Um dos principais recursos é a Navegação Imersiva, que extrai o mapa de sua abstração de cima para baixo para uma visualização 3D detalhada. Pode ser uma das atualizações mais práticas do Android Auto que já tivemos.
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O Google considera isso a maior atualização na experiência de navegação do Google Maps em mais de uma década.
A atualização visa a enorme base instalada do Android Auto. O Google afirma que mais de 250 milhões de carros compatíveis com Android Auto estão nas estradas hoje.
A Navegação Imersiva preenche o painel com terreno detalhado, edifícios 3D e viadutos. Sinais de parada, faixas de pedestres e semáforos também são destacados na visualização de navegação.
Quando você está lidando com fusões estranhas e intercâmbios em camadas, uma linha plana não é suficiente. Pela primeira vez, a tela combina com o para-brisa.
Os recursos variam de acordo com o carro. Os usuários padrão do Android Auto obtêm o mapa 3D, edifícios renderizados, detalhes de interseções e destaque visual da pista, alimentados por um telefone conectado.
Os veículos que executam o Google Built-in (Android Automotive) obtêm o mesmo mapa, além de orientação de pista ao vivo, possibilitada pela câmera frontal do carro e integração mais profunda do sensor.
Os pontos de referência 3D do Google tornam a condução na cidade menos confusa
Crédito: Lucas Gouveia/Polícia Android
Um horizonte 3D soa como outra decoração de painel. Mas, na prática, o Google está dando ao seu cérebro algo em que se agarrar. Os edifícios são pontos de referência e os pontos de referência ajudam você a entender onde você está.
Os modelos do Google utilizam dados do Street View e fotografias aéreas para construir uma compreensão espacial da rota.
Quando um arranha-céu digital corresponde ao que está fora da sua janela, você pode se orientar em um segundo. Isso é mais útil no centro da cidade, onde uma curva perdida leva você a um labirinto de ruas de mão única.
Ainda assim, mais detalhes em um mapa levantam uma questão. Um prédio de 40 andares parece útil até esconder a curva que você deveria fazer. O Google parece ter planejado isso com algumas proteções.
A principal delas é a transparência. Quando um edifício alto fica no caminho da linha de rota, ele fica automaticamente semitransparente para que você possa ver o caminho à frente, mantendo o contexto espacial de onde o edifício está localizado.
O software também lida com o enquadramento por conta própria. À medida que você se aproxima de cruzamentos complexos, o mapa muda de perspectiva, puxando a câmera para trás e inclinando-a para baixo para tornar cada pista visível.
Crédito: Google
Google Maps quer acabar com o pânico na pista de último segundo
Crédito: Lucas Gouveia/Polícia Android | Konstantinos69 / Shutterstock
A atualização também vai atrás das menores mecânicas de condução na cidade, onde acontece a maioria dos erros.
Fusões tardias e saídas perdidas causam muitos acidentes evitáveis, e a Navegação Imersiva indica explicitamente orientação no nível da faixa e semáforos antes de cruzamentos complicados.
Nos veículos suportados, o software utiliza as câmeras dianteiras do carro para ler sinais de trânsito físicos e marcações de faixa em tempo real.
O Live Lane Guidance descobre em que faixa você está e diz para você se mover com avisos visuais e sonoros antes do cruzamento.
Como alguém que foi humilhado pelas rodovias mais vezes do que gostaria de admitir, este é um salva-vidas.
O Android Auto está sendo redesenhado para cada tipo de painel
Crédito: Lucas Gouveia/Polícia Android | Nickolya/Shutterstock
Dados visuais densos sempre foram difíceis de encaixar nas telas dos carros, e os painéis modernos estão por toda parte.
Há o OLED circular no Mini Cooper, retângulos ultralargos e até mesmo formatos de tela no estilo Neue Klasse da BMW.
Para lidar com isso, o Google mudou o Android Auto para sua linguagem de design Material 3 Expressive. A interface dimensiona o layout do Google Maps de ponta a ponta para qualquer formato que o carro lhe dê.
Esperançosamente, isso removeria o problema de caixa de letras e espaço morto que assombrava versões mais antigas do Android Auto.
Crédito: Google
A questão em aberto é o que a navegação 3D faz com o seu telefone
A apresentação do Google estava cheia de exemplos brilhantes de UI, mas ignorou o custo físico de execução de tudo isso.
Se você usa o Android Auto sem fio, já sabe que executar GPS padrão e Spotify pode transformar seu telefone em um aquecedor de bolso.
A Navegação Imersiva adiciona dados espaciais e um ambiente renderizado em 3D enquanto processa simultaneamente dados de tráfego ao vivo.
O que isso faz com a bateria de um telefone durante um trajeto de duas horas? A grande carga de processamento fará com que os telefones acelerem termicamente em um painel quente de verão?
Ainda é muito cedo para saber exactamente quão pesado será este imposto, por isso temos de estar atentos à medida que a implementação se expande.
