Cidade de Ho Chi Minh, Vietnã – Depois de um longo dia transportando passageiros de um lado para o outro recentemente, o motorista de e-hailing Nguyen descobriu que gastou metade de seus ganhos em combustível.
“Dirigi por cerca de sete ou oito horas, ganhando cerca de 240 mil dong vietnamitas (US$ 9,11) e depois paguei 120 mil dong vietnamitas (US$ 4,56) em gasolina”, disse Nguyen, um motociclista que se conecta com os passageiros por meio do superaplicativo Be, desenvolvido localmente, à Al Jazeera, pedindo para não ser identificado por seu nome verdadeiro.
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“Não consigo sobreviver com esta quantidade de dinheiro na cidade.”
No Vietname, as repercussões da guerra EUA-Israel no Irão estão a atingir duramente muitos trabalhadores de gig.
O país do Sudeste Asiático normalmente obtém cerca de 80 por cento do seu petróleo bruto do Kuwait, mas os embarques secaram em meio ao bloqueio efetivo do Estreito de Ormuz pelo Irã, elevando os preços dos combustíveis.
Os preços do gasóleo mais do que duplicaram, enquanto os preços da gasolina aumentaram quase 30 por cento, tornando a passagem do ponto A ao ponto B uma proposta cada vez mais cara em cidades como a cidade de Ho Chi Minh, onde existem mais de 7 milhões de motociclos.
“Como o preço da gasolina é tão alto, muitos motoristas desligam o aplicativo, vão para casa e simplesmente não trabalham”, disse Nguyen.
“A partir de hoje vou desligar o aplicativo e parar de trabalhar por alguns dias para ver se o preço cai ou se o governo está ajudando de alguma forma.”
Um motorista da Be pega um passageiro na estação de metrô Thu Duc na cidade de Ho Chi Minh, Vietnã, em 30 de março de 2026 (Govi Snell/Al Jazeera)
O governo do Vietname lançou uma série de medidas de emergência para amortecer o golpe para os cidadãos.
O primeiro-ministro Pham Minh Chinh anunciou no mês passado que um imposto ambiental sobre o diesel, a gasolina e o combustível de aviação seria suspenso até 15 de abril para ajudar a estabilizar os preços.
Nguyen Khac Giang, um pesquisador visitante nascido no Vietnã no Instituto ISEAS-Yusof Ishak em Cingapura, disse que as autoridades foram forçadas a agir para evitar o crescente descontentamento entre os cidadãos.
“Há muitas reclamações e frustrações sobre o aumento do custo de vida, porque os preços do gás são tudo no Vietname”, disse Giang à Al Jazeera.
“Não é apenas necessário para que a população sinta alívio com o aumento dos preços do gás, mas, ao mesmo tempo, manterá intacta a estabilidade macroeconómica, dada a turbulência fora do Vietname.”
Apesar de o governo sacrificar cerca de 273 milhões de dólares em receitas através da redução de impostos, os sinais de tensão estão a aumentar em toda a economia.
O transporte público está esgotado nas principais cidades, enquanto as transportadoras domésticas, como a Vietnam Airlines e a Vietjet Air, reduziram os voos.
“Como uma economia muito, muito aberta, o Vietname é extremamente vulnerável aos choques internacionais”, disse Giang.
Os trabalhadores de gig têm sido particularmente expostos devido ao duplo golpe do elevado consumo de combustível e das proteções laborais mínimas.
“Sua renda é mutável devido a fatores além de seu controle”, disse Do Hai Ha, pesquisador da Universidade de Melbourne que estudou as plataformas de shows do Vietnã, à Al Jazeera.
“Eles não têm chance de negociar com as plataformas.”
Muitos condutores não tiveram outra escolha senão trabalhar mais horas, pois estão “excluídos da protecção laboral, pelo que não há garantia em termos de salário mínimo ou pagamento de horas extraordinárias”, disse Do.
Um passageiro reabastece em um posto de gasolina na cidade de Ho Chi Minh, Vietnã, em 27 de março (Govi Snell/Al Jazeera)
As empresas também estão sentindo a crise.
Anh Dao, que cobra tarifas na rota 13 do ônibus da cidade de Ho Chi Minh, disse que a operadora de ônibus tem perdido dinheiro devido ao aumento nos preços do diesel, apesar de ter aumentado os preços das passagens em 3.000 dong vietnamitas (US$ 0,11).
“Como já assinamos o contrato, não podemos simplesmente parar de operar os ônibus”, disse Ahn à Al Jazeera.
