intacta e a procura de petróleo continuar elevada em todo o mundo”.
