Uma nova estação ferroviária que abriu com 1.000 vagas para bicicletas, mas sem estacionamento para carros, foi considerada “antimotorista” e uma ideia “terrível” pelos habitantes locais.
A estação Cambridge South foi construída com um custo estimado de £ 250 milhões para atender as 23.000 pessoas que trabalham em um campus biomédico próximo.
Haverá apenas seis vagas para os carros embarcarem e deixarem passageiros – com três das vagas destinadas a táxis e multas de £ 100 por ultrapassar o período de permanência.
O site também disponibilizou apenas cinco vagas para veículos com crachás azuis, gerando reclamações de motoristas com deficiência.
As pessoas que vivem na área temem que haja um “caos”, já que os motoristas usam a estação para largar seus carros fora de suas casas e pegar serviços diretos para destinos como Londres, Liverpool St e King’s Cross, Aeroporto de Stansted, Norwich, Brighton e Birmingham.
A varejista aposentada Margaret Perry, 84, disse sobre a falta de estacionamento: ‘É terrível. Eu acho que é nojento.
‘Cambridge está abarrotada e pode parar. Eles (o conselho) estão tentando impedir as pessoas de dirigirem seus carros.
‘Mas as pessoas da minha idade precisam dirigir seus carros. Não tenho crachá azul. Não preciso de um crachá azul, mas minha filha tem um.
A estação ferroviária Cambridge South foi inaugurada no domingo – com 1.000 vagas para bicicletas, mas sem estacionamento
‘Você não vai andar de bicicleta na minha idade. Esta decisão (de não ter estacionamento) impede-nos de utilizar o comboio. É muito restritivo.
Haitao Zheng, 52 anos, um engenheiro que mora em Rutherford Road, reclamou: ‘Já há muitos carros usando as vagas. Quando a estação for inaugurada, haverá mais carros.
‘Nós realmente nos preocupamos que (a estrada) fique superocupada. É claro que deveriam ter construído um estacionamento na estação.
Hani Bal, 46 anos, cuidador, que mora em Holbrook Road, disse: ‘Já temos muitas pessoas estacionando nesta estrada, então isso vai piorar as coisas.’
Outro morador, que pediu para não ser identificado, disse: “É uma oportunidade totalmente perdida.
‘Proibir carros significa apenas que aqueles que não podem usar aqui (a nova estação) abrirão caminho para lugares como Cambridge Central, que é um pesadelo para chegar e estacionar.’
Outra moradora local, Jenny Atkins, avisou anteriormente: ‘É ridículo. Não há estacionamento naquela área, então os motoristas tentarão estacionar nas ruas próximas, o que causará o caos.
«Compreendo a necessidade de incentivar as pessoas a utilizarem os transportes públicos, mas não ter opção de estacionamento é uma loucura.»
Um proprietário classificou o esquema como ‘antimotorista’, acrescentando: ‘Eles (autoridades locais e planejadores) conseguiram isso para qualquer um que tenha um motor por aqui.’
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As estações ferroviárias deveriam colocar as necessidades dos residentes locais acima da promoção de transportes mais ecológicos a qualquer custo?
A estação, que custou 250 milhões de libras, foi proclamada um exemplo de transporte “sustentável”, com painéis solares, sistema de captação de águas pluviais e flores silvestres.
A estação atenderá 23 mil pessoas que trabalham em um campus biomédico próximo. Mas os moradores locais temem que as pessoas joguem seus carros nas estradas enquanto viajam para outros destinos
Outros apoiaram os planos, no entanto, com um ciclista comentando: ‘Penso que é uma excelente ideia porque haverá muito mais pessoas que poderão cortar o uso do carro.’
Uma mulher, que não quis ser identificada, disse: ‘Eu levo os cachorros lá em cima e eles voltaram à natureza (a área ao redor da estação). É o caminho mais bonito e é um lugar maravilhoso para passear com os cachorros.
“Estou muito satisfeito por não ter estacionamento. Isso só traria mais carros, poluição e ruído”.
Um médico que trabalha no hospital e que quis manter o anonimato disse: ‘É um pesadelo para as pessoas estacionarem no estacionamento do hospital porque está lotado.
‘Há tantas pessoas e há excesso de inscrições.
