É a única coisa grátis que ele não ama.
A administração do prefeito Zohran Mamdani estará considerando converter as áreas de estacionamento gratuito nas ruas da cidade em estacionamento com parquímetro, enquanto a Big Apple enfrenta uma lacuna orçamentária de US$ 5,4 bilhões alimentada pelos programas socialistas de Hizzoner.
O primeiro vice-prefeito, Dean Fuleihan, disse na semana passada que a controversa proposta política “precisa ser discutida” quando questionado se cobrar pelo estacionamento atualmente gratuito ou instituir “preços dinâmicos” que mudam de acordo com a demanda poderia ajudar a fechar o déficit.
A administração do prefeito Zohran Mamdani irá considerar a eliminação do estacionamento gratuito, que os críticos consideram ser na verdade um novo imposto sobre as comunidades da classe trabalhadora. Matthew McDermott para o NY Post
“Sim, deveríamos olhar para todas essas coisas”, disse Fuleihan no café da manhã CityLaw de quinta-feira.
“Mas não vai resolver o problema dos 5,4 mil milhões de dólares”, reconheceu.
“Eu disse que é uma questão política muito boa e que precisa de ser discutida”, esclareceu mais tarde sobre a questão do contador.
O primeiro vice-prefeito, Dean Fuleihan, disse que eliminar o estacionamento gratuito nas ruas é uma “questão política muito boa e que precisa ser discutida”. Stephen Yang para o NY Post
O think tank Centro para um Futuro Urbano estimou que aumentar o número de parquímetros na cidade poderia render até US$ 1,3 bilhão por ano.
Os moradores locais criticaram a ideia pelo The Post.
“Isto é uma forma de ganhar dinheiro para pagar os itens gratuitos que são prometidos e, como sempre, às custas dos bairros mais pobres!” disse Marcel Crandon, de 56 anos, gerente de uma empresa de extermínio com sede em Bed-Stuy.
Cerca de 25%%, ou 800 mil, dos mais de 3 milhões de vagas de estacionamento nas ruas da Big Apple são medidos, de acordo com o relatório.
O estudo concluiu que 750.000 vagas de estacionamento adicionais precisariam ser medidas para arrecadar dinheiro e também ajudar a aliviar o congestionamento.
Os políticos de Outerborough criticaram a disposição da Prefeitura de até mesmo considerar a ideia.
“Tal como a proposta do Presidente da Câmara de aumentar os nossos impostos sobre a propriedade, esta é apenas mais uma forma de extorquir as famílias trabalhadoras e de classe média dos subúrbios, que precisam de carros para se deslocarem porque não têm opções de transporte adequadas.” disse o vereador do Partido Republicano de Staten Island, David Carr.
Apenas cerca de 25% das ruas da cidade são medidas, descobriu um estudo recente. Bloomberg via Getty Images
Mamdani ameaçou aumentar os impostos sobre a propriedade de todos em quase 10% se a governadora Kathy Hochul não aumentar os impostos sobre os ricos para ajudar a pagar por sua agenda repleta de brindes.
“Como exatamente isso tornaria a cidade de Nova York mais acessível?” Carr continuou.
A vereadora republicana do Queens, Joann Ariola, chamou a proposta do medidor pago de “outro imposto sobre as classes média e trabalhadora.
“Nem todo nova-iorquino pode se dar ao luxo de morar em lugares como Astoria ou Manhattan, onde há muitas opções de transporte público disponíveis”, disse ela.
“Alguns de nós dependem de nossos carros para se locomover, e encorajo o prefeito a ir ao sul e sudeste do Queens e dar uma olhada antes de decidir deixar esse fardo para as famílias trabalhadoras que querem apenas estacionar perto de suas casas.”
Mamdani disse em comunicado ao The Post que ainda está empenhado em preencher a lacuna orçamental através de um aumento de impostos sobre os ricos.
“Nossa administração está empenhada em preencher a lacuna orçamentária, acabando com a drenagem da cidade de Nova York e tributando a riqueza”, disse o prefeito.
“Como disse ontem o meu primeiro vice-prefeito, não se preenche uma lacuna orçamentária de US$ 5,4 bilhões por meio de parquímetros, precisamos de mudanças estruturais na escala necessária para colocar nossa cidade de volta em uma situação financeira sólida.”
