Jack pode apreciar Corvettes e Porsches vintage, bem como qualquer entusiasta. Eles são icônicos, ele é dono de muitos e ainda os dirige. Mas nenhum é reverenciado como o veículo que o guarda aposentado do Exército dos EUA, o promotor imobiliário de longa data e o motorista de carros de corrida pode vender.
Cinqüenta anos atrás, em maio, agora 89 anos, e Rick Cine, agora com 87 anos, dirigiram 246 GTs da Red Ball Garage, em Nova York, para Portofino Inn, em Redondo Beach, em 1973, em 195 horas e 53 minutos.
A equipe completou o trem de 2.951 milhas de comprimento e alcançou uma média de 83 milhas por hora. É frequentemente referido como uma corrida de canhão. O nome oficial para a caminhada não oficial é o padeiro de canhão, marinho do Memorial Sea-Memorial Trophy. A Referência de Cannonball é o apelido de George Baker, um artista de vaudeville, pilotos pionier -motocorracados e promotores de eventos na década de 1920.
A notória e ilegal corrida de canhões ocorreu cinco vezes, várias vezes emulando e ainda é frequentemente falada desde a última vez que foi realizada em 1979.
Sob muitos Ferraris e outras raridades, o carro May e Cline são oferecidos para venda no Mecum Auctions Monterey. O evento de três dias, um de meia dúzia de leilões durante a semana do Monterey Auto, está planejado de 14 a 16 de agosto no Hyatt Regency Resort e no campo de golfe adjacente Del Monte.
“Eu sei que vou chorar quando possível”, disse May em uma recente entrevista por telefone. “Eu o possuo desde novembro de 1973, estabeleci o disco, o conduzi ao longo dos anos e adorei”.
A equipe para tirar fotos permaneceu amigos por muitos anos até que fosse geograficamente desafiadora. May vive no Texas e na Flórida. Cline deixou a Flórida para a Geórgia e tem uma saúde em declínio.
Os 206 GT, 246 GT e 246 GTs são vendidos sob a marca Dino entre 1967 e 1974. Os veículos foram os primeiros Ferraris a serem produzidos em quantidades consideráveis. Foram feitas cerca de 3.600, incluindo 1.274 modelos GTs. Eles são frequentemente citados sob os principais carros esportivos da década de 1970.
May comprou seu Ferrari novamente. Menos de dois anos depois, ele o dirigiu por todo o país. A lenda do transporte de alta velocidade é evitar (e às vezes não evitar) autoridades e incidentes policiais com jackrabbits idiossincráticos. Problemas mecânicos eram comuns. Dirigir rápido foi mais importante.
May não foi solicitado o preço de compra de seu carro ou um preço de venda previsto. A Hemmings Motor News, a renomada automatazina clássica e exótica, descobre que os dinossauros da época custam cerca de 15.000 dólares.
“A principal razão pela qual eu o vendo é que me tornarei um homem velho”, disse May. “Mas o mecânico que cuidou do carro durante toda a vida também está nos anos 70. Prefiro deixar o carro lá fora porque todo mundo é apreciado”.
Durante a execução do recorde, houve problemas para a perda de combustível em uma vela de ignição manchada. A dupla foi presa brevemente por uma polícia de patrulha em Ohio, que finalmente ajudou.
“Mecum mostrou interesse permanente na venda do carro como alguns dos outros corretores”, disse May sobre o próximo leilão em que ele deseja participar. “É um tipo de situação de amizade; acho que você também pode vendê -los se não for melhor do que ninguém”.
A lenda do berço de canhão foi o ímpeto do filme de comédia de ação de 1981 com o mesmo nome com Burt Reynolds.
Os documentários também foram feitos sobre várias tentativas de registro nos últimos anos, incluindo o projeto “Apex: The Secret Race in America” a partir de 2019.
“Houve muitas aventuras semelhantes, mas é uma coisa completamente diferente”, disse May. “Agora são as pessoas que correm completamente independentes e muitas dessas pessoas são enganadas. Minha gravação é pelo menos oficialmente certificada.
“É uma gravação que não pode ser quebrada. Agora, a hora pode ser quebrada e as pessoas provavelmente a levaram mais rápido. Mas alguns desses meninos usavam helicópteros e carros avançados para ver se os touros estão lá em cima. Nós apenas dirigimos o carro”.
James Raia, um colunista automotivo sindicado em Sacramento, também contribui para várias publicações de impressão e online. E -mail: James@jamesraia.com.
