Um maquinista que morreu num acidente que feriu 100 pessoas foi lembrado pela sua “dedicação, bondade e serviço”.
Shaun Burton, 60 anos, passou toda a sua carreira na indústria de transportes, trabalhando em ônibus antes de passar a trabalhar na ferrovia mais tarde em sua carreira.
Na sexta-feira, ele foi morto quando o Luton Airport Express que ele dirigia bateu na traseira de outro trem na mesma linha, perto de Bedford, pouco depois das 17h.
Burton morreu instantaneamente no acidente e outras nove pessoas ficaram lutando por suas vidas.
Numa homenagem, a família enlutada do Sr. Burton disse: “Estamos devastados pela sua perda. Nossos pensamentos também estão com as pessoas afetadas por este incidente.”
Os seus colegas recordaram a sua inteligência e humor “sem esforço”, enquanto os seus empregadores elogiaram a sua dedicação à indústria e uma vida inteira no serviço público.
Ambos os serviços se dirigiam para Londres. O primeiro, um serviço das 15h50 de Nottingham a St Pancras parou na pista.
Então, o trem Corby das 16h40, que havia parado na estação de Bedford apenas dois minutos antes, bateu na traseira dele.
Foi o maior número de vítimas de qualquer desastre ferroviário no Reino Unido em 20 anos.
Os investigadores estão investigando se um sinal defeituoso levou à colisão.
O motorista Shaun Burton morreu no acidente entre os dois trens em Bedford na tarde de sexta-feira
Foram feitas homenagens ao homem de 60 anos, que também foi vereador local
Equipamentos especializados de guindaste também chegaram esta manhã ao local do acidente, que serão usados para retirar os dois trens dos trilhos.
O querido motorista ingressou na East Midlands Railway em 2019 e tornou-se motorista de trem da linha principal em 2024, onde trabalhava frequentemente na rota de Corby a Londres.
Anteriormente, ele ocupou cargos na Dews Coaches e na Arriva Bus, antes de passar a trabalhar em empregos ferroviários.
Um ex-colega prestou homenagem nas redes sociais, chamando-o de ‘pessoa maravilhosa’.
Publicando no Facebook, ele acrescentou: “Ele tinha um dom para as palavras – sempre sabendo exatamente o que dizer, oferecer sabedoria ou trazer conforto quando era mais necessário.
“Sua inteligência era natural, seu humor era inesquecível e sua inteligência brilhava sempre que eu falava com ele.
‘Mas, além de sua mente perspicaz e sorriso rápido, ele era simplesmente um grande homem. Gentil, generoso e genuíno, ele deixará uma impressão duradoura em todos que tiveram a sorte de conhecê-lo.
Dave Calfe, secretário geral do Aslef, o sindicato dos maquinistas, disse: “Estamos todos com o coração partido pela morte de Shaun Burton, que deixa um buraco na vida de sua família, amigos e colegas, que nunca será preenchido.
‘Shaun, um maquinista da East Midlands Railway, ingressou na ferrovia relativamente tarde na vida.
«Ele adorava transportes públicos – trabalhava em autocarros – antes de se tornar maquinista de comboios, há sete anos.
‘Ele era dedicado ao trabalho, dedicado aos colegas e muito popular em sua estação.
‘A família ferroviária lamenta sua morte; ninguém deveria sair para trabalhar de manhã e não voltar para casa.
‘Nossos pensamentos estão com sua família e amigos esta noite.’
O Sr. Burton morava na vila de Great Stukeley, perto de Huntingdon, Cambridgeshire.
Serviu na Junta de Freguesia de Stukeley até 2024, apenas deixando o cargo por causa de compromissos de trabalho.
O conselho prestou homenagem ao dedicado servidor público que dedicou inúmeras horas à sua comunidade local.
Um porta-voz do conselho disse: “Estamos profundamente chocados e tristes ao saber do falecimento de Shaun Burton.
‘Ele era um membro valioso e dedicado do Conselho, cujo compromisso com a comunidade era inabalável.
