Tem sido um sonho de Angelino há décadas, um caminho rápido através da temida passagem de Sepulveda, onde pesadelos de trânsito assombram os passageiros, muitas vezes prendendo-os na rodovia 405 por horas.
Parecia estar um passo mais perto da realidade quando o Metro aprovou a sua rota preferida e uma solução ferroviária pesada que promete uma viagem de 18 minutos do Vale ao Westside. A média atual é de 90 minutos.
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Fred Rosen está lutando contra o Metro para impedir um plano de trânsito sob Bel-Air. Fred Rosen
Mas nem todos estão comemorando, especialmente um homem rico por trás de uma ação judicial na esperança de interromper ou efetivamente atrasar o projeto.
“O mito nesta cidade é que isso leva 18 minutos… e os porcos podem voar.” Fred Rosen, morador de Bel-Air que fundou a Ticketmaster, disse ao California Post em entrevista exclusiva.
O enclave de riqueza de Bel-Air. Los Angeles Times por meio do Getty Images
As colinas de Bel-Air onde o Metro quer construir um enorme túnel. Los Angeles Times por meio do Getty Images
“Se este fosse o seu dinheiro, você o gastaria assim? Em 25 anos, o Metro não concluiu um projeto no prazo, nenhum projeto dentro do orçamento e tem o maior custo por milha de qualquer metrô nos EUA”, diz Rosen.
Metro estima que o tão esperado trem custará US$ 24,2 bilhões, mas diz que é em dólares de 2023 em seu site.
“Se você fizesse isso em uma empresa pública, seria responsável por fraude e poderia ser processado por todos”, diz Rosen, que prevê que o projeto custará US$ 40 bilhões, com base nos custos por milha de outros projetos de transporte no estado.
De onde vem o dinheiro não está claro. O Metro afirma que construirá o projeto em fases “para que os segmentos possam ser construídos à medida que o financiamento estiver disponível”, afirma o site.
“Toda a premissa do Metro é não trabalhar com o dinheiro que tem.” diz o residente de longa data de Los Angeles.
Residente de Bel-Air e fundador da Ticketmaster com Jamie Lee Curtis e Nadine Schiff Rosen. GettyImages
A rota proposta exigirá a construção de enormes túneis sob o elegante bairro de Bel-Air.
Uma preocupação maior para Rosen, ele acredita que o projeto não será concluído até 2050 e aponta onde a tecnologia estará em 24 anos com carros sem motorista e a chegada de Uber Copters sobrevoando Los Angeles para transportar as pessoas rapidamente.
“Será obsoleto antes de ser concluído”, diz Rosen, que também levanta preocupação sobre os perigos de utilizar o atual sistema de metrô da cidade. “Como você pode garantir que o metrô estará seguro daqui a 20 anos, se não é seguro agora?”
O Metro forneceu cinco planos para o tão aguardado projeto – três eram ferroviários pesados e dois eram monotrilhos. O plano aprovado preconiza um túnel de furo único, que reduz áreas de construção superficial, um percurso menos oneroso e que o projeto não exigirá poço de ventilação na serra de Santa Mônica.
A linha rosa mostra a rota aprovada Metro.net
Os moradores de Los Angeles têm implorado por uma solução para os problemas de trânsito na passagem de Sepulveda, e o corredor continua sendo uma das últimas partes de Los Angeles que não está conectada ao resto do metrô.
Rosen está bem ciente de que muitos podem considerá-lo um cara rico tentando impedir que um trem passe sob sua mansão em Bel Air.
“Não se trata de não querer isso em Bel Air. O fato de morar aqui não me faz mal, acho a ideia essencialmente estúpida.
“Eu sentiria o mesmo se isso fosse em Cheviot Hills ou Compton, você não entra em uma comunidade residencial.”
O homem de 82 anos acrescenta que tem meios para pegar e ir embora: “Posso vender minha casa e me mudar”, diz ele.
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Rosen está colocando seu dinheiro onde está sua boca. Ele gastou “quase sete dígitos” em ações judiciais contra a chatice de Bel Air e afirma que exige respostas do Metro e nunca as obtém.
Em um processo judicial, Rosen, por meio da organização sem fins lucrativos Keep Bel Air Beautiful, afirma que um diretor de planejamento do Metro, Ray Sosa, consultou a UCLA durante anos sobre o projeto de um bilhão de dólares, mas nunca consultou os residentes de Bel Air sobre o projeto.
Num depoimento, Sosa disse que Bel-Air “é um bairro residencial, com um número de casas” que não exige “o mesmo nível de avaliação”, afirmaram os jornais.
Rosen, que ouviu o depoimento ao vivo, ficou furioso. “Estamos lidando com um grupo de idiotas versus outro conjunto de incompetentes versus outro conjunto de idiotas. Eles nem sequer entendem as comunidades com as quais estão lidando.” ele disse ao Post
Ele foi acusado de ameaçar com violência os membros do Conselho do Metro, algo de que ele ri e nega veementemente. “Nunca ameacei ninguém fisicamente em minha vida. Eu estava fora de forma quando tinha oito anos”, disse ele.
Ele diz que não terminou com os registros legais. “Posso manter isso no tribunal por mais 5 anos”, disse Rosen. Metro não respondeu imediatamente ao Post para comentar.
Rosen também disparou contra a supervisora de Los Angeles, Lyndsey Horvath. Como membro do Conselho de Administração do Metro, representando o Terceiro Distrito do Condado de Los Angeles, ela é uma grande parte interessada no projeto. Ela compartilhou letras bombásticas dele em sua conta X e o chamou de “filho de Bel Air”.
Textos para o Supervisor Horvath de Fred Rosen.
Rosen enviou a ela a foto de uma mulher de joelhos acariciando a perna de um homem e escreveu: “Parece que você está em uma reunião do conselho do Metro… bajular os executivos incompetentes do Metro é simplesmente vergonhoso”.
Quando questionado sobre Horvath, Rosen dobrou a aposta. “Se você quiser vir até mim, tudo bem, se você não gosta de mim, tudo bem, mas você não pode mentir para mim. Eu a detesto, divulgação completa.”
Rosen oferece uma solução para a congestionada Los Angeles. Ele diz que o monotrilho fazia mais sentido porque não havia escavação.
Além disso, ele propõe que um segundo andar de três faixas seja adicionado ao 405. Duas faixas para ônibus elétricos que viajam de ida e volta ao aeroporto, e uma para o caso de um ônibus frear. Ele prevê que o projeto custaria cerca de 10 bilhões de dólares.
“Meu objetivo é que o bom senso seja trazido para isso.” Rosen disse.
