Bem-vindo de volta ao TechCrunch Mobility – seu centro central de notícias e insights sobre o futuro do transporte. Para receber isso em sua caixa de entrada, inscreva-se aqui gratuitamente – basta clicar em TechCrunch Mobility!
Hoje é dia 19 de junho, um feriado federal dos EUA que marca o fim da escravidão nos Estados Unidos.
Há cerca de 10 anos, falava-se muito sobre quem estava vencendo a corrida de carros autônomos. Um dos problemas desse debate – além de assumir que haveria apenas um vencedor – era que ninguém tinha uma forma fiável de o medir. Esta foi uma era inicial repleta de muitas demonstrações e capital, mas pouca substância – pelo menos aquilo a que o público, e pessoas como eu, tinham acesso.
Startup de consultoria e pesquisa Vamos IA desenvolveu uma plataforma generativa de IA para criar um sistema de benchmarking que avalia e classifica empresas de veículos autônomos em um esforço para responder a essa pergunta em tempo real. E esta semana, a startup lançou seu Índice Road to Autonomy, que pesquisa bancos de dados públicos globais relevantes, incluindo relatórios federais e estaduais, documentos da SEC, bolsas públicas e outros dados. O sistema pesa as operações, escala, receita, parcerias comerciais, fabricação e registro de segurança da empresa com base nesses dados e fornece uma atualização a cada 12 horas. Existem quatro índices que classificam robotáxis, empresas de licenciamento de direção autônoma, caminhões autônomos e bots de entrega.
Uma observação importante, de acordo com Rob Grant, cofundador da Autnmy AI, a plataforma de IA não apenas coleta informações da Internet. “Concordamos desde o início que não coletamos informações”, disse ele. “Se estiver disponível publicamente ou sob uma licença Creative Commons, usaremos essas informações. Temos alguns dados de licença pelos quais pagamos às pessoas, e também sob esse acordo.”
Os índices adotam uma abordagem global, o que produz alguns resultados interessantes. Uma das conclusões iniciais que impressionaram Grant foi a classificação mais forte da China em diversas categorias.
Até sexta-feira, o líder do robotáxi não estava Waymo. Foi da China Baidu Programa Apollo Go – por pouco. Waymo ficou em posição secundária, seguida por empresas chinesas Pônei.ai e Nós montamos. Tesla estava na quinta posição.
Um passarinho
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Recentemente, um passarinho me chamou de volta para ficar de olho na ferramenta automatizada de rastreamento de veículos do Texas, lançada em maio. E estou feliz que eles tenham feito isso; parece Tesla, Waymoe Zoox estão montando suas respectivas frotas no estado. Lembrete: isso não significa que todos eles estejam sendo usados comercialmente. A Zoox, por exemplo, não pode operar comercialmente até receber isenção do governo federal. Atualmente, ela tem a capacidade de oferecer passeios em seu robotáxi personalizado, mas não pode cobrar dos clientes.
Até 28 de maio, a Waymo contava com 577 veículos autônomos cadastrados no estado. Agora tem 620 deles, um aumento de cerca de 7,5% em menos de um mês. A Tesla agora tem 69 veículos autônomos registrados, um aumento de 64% em relação aos 42 que tinha em 28 de maio. A Zoox, que tinha 35 veículos autônomos registrados no mês passado, agora tem 43.
Avride, Nuroe subsidiária da Volkswagen MEU estão se mantendo estáveis em 317, 47 e 12, respectivamente.
Tem uma dica para nós? Envie um e-mail para Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com ou meu Signal em kkorosec.07, ou envie um e-mail para Sean O’Kane em sean.okane@techcrunch.com.
Ofertas!
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Cargofyuma empresa de logística que usa IA para automatizar operações de frete, levantou US$ 11 milhões em uma rodada de financiamento Série A liderada por u.ventures, Toloka e Movens Capital. Des Traynor, cofundador da Intercom, e vários investidores anjos também participaram.
carroo mercado on-line de carros com sede em Cingapura, adquiriu a plataforma australiana de carros usados CarPlace, informou a Reuters. Os termos não foram divulgados.
Gatik, uma startup que desenvolveu caminhões autônomos para viagens curtas, anunciou uma parceria plurianual com PepsiCo. As empresas não partilhariam o valor deste acordo, mas ele sinaliza o compromisso da PepsiCo com a Gatik, que já opera camiões sem condutor para a gigante de alimentos e bebidas em Arkansas, Arizona e Texas.
QuantumScape anunciou um acordo de pesquisa conjunto com a Honda R&D Co. para acelerar o desenvolvimento de baterias de estado sólido e processos de fabricação associados.
Montadora Stellantisinicialização autônoma Wayvee gigante do passeio Uber fecharam um acordo para desenvolver e implantar em conjunto robotáxis sem motorista.
XDOFuma startup focada em dados de treinamento de robôs, levantou US$ 70 milhões da Thrive Capital, Spark Capital, a16z, Lux e WndrCo.
Leituras notáveis e outras informações
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Um vídeo postado no Reddit mostrou um motorista ultrapassando uma placa de pare e atingindo um veículo autônomo em Dallas. TechCrunch confirmou que era um Avride robotáxique foi saudado através do aplicativo Uber. Um porta-voz da Avride disse que nenhum ferimento foi relatado e que os dados do incidente estão sendo revisados “para refinar continuamente nossa tecnologia e processos, como parte de nossos procedimentos padrão”. Quando questionado sobre a reação do sistema de direção autônoma e do operador de segurança humana que estava ao volante, Avride disse: “Nossa revisão de segurança está em andamento, portanto não podemos fornecer detalhes mais precisos neste momento”.
Tesla proprietários na China descobriram uma solução alternativa para o monitor de direção distraída do veículo: minúsculas cabeças de plástico.
No X, as pessoas avistaram um Tesla com um adesivo de licença de limusine autorizada para o condado de São Francisco e o Aeroporto Internacional de São Francisco. Um porta-voz do SFO disse ao TechCrunch que “a Tesla recebeu uma licença de limusine para operar no SFO. Isto é para operações tradicionais de limusine, o que significa que os veículos têm um motorista humano. Tesla não recebeu uma licença para quaisquer operações autônomas no SFO”.
Mobileyeque se apresentou como fornecedora de tecnologia de veículos autônomos, está agora tomando medidas para se tornar uma operadora de robotáxis. A empresa planeja lançar um serviço de robotáxi em uma cidade não identificada dos EUA em 2027. Lição de história: o fundador e CEO da Mobileye, Amnon Shashua, me disse em 2020 que, para quebrar o Santo Graal da autonomia dos automóveis de passageiros, você precisa primeiro buscar a robotáxi.
Uber planeja lançar um serviço premium de robotáxi em Houston até meados de 2027, tornando-o o segundo mercado dos EUA sob sua parceria com o fabricante de veículos elétricos Lúcido e inicialização de veículos autônomos Nuro.
Waymo lembrou sua frota de quase 4.000 robotáxis para impedi-los de entrar em zonas de construção de rodovias. A Waymo retirou seus robotáxis das rodovias semanas atrás e identificou pelo menos 13 instâncias de seus robotáxis dirigindo em trechos de rodovias que estavam fechadas para construção. Aqui está um detalhe digno de nota: a correção do software está “em desenvolvimento”, o que significa que o problema não foi resolvido.
Quando você compra por meio de links em nossos artigos, podemos ganhar uma pequena comissão. Isso não afeta nossa independência editorial.