George Russell conquistou a pole para a corrida de velocidade do Grande Prêmio da China para dar continuidade ao início dominante da Mercedes na nova era da Fórmula 1 na sexta-feira.
Russell é o piloto a ser batido em Xangai depois da vitória dominante na Austrália na semana passada. Com o companheiro de equipe Kimi Antonelli se classificando em segundo e nenhuma outra equipe por perto, a Mercedes está no caminho certo para mais um 1-2 no sprint de sábado, que será seguido pela qualificação para o Grande Prêmio de domingo.
Lando Norris ficou a 0,621 de segundo drift, uma grande diferença em termos de F1, em terceiro para a McLaren. Apenas Lewis Hamilton, da Ferrari, em quarto, e o companheiro de equipe de Norris, Oscar Piastri, em quinto, ficaram a um segundo do tempo de Russell.
Verstappen, o crítico mais proeminente dos novos carros, teve outra sessão de qualificação difícil em oitavo, embora não tão ruim quanto o acidente que o deixou no final do grid na Austrália na semana passada.
Russell e Mercedes lideraram a única sessão de treinos livres de sexta-feira, já que a Ferrari não conseguiu encontrar uma vantagem significativa em sua asa traseira única, que gira de cabeça para baixo para obter mais velocidade nas retas.
Charles Leclerc, da Ferrari, fez o quinto melhor tempo (1:33.599), seguido por Lewis Hamilton (1:34.129).
Hamilton tocou nos pneus com Norris nos treinos e também rodou ao perder o controle em outra volta.
LEIA TAMBÉM: Max Verstappen brinca com carros novos ‘mais parecidos com Mario Kart’
Apelidado de “flip-flop” ou “Macarena”, foi usado brevemente em testes, descartado na Austrália e é o tipo de inovação que poderia ajudar Leclerc e Hamilton a levar a luta para a Mercedes. Também poderia perturbar o fluxo de ar e dificultar os carros que seguem logo atrás.
O órgão dirigente da F1, a FIA, poderia fazer um balanço de como as corridas estão indo e fazer mudanças, potencialmente até a tempo para o Grande Prêmio do Japão, no final deste mês.
Uma queixa até agora tem sido a falta de controle por parte dos motoristas sobre quando a energia elétrica entra em ação e quanto é usada.
Os pilotos não conseguem impedir que a potência seja aplicada na condução típica em linha reta e só podem adicionar um impulso extra, o que na Austrália significou que os carros terminassem a volta de formação com a bateria descarregada e sem ritmo na largada. Isso “não é muito divertido e também é muito perigoso”, disse Verstappen na quinta-feira.
Um problema relacionado encerrou a corrida do herói local Oscar Piastri antes mesmo de começar na Austrália, quando a potência extra entrou inesperadamente e o derrubou nas barreiras antes mesmo de chegar ao grid.
Se a F1 não puder correr no próximo mês no Bahrein e na Arábia Saudita, que permanecem no calendário por enquanto, apesar da guerra no Irã, isso deixaria um intervalo de cinco semanas no calendário, que as equipes poderiam usar para refinar quaisquer alterações.
Não há um piloto chinês no grid desde que Zhou Guanyu deixou a Sauber no final de 2024, mas ele ainda é uma grande celebridade em seu país natal. Como piloto reserva da Cadillac, ele poderia dar à nova equipe reconhecimento extra em um mercado importante após sua estreia sólida, mas nada espetacular, na Austrália.
Foi um dia difícil para a Cadillac, já que Valtteri Bottas foi 21º e último na qualificação sprint, mais lento até do que o pouco confiável Aston Martins, enquanto Sergio Perez não conseguiu largar devido a um problema no sistema de combustível.
Publicado em 13 de março de 2026
