Dados alarmantes revelam o caos que os operadores de bicicletas elétricas trouxeram para Nova York durante os últimos anos – mesmo enquanto o prefeito Mamdani busca afrouxar a fiscalização policial de ciclistas imprudentes.
Hizzoner anunciou que a cidade encerrará a repressão aos motoristas de bicicletas elétricas em 27 de março – uma medida que os críticos consideraram desastrosa tanto para pedestres quanto para ciclistas.
Quatro pessoas foram mortas por e-bikes ou e-scooters e pelo menos 15 ficaram feridas em 2025, disse um porta-voz do NYPD ao The Post.
Dezesseis motociclistas elétricos morreram em acidentes no mesmo ano, de acordo com o Departamento de Transportes da cidade.
Quatro pedestres foram mortalmente atropelados por motoristas de bicicletas elétricas em 2025. Helayne Seidman para o NY Post
Dois pedestres morreram e 78 ficaram feridos em 2024, disse a polícia, e os dados do DOT revelaram que 17 motociclistas foram mortos.
Em 2023, duas pessoas morreram atropeladas por motos motorizadas e outras 95 ficaram feridas. Este foi o ano mais mortal para os ciclistas urbanos desde 1999 – 30 ciclistas morreram, 23 dos quais usavam bicicletas elétricas.
Os acidentes com bicicletas elétricas em geral aumentaram 21,5%, de 330 em 2024 para 401 em 2025, de acordo com dados coletados pelo gabinete do vereador Frank Moreno, membro do Common Sense Caucus do Conselho.
Mas o DOT disse que não vê as bicicletas elétricas como uma ameaça séria aos pedestres.
“As bicicletas elétricas estão envolvidas em apenas uma pequena fração dos ferimentos em pedestres todos os anos”, afirmou um porta-voz do DOT, observando que 113 do total de 9.088 feridos em pedestres – cerca de 1,2% – foram causados por acidentes com bicicletas elétricas em 2025.
Mamdani anunciou que a partir do final deste mês, os e-bikers não receberão intimações criminais por infrações de trânsito menores. GNMiller/NYPost
Mas Janet Schroeder, cofundadora e diretora da NYC E-Vehicle Safety Alliance, disse que essas estatísticas dificilmente refletem a realidade da situação.
“Não existem estatísticas precisas”, disse ela ao Post. “Nem mesmo os policiais sabem.”
Sem licença ou placa necessária para dirigi-los, ela disse que é difícil para motoristas selvagens e em excesso de velocidade serem responsabilizados.
Em 2025, 16 motociclistas elétricos morreram em acidentes. O número de acidentes aumentou 21,5% em relação aos anos anteriores. Roberto Mecea
A NYCEVSA é um grupo de 1.500 nova-iorquinos que discorda da promessa de Mamdani de reduzir a pena para infrações de trânsito menores, de intimações criminais para civis para motociclistas elétricos.
Dos membros da NYCEVSA, 119 deles são vítimas de um piloto de bicicleta elétrica atencioso, e 113 desses incidentes foram supostamente atropelados e fugidos, de acordo com a organização.
“O prefeito Mamdani, em comunicado em 18 de março, afirmou que estava ‘garantindo que os ciclistas e ciclistas elétricos fossem tratados como outras pessoas na estrada’”, escreveu a NYCEVSA em um comunicado.
“Se este fosse realmente o caso, as e-bikes seriam obrigadas a ter licença, registro, placa visível e seguro – elas não têm nenhuma das opções acima, mas deveriam!”
