O petróleo Brent reverso cai atrás do petróleo, os navios-tanque de GNL cruzam uma via navegável crítica.
Publicado em 19 de junho de 2026
Os preços do petróleo começaram a subir novamente enquanto um acordo entre os Estados Unidos e o Irão está em jogo.
O petróleo Brent, referência internacional, subiu 0,65 por cento na sexta-feira, depois de cair até 0,9 por cento no início do dia, enquanto os traders continuavam a avaliar o efeito prático do memorando de entendimento EUA-Irã no fim da guerra e na reabertura do Estreito de Ormuz.
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Os futuros do Brent para entrega em agosto estavam em US$ 80,37 às 06h30 GMT, elevando o valor de referência acima do limite de US$ 80 pela primeira vez desde quarta-feira, após uma queda anterior estimulada por um aumento no número de navios comerciais que transportam suprimentos de energia através do estreito.
Acontece depois de Israel ter lançado uma série de ataques ao Líbano, matando 16 pessoas e ameaçando o acordo de cessar-fogo entre os EUA e o Irão.
Os confrontos entre Israel e as forças do Hezbollah no sul de Israel mataram na sexta-feira quatro soldados israelenses, segundo a mídia israelense.
Uma reunião planeada entre autoridades dos EUA e do Irão na Suíça foi cancelada, alegadamente devido aos ataques, embora o Estreito de Ormuz ainda parecesse aberto ao transporte marítimo.
Os mercados de ações do Japão e da Coreia do Sul também tiveram sessões de negociação voláteis.
O Kospi de Seul subiu mais de 2,5 por cento, atingindo um máximo histórico logo após a abertura do mercado, depois caiu 1,8 por cento antes de recuperar para um ganho de 0,8 por cento.
O Nikkei 225 de Tóquio, que subiu cerca de 0,6 por cento logo após a abertura do mercado, ficou 0,08 por cento no vermelho.
Os mercados de ações de Xangai, Hong Kong e Taipei ficaram fechados durante o dia.
Três superpetroleiros com bandeira da Arábia Saudita, transportando cerca de 6 milhões de barris de petróleo bruto, saíram do Estreito de Ormuz na quinta-feira, transmitindo suas localizações depois de passarem semanas no Golfo com seus transponders desligados, de acordo com a análise marítima da Kpler.
O petroleiro Tong Lin Wan, de bandeira de Hong Kong, e o navio-tanque de GNL, Mraikh, de bandeira francesa, também passaram pela hidrovia na quinta-feira, de acordo com dados de rastreamento de navios.
Apesar dos trânsitos, o tráfego na hidrovia continua a ser uma fracção do que era antes da guerra, quando o canal registava 120-130 trânsitos por dia.
Estima-se que mais de 500 navios estejam à espera para sair do Golfo através do estreito, que em tempos de paz transporta cerca de um quinto do abastecimento mundial de petróleo.
Embora o Irão e os EUA se tenham comprometido a reabrir a via navegável, os operadores de navios expressaram dúvidas sobre a segurança dos seus navios e tripulações após quase quatro meses de ameaças e ataques.
Pelo menos 46 ataques foram realizados contra navios nas proximidades do canal desde o início do conflito, no final de fevereiro, matando 14 marítimos, segundo a Organização Marítima Internacional.
Acredita-se também que o estreito contenha um número desconhecido de minas navais iranianas, necessitando de operações de remoção de minas que podem levar semanas.
Na quinta-feira, a Associação Internacional de Proprietários Independentes de Petroleiros (INTERTANKO), uma das maiores organizações do mundo que representa proprietários e operadores de petroleiros, apelou a uma maior clareza sobre as medidas práticas necessárias para facilitar a passagem segura através da hidrovia.
“Sem clareza sobre essas questões, os navios não terão certeza se transitarão pelo Estreito de Ormuz”, disse o diretor-gerente da INTERTANKO, Tim Wilkins, em comunicado.
“É claro que alguns navios começarão a se mover. Isso será natural. Mas os proprietários dos navios adotaram uma abordagem muito cautelosa”, disse Wilkins.
“A segurança dos marítimos tem estado em primeiro lugar nas suas mentes e ninguém deseja pôr em risco essa abordagem de segurança em primeiro lugar quando as coisas parecem estar a caminhar na direção certa.”