O plano da governadora Kathy Hochul de reduzir as taxas de seguro automóvel reprimindo a fraude é um dos obstáculos que impede Albany de aprovar um orçamento, que agora está quase um mês atrasado.
Mas por que tal plano é ainda controverso?
Claramente, taxas mais baixas beneficiam todos os nova-iorquinos; mesmo aqueles que não possuem veículos têm a ganhar, já que as empresas que economizam em seguros de automóveis ou caminhões podem repassar a economia aos clientes.
Sob o obsceno status quo do estado, os motoristas estão desembolsando uma média de US$ 4.000 por ano em prêmios, US$ 1.500 (38%) a mais do que a média nacional.
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No Brooklyn, eles pagam US$ 6.677 por ano pela cobertura total.
Isso é ultrajante, mas há uma explicação óbvia: no ano passado, as seguradoras relataram um número impressionante de 43.811 – 43.811! — alegações de suspeita de fraude.
Pagar esses sinistros, e muitas vezes prêmios altíssimos, custa caro, e as seguradoras simplesmente repassam os custos aos motoristas por meio de prêmios.
O plano de Hochul reprime a fraude ajudando os promotores a atacar quadrilhas criminosas, advogados duvidosos e falsas “vítimas” que encenam acidentes.
Também limita os pagamentos a criminosos envolvidos em acidentes que infringem a lei (como conduzir alcoolizado); evita que os motoristas principais culpados recebam indenizações; e define de forma mais restrita o que se qualifica como “lesão grave” para restringir grandes indenizações por lesões leves.
Estas medidas podem contribuir muito para manter as taxas baixas.
É claro que existe um grupo que adora o sistema atual: os advogados judiciais (e os criminosos que eles representam).
É fácil entender por quê: os advogados recebem um terço dos prêmios em casos de acidentes automobilísticos e ganham muito dinheiro com o negócio. Bom para eles, ruim para os motoristas.
Pior ainda, os advogados subornaram o Legislativo: entre 2015 e 2025, a Associação de Advogados de Julgamento do Estado de Nova Iorque gastou mais de 16 milhões de dólares em lobby e despejou 7,6 milhões de dólares em funcionários eleitos e candidatos.
Legisladores como o presidente da Assembleia, Carl Heastie, estão desesperados para manter o trem da alegria funcionando.
Todo o acordo é um estudo de caso sobre como os interesses especiais governam em Albany, mesmo quando a questão é diametralmente oposta aos interesses dos próprios eleitores dos legisladores (para não falar do bom senso).
Os eleitores devem prestar muita atenção em quem está de que lado; os legisladores que se opõem às reformas de Hochul devem ser responsabilizados directamente pelos prémios altíssimos.
Nem sempre concordamos com a governadora Hochul, mas esta é uma área em que ela realmente está tentando tornar Nova York mais acessível.
Se Heastie & Co. bloqueá-la, os nova-iorquinos devem se lembrar disso quando pagarem suas contas de seguro automóvel – e na cabine de votação.