‘Shaun serviu a paróquia com dedicação excepcional, dedicando inúmeras horas do seu tempo, energia e experiência para apoiar iniciativas locais.
«O seu trabalho no Plano de Vizinhança de Stukeleys foi particularmente significativo. Ele investiu um esforço extraordinário na definição de uma visão para o futuro da freguesia, esforçando-se sempre por garantir que as vozes dos residentes fossem ouvidas e que os interesses da comunidade a longo prazo fossem protegidos.’
Eles acrescentaram: ‘O Conselho apresenta as suas mais sinceras condolências à família de Shaun durante este momento difícil.
‘Sua dedicação, gentileza e serviço aos Stukeleys não serão esquecidos. Shaun fará muita falta.
A Network Rail descreveu o acidente como um “incidente trágico e isolado” e anunciou que os serviços ferroviários serão interrompidos até 28 de junho, enquanto uma “complexa operação de recuperação” começa para remover os trens e vagões danificados.
Acredita-se que o serviço East Midlands Railway (EMR) tenha sido interrompido devido a uma falha no sistema de segurança que avisa os maquinistas se houver um sinal vermelho à frente.
O maquinista do trem parado de Nottingham estava relatando uma falha aos funcionários por telefone quando o outro bateu nele.
Pensa-se que o segundo comboio pode não ter acionado o seu sistema de alerta automático, que normalmente é utilizado se um comboio ultrapassar um sinal amarelo ou vermelho sem quebrar.
Normalmente, isso faz com que um alarme soe na cabine do motorista. Se esse aviso também for ignorado, o sistema de proteção do trem aplica automaticamente os freios. Não se sabe se esse mau funcionamento levou ao acidente.
O especialista ferroviário Tony Miles, da revista Modern Railways, disse que o acidente foi intrigante “porque se a linha estiver ocupada, não deveria ser possível liberar os sinais”.
Miles disse que embora um motorista pudesse teoricamente decidir cruzar um sinal vermelho se quisesse, ‘normalmente só faria isso porque recebeu permissão de uma caixa de sinalização porque houve uma falha’.
Ele acrescentou: “Obviamente foi uma colisão traseira, eles estavam indo na mesma direção, então o traseiro estava indo mais rápido do que aquele que alcançou por algum motivo.
‘Portanto, a questão deve ser como esse trem entrou em contato com o trem que seguia.
“Ou passou por um sinal que indicava que deveria parar, ou o sinal estava com defeito, ou o motorista cometeu algum erro. Ao longo dos anos, todos esses cenários diferentes aconteceram.
Falando em uma coletiva de imprensa perto do local no sábado, a chefe da Polícia de Transportes britânica, Lucy D’Orsi, disse: ‘Haverá muitas perguntas sobre o que exatamente aconteceu na noite (sexta-feira).
“Gostaria de assegurar a todos que investigadores especializados da Polícia de Transportes Britânica estão a trabalhar com colegas da Divisão de Investigação de Acidentes Ferroviários para reunir os factos e determinar o que aconteceu.
‘Eles são extremamente experientes e peço que todos evitemos especulações.’
A Divisão de Investigação de Acidentes Ferroviários (RAIB) disse no sábado que seus inspetores continuaram a coletar evidências no local.
“A RAIB conduzirá uma investigação de segurança completa e independente sobre este trágico acidente”, disse a agência em um post no X.
‘Forneceremos mais atualizações nos próximos dias, assim que soubermos mais.’
A frente da partida de Corby para Londres St Pancras foi esmagada ao colidir com a traseira da partida de Nottingham, com destino ao mesmo destino.
O trem Corby também sofreu danos na parte traseira dos vagões, que foram desviados para os da frente.
Imagens de celulares mostraram vítimas cobertas de sangue no chão de carruagens e outras cambaleando em um campo próximo.
Novas fotos tiradas hoje mostram o local do acidente naquele que é o pior desastre ferroviário da Grã-Bretanha em 20 anos
Os investigadores começam seu trabalho após o acidente de trem perto de Bedford na noite de sexta-feira
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O rei Charles juntou-se a políticos importantes para oferecer suas condolências após o pior desastre ferroviário da Grã-Bretanha em décadas.