‘A estação ferroviária (Cambridge South) dará mais opções às pessoas.’
A estação foi proclamada um exemplo de transporte “sustentável”, com painéis solares, sistema de captação de águas pluviais e flores silvestres – além da proibição de automóveis.
A Network Rail disse que se conectaria a um sistema de vias de ônibus guiadas e a ciclovias e trilhas locais.
O local Hani Bal, 46 anos, disse: ‘Já temos muitas pessoas estacionando nesta estrada, então isso vai piorar as coisas’
Outro morador, Haitao Zheng, 52 anos, reclamou: “Já há muitos carros usando as vagas. Quando a estação for inaugurada haverá mais carros’
O designer e arquiteto Jan Kroes disse que o local, que fica próximo a uma reserva natural, “se encaixaria no cinturão verde”.
Mas um inspetor de planejamento disse anteriormente que a construção perto da reserva, Hobson’s Park, teria um “efeito adverso significativo” na área recreativa.
Cambridge Central, que fica a cerca de três quilômetros de distância, tem 400 vagas de estacionamento.
Cambridge tornou-se um foco de debate sobre a pressão por transportes mais ecológicos, com muitos acusando as autoridades locais na área de políticas antiautomóveis.
Os exemplos incluem a controversa primeira ‘rua para bicicletas’ da Inglaterra, que custou £ 2,4 milhões, apesar dos críticos afirmarem que não tornará a estrada mais segura para os ciclistas, uma rotunda de estilo holandês de £ 2,3 milhões que viu mais colisões nos seus primeiros três anos do que nos três anos anteriores e uma odiada zona de cobrança de congestionamento que acabou por não acontecer após a oposição furiosa.
A estação terá serviços prestados pela Greater Anglia, Great Northern, Thameslink e CrossCountry, com até nove trens passando nos horários de maior movimento.
Cambridge Biomedical Campus – que abriga hospitais de pesquisa do NHS, incluindo Addenbrooke, e instituições líderes mundiais, como o prestigiado MRC Lab of Molecular Biology e AstraZeneca – gera £ 4,7 bilhões para a economia do Reino Unido.
Cambridge Biomedical Campus gera £ 4,7 bilhões para a economia do Reino Unido
Afirma no seu site que a estação “servirá uma comunidade residencial significativa e uma variedade de escolas na área”.
Numa sessão de perguntas e respostas no seu site, sob o título ‘Como você vai parar de estacionar, pegar e entregar em bairros próximos’, diz: ‘A maioria das estradas locais ao redor do campus são de responsabilidade do conselho municipal como a autoridade rodoviária local responsável por gerenciar quaisquer medidas para lidar com o estacionamento local inadequado.’
Referindo-se às preocupações sobre o “aumento do tráfego”, acrescenta: “Espera-se que a estação seja principalmente um destino, e não um local para os viajantes iniciarem as suas viagens, o que deverá reduzir o número total de viagens de carro até ao local”.
Um compromisso da GBR Anglia, que representa as organizações locais Greater Anglia, c2c e Network Rail, disse: ‘O projeto da estação foi baseado no Plano Local de Cambridge 2018, com foco no transporte sustentável e na promoção da mudança modal para acessar a estação, e leva em conta sua posição no Cinturão Verde de Cambridge.
‘A nova estação será conectada à rede cicloviária local com 1.000 vagas para bicicletas, baias com crachás azuis e está localizada próxima ao sistema de ônibus guiado, proporcionando aos visitantes opções de transporte mais sustentáveis a partir das instalações locais de parque e passeio ou do centro da cidade.’
O campus foi contatado para comentar as preocupações do local.
Peter Denton disse em comunicado: “Esta nova estação ferroviária será transformadora para o Cambridge Biomedical Campus, tornando mais fácil a colaboração através de uma melhor conectividade com Londres, Manchester, Stansted e outros lugares.
‘Cambridge South proporcionará crescimento a longo prazo e terá um impacto imediato para as visitas hospitalares e para aqueles que procuram empregos e oportunidades de carreira nas principais organizações mundiais de ciências da vida, saúde, investigação e educação, que temos a sorte de ter aqui.’
A Câmara Municipal também foi contactada para se pronunciar.