Senin, 6 de julho de 2026 – 19:00 WIB
Maranello, Viva – Transmissão manual para um supercarro esportivo móvel. Seiring berkembangnya tecnologia, sebagian besar pabrikan memilih menggunakan transmisi otomatis kopling ganda (transmissão de dupla embreagem ou DCT) karena menawarkan perpindahan gigi yang lebih cepat, efisien, dan konsisten.
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Di tengah tren tersebut, Ferrari justru mengambil langkah berbeda. Pabrikan asal Italia foi equipado com Ferrari 12Cilindri Manuale, sebuah edisi terbatas yang mengembalikan sensasi mengemudi com seu pessoal e pedal kopling, namun combinado com tecnologia eletrônica moderna.
A Ferrari mudou este modelo para melhorar o desempenho e o desempenho. Filosofia tersebut ter inspirador de mobil-mobil grand tourer Ferrari era 1950-e hingga 1970-an yang mengandalkan interaksi langsung antara pengemudi, mesin, e transmissão.
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Sorotan utama hadir melalui system Manuale By-Wire, tecnologia que foi dikembangkan sepenuhnya di Maranello. Ao usar a transmissão manual convencional, o sistema é totalmente mecânico, o sistema gera seu pessoal e o pedal de controle, fornecendo a eletrónica sinyal, o que significa que você pode usar o manual de instruções.
A Ferrari mudou o sistema de forma mais completa, o que significa que os caracteres mecânicos podem ser usados para transmitir sua transmissão. Bahkan, mekanisme di dalam tuas dirancang mampu menghasilkan sensasi click serta tahanan yang menyerupai perpindahan gigi pada transmisi manual tradicional.
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A primeira coisa a fazer é usar o pedal do pedal do carro manualmente. A montagem do pedal é baseada no sistema clutch-by-wire, onde o sensor é colocado na posição correta para que a transmissão automática do conjunto seja feita de forma que a percepção seja alterada para o modelo deste modelo.
Manual Ferrari 12 Cilindros
Com o pendekatan tersebut, Ferrari berupaya mempertahankan pengalaman berkendara yang lebih alami. Se você fizer isso com o telefone, prosesnya berlangsung halus, sedangkan perpindahan yang kurang presisi tetap dapat menimbulkan hentakan ou bahkan membuat mesin mati, sebagaimana karakter mobil manual convencional.
Meski mengedepankan pengalaman berkendara manual, Ferrari tetap oferece flexibilidade ao usar o pengemudi. Este celular pode ser operado manualmente no modo manual em uma percepção e uniforme gigi, ou no modo otomatis ketika pengemudi menginginkan kenyamanan lebih saat berkendara.
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Di balik sistema tersebut tetap bersemayam mesin V12 naturalmente aspirado yang menjadi ciri khas Ferrari. Mesin itu mampu berputar hingga 9.500 rpm and dipilih karena dinilai mampu menghadirkan karakter tenaga yang sesuai comngan pengalaman mengemudi menggunakan transmisi manual.