Para um pescador da região costeira de Binh Thuan, a cerca de 200 km (124 milhas) da cidade de Ho Chi Minh, o aumento dos custos do combustível levou a uma procura frenética por opções mais baratas para alimentar o seu barco de cesto.
“Agora que os preços dos combustíveis estão a subir, isso está a ter um grande impacto”, disse o pescador à Al Jazeera, pedindo para não ser identificado. Os intermediários com quem ele faz negócios têm citado a fraca procura para justificar a oferta de preços mais baixos pelas suas capturas, disse ele.
“O que eu normalmente conseguia vender por 800 mil dong vietnamitas (US$ 30) agora só é vendido por 650 mil dong vietnamitas (US$ 24)”, disse ele.
Famílias mantidas separadas
Para algumas famílias de baixos rendimentos, os custos crescentes estão a remodelar a vida quotidiana de outras formas.
Depois de uma viagem de uma semana à região do Delta do Mekong, Uyen Pham, gerente de comunicações da instituição de caridade infantil de Saigon, disse ter visto a tensão em primeira mão.
“Vários pais notaram que o custo do gás de cozinha engarrafado quase dobrou”, disse Pham à Al Jazeera.
“A maioria das nossas famílias beneficiárias sempre dependeu de fogões a lenha ou de um híbrido de lenha e gás para poupar dinheiro. Com o recente aumento dos preços, estão agora a limitar ainda mais estritamente o seu uso de gás, dependendo quase inteiramente da madeira para cortar todas as despesas possíveis.”
Para muitos pais, o aumento dos custos dos combustíveis também significou menos tempo com a família.
“Muitos pais em áreas remotas devem deixar os seus filhos com os avós para trabalharem nas cidades”, disse Pham.
“O aumento dos preços dos combustíveis aumenta directamente os seus custos de deslocação, enquanto os salários do trabalho manual permanecem estagnados. Isto reduz o seu salário líquido e, em alguns casos, reduz a frequência com que podem viajar para casa para ver os seus filhos.”
Para o governo de Hanói, a volatilidade dos preços intensificou o foco numa maior independência energética, disse Giang, o pesquisador visitante.
“A questão a longo prazo que esta crise suscitou é uma questão muito importante sobre a autonomia estratégica do Vietname em termos de dependências energéticas, especialmente quando somos um importador líquido de petróleo”, disse ele.
Os decisores políticos terão de “acelerar de forma mais agressiva a independência energética do Vietname através da construção de mais refinarias”, disse Giang, “porque agora só temos duas refinarias, o que não é suficiente para o mercado vietnamita”.
Dado que as soluções a longo prazo poderão levar anos a concretizar-se, as autoridades estão a lutar por soluções a curto prazo.
Passageiros esperam pelo trem na estação de metrô Thu Duc, na cidade de Ho Chi Minh, Vietnã, em 30 de março de 2026 (Govi Snell/Al Jazeera)
No final do mês passado, o primeiro-ministro do Vietname e uma delegação do Ministério da Indústria e Comércio visitaram a Refinaria e Complexo Petroquímico de Nghi Son, a maior refinaria do país, em Thanh Hoa, uma cidade costeira a cerca de 1.500 quilómetros (932 milhas) a norte da cidade de Ho Chi Minh.
Durante a visita, as autoridades disseram que a refinaria, que fornece cerca de 40 por cento das necessidades de petróleo do Vietname, necessitaria urgentemente de encontrar fontes alternativas de petróleo, uma vez que se esperava que os actuais fornecimentos se esgotassem até ao final de Maio.
A guerra contra o Irão também parece estar a remodelar pelo menos alguns investimentos internos.
O Vingroup, o maior conglomerado do Vietname, informou no mês passado às autoridades que pretendia suspender os planos para construir a maior central eléctrica alimentada a gás liquefeito do país e, em vez disso, destinar os fundos a um projecto de energia renovável, de acordo com uma carta divulgada pelas agências de notícias Bloomberg e Reuters.
Na carta, a empresa citou “o risco significativo de preços elevados dos combustíveis para projectos de energia de GNL” devido à guerra.
Entretanto, Duy, que trabalha num café situado atrás de um posto de gasolina na cidade de Ho Chi Minh, sente algum alívio após o corte governamental nos impostos sobre os combustíveis, que as autoridades projectaram que reduziria os preços da gasolina em cerca de um quarto e os preços do gasóleo em cerca de 5 por cento.
“Normalmente pago 100 mil dong vietnamitas (3,80 dólares) por semana em gasolina, mas no pico dos preços elevados há alguns dias, era quase o dobro”, disse ela à Al Jazeera.
“Isso afetou minha renda.”
Reportagem adicional de Nguyen Hao Thanh Thao
