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O caminhão EV da Ford usou camuflagem durante os testes públicos.
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Essa roupa tinha um código QR que leva curiosos a um site de anúncio de produto.
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O caminhão da Ford é o início da próxima grande aposta em EV da empresa.
A Ford tem camuflado sua próxima picape EV de US$ 30.000 durante testes públicos. Acontece que o traje de sair é intencionalmente revelador.
Fotos e vídeos do caminhão disfarçado circularam amplamente online nas últimas semanas. E algumas das embalagens da Ford obscureceram as linhas da carroceria do caminhão com uma confusão de cachorros, veleiros, bolas de futebol, emojis de coração – e pequenos códigos QR.
A digitalização de um deles envia curiosos a uma página oficial da Ford que declara: “Parabéns, você avistou um unicórnio”. Lá, a montadora mostra imagens mais nítidas da picape passando por testes de neve e passando pela produção, enquanto convida os visitantes a se inscreverem para receber atualizações.
“Provavelmente você viu algo na estrada que despertou seu interesse e está aqui porque está curioso”, diz Alan Clarke, vice-presidente de projetos de desenvolvimento avançado da Ford, em um vídeo no topo do site. “Este site será sua visão exclusiva sobre nosso progresso.”
A camuflagem desempenha duas funções ao mesmo tempo: ocultar a forma final do caminhão apostado e ajudar a Ford a construir uma audiência antes de retirar oficialmente as tampas.
Uma recarga de VE
A Ford descontinuou o F-150 Lightning totalmente elétrico depois que as vendas nunca atingiram a meta de 150.000 unidades por ano da empresa.Scott Olson/Getty Images
Há muita coisa andando no caminhão embaixo.
O EV até agora sem nome (embora rumores e pedidos de patente sugiram que a Ford pode estar ressuscitando a placa de identificação Ranchero) está programado para chegar aos clientes no próximo ano. É uma grande reinicialização para a lendária montadora.
Por volta de 2020, a Ford tinha grandes esperanças em sua primeira geração de veículos elétricos para o mercado de massa, incluindo a F-150 Lightning, uma picape elétrica de tamanho normal que custava meados de US$ 50 mil. Antes do seu lançamento, a Ford anunciou quase 200.000 reservas e estabeleceu a meta de construir 150.000 caminhões elétricos por ano.
As vendas atingiram o pico em 2024, com 33.510 veículos, ficando muito aquém das ambições iniciais da Ford. A montadora encerrou a produção do Lightning original no final de 2025 e registrou US$ 19,5 bilhões em encargos vinculados à sua reestruturação mais ampla de EV.
À medida que seus planos iniciais de EV falharam, a Ford reuniu uma equipe skunkworks da Califórnia de cerca de 350 pessoas, liderada por Clarke, para desenvolver uma geração mais barata e mais eficiente de veículos elétricos, chamada de plataforma EV universal. O grupo se concentrou em uma fabricação mais rápida, designs mais aerodinâmicos e um número drasticamente menor de peças.
A picape camuflada será o primeiro teste dessa estratégia. A Ford diz que pode construir até oito veículos diferentes na mesma infraestrutura de bateria.
Um mercado EV complicado com novos concorrentes
O EV da Ford surge na tentativa de afastar os fabricantes chineses de EV. Outras startups americanas, como a Slate Truck na foto acima, também estão entrando na briga.Ben Shimkus/Business Insider
O impulso dos EV de baixo custo da Ford está tomando forma à medida que uma nova safra de concorrentes chega ao mercado dos EUA.
Slate, uma startup apoiada por Jeff Bezos, disse ao Business Insider que as primeiras unidades de sua picape elétrica de US$ 24.950 chegarão aos clientes este ano. A Fiat também trouxe o Topolino, que custa menos de US$ 15 mil, para os EUA, embora o minúsculo EV esteja mais próximo de um carrinho de golfe do que de um motorista diário.
E a maior ameaça pode estar no exterior.
A BYD tornou-se o maior vendedor mundial de veículos elétricos a bateria no ano passado, reafirmando a pressão que as montadoras chinesas estão exercendo sobre as montadoras estabelecidas. O CEO da Ford, Jim Farley, elogiou repetidamente os veículos elétricos chineses por sua tecnologia, preço acessível e qualidade de construção.
Quando a Ford revelou a sua Plataforma Universal EV em 2025, Farley enquadrou o projeto como uma resposta aos concorrentes que atacavam a indústria de várias direções.
“Sabíamos que os chineses seriam o principal ator para nós globalmente, empresas como a BYD, novas startups de todo o mundo”, disse ele em 2025. “As grandes tecnologias têm a sua ambição no espaço automóvel.
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