Os viajantes que passam pelo Aeroporto Internacional de Los Angeles poderão em breve detectar algo incomum: trens vazios passando por cima.
A partir de segunda-feira, o tão adiado Automated People Mover entrará numa fase crítica de “operações simuladas”, mesmo que as disputas sobre custos continuem no terreno abaixo.
Cada trem de quatro vagões comporta até 200 passageiros, com capacidade do sistema para transportar até 85 milhões de passageiros anualmente. AFP via Getty Images
Velocidades máximas de 47 mph com uma velocidade média de 13,5 mph incluindo paradas. AFP via Getty Images
O teste enviará vagões vagos ao longo dos trilhos elevados de 2,25 milhas do sistema 24 horas por dia, refletindo a programação exata 24 horas por dia, 7 dias por semana, planejada para passageiros reais, de acordo com um relatório da LAist.
O executivo do aeroporto, Jake Adams, descreveu o próximo teste do FOX11 como intenso, com “toneladas de trens subindo e descendo a pista” para replicar as condições do mundo real.
O sistema de alta tecnologia, para conectar terminais, áreas de estacionamento, um centro de aluguel de automóveis projetado e o metrô, vem sendo desenvolvido há anos.
A construção começou em 2019, com estreia original prevista para 2023.
Esse prazo chegou e passou.
Agora, as autoridades dizem que a janela de testes se estenderá pelos próximos 60 dias, durante os quais o sistema deve atingir uma sequência perfeita de serviço ininterrupto de 30 dias.
LAX detém o recorde de aeroporto de origem e destino (O&D) mais movimentado do mundo. REUTERS
Um trem elétrico elevado programado para iniciar operação plena em junho. VCG via Getty Images
Qualquer falha significativa, como uma avaria de um trem, irá zerar totalmente o relógio.
Falhas ainda menores, como portas que não abrem corretamente, podem ser consideradas um “soluço”, disse Adams.
Somente depois de superar esse obstáculo os líderes aeroportuários poderão avançar no sentido de anunciar uma data de abertura ao público.
Por enquanto, essa data permanece um mistério e é cada vez mais improvável que chegue antes da Copa do Mundo da FIFA, em junho.
O projeto de trânsito de US$ 3,34 bilhões, que está aproximadamente 95% concluído, foi atolado por disputas financeiras e técnicas contínuas entre os Aeroportos Mundiais de Los Angeles e a empreiteira LAX Integrated Express Solutions, parte do consórcio LINXS.
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O trabalho adicional custará US$ 36 milhões, de acordo com registros públicos obtidos pela LAist.
Quando finalmente for lançado, o trem automatizado será gratuito para passageiros, convidados e funcionários com passagem.
Operará uma frota de 44 vagões organizados em nove trens de quatro vagões, cada um capaz de transportar até 200 passageiros em velocidades que chegam a 75 km/h.
O sistema atenderá seis estações, três dentro da Área Terminal Central e três fora dela.
Após o término da fase de testes, as autoridades analisarão os dados de desempenho para determinar se o tão esperado sistema está pronto para o horário nobre.
