A divisão de desempenho da Toyota está absolutamente pronta para trazer de volta uma de suas placas de identificação mais reconhecidas: Celica.
Depois que o novo protótipo de carro de rally WRC da Toyota nos deu nossas primeiras dicas tangíveis, um novo relatório confirma que a próxima geração do Celica será de fato um carro com tração nas quatro rodas e motor híbrido.
O gerente de marketing da Gazoo Racing, Mikio Hayashi, confirmou oficialmente que o próximo modelo se chamará Celica Sport e usará um layout de tração nas quatro rodas – um movimento bastante surpreendente, dadas as raízes profundas do Celica nas competições de rally. Claro, o Celica não discrimina – algumas gerações anteriores vieram com tração dianteira, enquanto os primeiros Celicas tinham tração traseira.
Vídeos recentes de um protótipo camuflado da Toyota sendo testado na Europa alimentaram especulações de que o novo Celica desempenhará um papel nos futuros esforços da marca no WRC. E com base nestes novos desenvolvimentos, parece que sim.
Sob o capô, espera-se que o Celica Sport apresente um trem de força híbrido construído em torno de um novo motor turboalimentado de 2,0 litros e quatro cilindros. A Toyota já confirmou o desenvolvimento deste motor – conhecido internamente como G20E – e o apresentou em conceitos como o GR Yaris M de motor central.
Hayashi deu a entender que a mudança para um motor de maior cilindrada é parcialmente impulsionada pelos requisitos de emissões, o que pode significar que a atual configuração de 1,6 litros usada em modelos como o GR Corolla pode não atender às regulamentações futuras. Hayashi também confirmou que a Toyota não decidiu se o novo Celica usará um sistema híbrido convencional ou plug-in, mas sim um híbrido.
“O deslocamento de 1,6 litros (usado no GR Yaris), por exemplo, não pode atender aos regulamentos de emissões. Portanto, temos que considerar a possibilidade de um 2,0 litros”, disse Hayashi à Autocar. “Estamos pensando em vários tamanhos, mas ainda não estamos em um estágio em que possamos dizer exatamente qual é o tamanho. Ainda não foi decidido se será um híbrido padrão ou um híbrido plug-in.”
A opinião do AutoGuide:
É improvável que o novo trem de força seja exclusivo do Celica. É provável que a Toyota implemente variações do sistema em toda a sua linha Gazoo Racing, incluindo possíveis atualizações para o GR Corolla e GR Yaris, dependendo do mercado.
Um desenvolvimento emocionante, com certeza. Será curioso ver se o trem de força chega a outros cupês GR como o Supra ou o 86 e o que isso pode significar para outros projetos relacionados a esses programas. O Miata e o BRZ vêm à mente rapidamente.
Houve rumores de que o Toyota 86 da próxima geração e o Mazda Miata poderiam compartilhar seus fundamentos, mas e se o Toyota 86 da próxima geração não for um 86? A Toyota já construiu um GR86 usando todo o sistema de transmissão do GR Corolla, e se ele aparecer usando o emblema Celica Sport?
Então outras perguntas começam a surgir:
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O Subaru ainda tem uma versão?
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O Miata ainda está leve?
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O que vou fazer para o jantar?
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Todos os cupês esportivos estão destinados a custar mais de US$ 50 mil?
Felizmente, ao contrário do novo Honda Prelude, parece que o Celica Sport irá pelo menos honrar a sua herança desportiva com um trem de força desportivo e pedigree de rali.
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