O monarca disse que estava “muito triste” e que os seus “pensamentos e simpatias” estavam com a família do falecido e com as pessoas afectadas.
A caixa preta foi recuperada dos destroços esta manhã.
Os investigadores ferroviários o removeram do Luton Airport Express e colocaram um adesivo de evidência na lateral.
O gravador de dados ajudará os investigadores a descobrir o que aconteceu antes do acidente.
Equipamento especializado de guindaste também chegou esta manhã ao local do acidente, logo ao sul do trevo de Elstow entre a A421 e a A6, que será usado para retirar os dois trens dos trilhos.
Um sobrevivente gostou do impacto do acidente como “uma explosão de bomba” e disse que a maioria das pessoas em sua carruagem estava “sangrando profusamente” ou não conseguia ficar de pé.
O passageiro Pete Knapp descreveu as pessoas “chorando, gritando” e disse que algumas pareciam ter ferimentos graves.
Dr. Knapp disse: ‘Houve um momento em que fui jogado na cadeira da frente e então vi fumaça.
‘As pessoas estavam chorando, gritando, as pessoas estavam tão assustadas e confusas.’
O homem de 40 anos disse ter visto pessoas com “risco de vida, ferimentos graves, ferimentos leves”, bem como “pessoas com ligaduras, pessoas que não conseguiam ver direito”, enquanto outros como ele ainda conseguiam andar.
Brett Byatt, outro passageiro a bordo, disse à BBC que estava entre três ou quatro pessoas em sua carruagem que não ficaram feridas, acrescentando: “Todos os outros tinham um ferimento grave que sangrava muito, ou uma situação em que não conseguiam ficar de pé, ou não conseguiam mover o pescoço, ou eu vi a perna quebrada de uma mulher”.
Byatt, um professor que mora em Bedford, disse que estava “zangado” na manhã seguinte à colisão.
‘Não sei quem, quem especificamente, mas é mais porque temos uma das redes ferroviárias mais antigas e falhas de sinal acontecem muitas vezes, e agora estou apenas me perguntando… por que isso não foi sinalizado para o meu trem e por que aquele maquinista perdeu a vida por causa disso?’ ele disse.
O primeiro-ministro, Sir Keir Starmer, disse numa publicação no X que tinha falado com o chefe do executivo do SEAE.
“Expressei a minha gratidão às tripulações da ambulância aérea, aos serviços de emergência que responderam em circunstâncias extremamente difíceis, bem como ao pessoal do NHS que cuida dos feridos”, disse Sir Keir.
Os chefes de polícia disseram que a resposta dos serviços de emergência foi excelente e elogiaram os moradores locais pela sua “imensa bondade” para com os passageiros após o acidente.
Investigadores ferroviários removeram a caixa preta dos destroços do acidente de trem em Bedford que matou o maquinista e feriu outras 100 pessoas
O Sindicato Nacional dos Trabalhadores Ferroviários, Marítimos e dos Transportes (RMT) ficou “arrasado ao saber que um maquinista e antigo representante da RMT morreu tragicamente”.
Eddie Dempsey, o seu secretário-geral, escreveu no X: “Os pensamentos da RMT estão com a sua família, amigos, colegas e o sindicato Aslef neste momento terrível”.
Ampthill Road permaneceu fechada entre a rotatória Interchange Retail Park e Manor Road em Kempston Hardwick durante todo o dia de sábado.
Houve uma grande resposta de emergência ao acidente, que aconteceu logo ao sul do trevo de Elstow entre a A421 e a A6, com ambulâncias aéreas e carros de bombeiros enviados ao local.
A Network Rail disse no sábado que parte da rota de East Midlands permaneceu fechada enquanto a resposta de emergência continuava e as equipes avaliavam os danos aos trens e à infraestrutura.
A empresa disse que forneceria atualizações quando tivesse uma compreensão mais clara do trabalho de recuperação necessário e quando os serviços pudessem reabrir com segurança, acrescentando que os passageiros deveriam consultar sua operadora ferroviária para obter os conselhos de viagem mais recentes.