PEQUIM/XANGAI (Reuters) – A Tesla está posicionada para ser uma das primeiras montadoras a se beneficiar da decisão do Canadá de remover tarifas de 100% sobre veículos elétricos fabricados na China, graças aos seus esforços iniciais para enviar carros de sua fábrica em Xangai para lá e à sua rede de vendas canadense estabelecida, dizem especialistas.
Segundo o acordo anunciado na sexta-feira passada, o Canadá permitirá a importação anual de até 49.000 veículos da China com uma tarifa de 6,1% nos termos da nação mais favorecida. O primeiro-ministro canadense, Mark Carney, disse que a cota poderia aumentar para atingir 70 mil veículos dentro de cinco anos.
No entanto, sob uma cláusula do acordo, metade da cota será reservada para veículos abaixo de 35.000 CAD (US$ 25.189). Os preços dos modelos Tesla estão todos acima desse número.
Embora muitos fabricantes de automóveis chineses estejam interessados em aproveitar a oportunidade à medida que expandem as exportações, a Tesla tem uma vantagem, uma vez que em 2023 já equipou a sua fábrica em Xangai, a sua maior e mais económica fábrica a nível mundial, para construir e exportar uma versão específica do Canadá do seu Modelo Y.
A montadora norte-americana naquele mesmo ano começou a enviar o carro de Xangai para o Canadá, aumentando as importações canadenses de automóveis da China para seu maior porto, Vancouver, em 460% ano após ano, para 44.356 em 2023.
Mas foi forçada a parar em 2024 e mudou para o transporte marítimo a partir das suas fábricas nos EUA e Berlim depois de Ottawa ter imposto tarifas de 100%, citando um desejo de contrariar o que chamaram de política intencional de excesso de capacidade dirigida pelo Estado da China.
Agora, ela envia os Modelos Y produzidos em Berlim para o Canadá, mas mais variantes, como os Modelos 3 mais baratos, são construídos principalmente na China.
“Este novo acordo poderá permitir a retomada dessas exportações rapidamente”, disse Sam Fiorani, vice-presidente da empresa de pesquisa AutoForecast Solutions.
A Tesla tem uma rede existente de 39 lojas no Canadá, enquanto rivais chineses como BYD e Nio ainda não têm presença de vendas lá, e provavelmente também pode avançar mais rápido com planos de marketing, já que possui apenas quatro modelos principais, muito menos do que seus concorrentes chineses.
“A Tesla realmente tem uma vantagem com a oferta de alguns modelos, versões e linhas de produção simples, de modo que pode ser flexível para vender carros produzidos em qualquer país e em qualquer mercado para alcançar a melhor eficiência de custos”, disse Yale Zhang, diretor-gerente da consultoria AutoForesight, com sede em Xangai.
A Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário da Reuters.
Outras marcas que exportaram carros fabricados na China para o Canadá antes das tarifas incluíam Volvo e Polestar, ambas de propriedade do grupo automobilístico chinês Geely.
Volvo e Polestar também não responderam imediatamente aos pedidos de comentários.
OPORTUNIDADES PARA MARCAS DE EV CHINESAS
No entanto, a cláusula sobre o preço provavelmente dará às marcas chinesas algum espaço para respirar.
“Os beneficiários provavelmente serão as montadoras chinesas e os clientes canadenses que procuram um veículo básico”, disse Fiorani.
John Zeng, chefe de previsão de mercado para a China na consultoria GlobalData, com sede em Londres, disse que a cota provavelmente também ofereceria às montadoras chinesas uma oportunidade de testar as águas do Canadá, onde há uma grande população de sino-canadenses.
O Canadá quer considerar joint ventures e investimentos com empresas chinesas nos próximos três anos para construir um veículo elétrico canadense com conhecimento chinês, informou a emissora pública CBC, citando um alto funcionário canadense.
A BYD, maior fabricante de veículos elétricos da China, possui atualmente uma fábrica de montagem de ônibus elétricos em Ontário, Canadá.
Funcionários do governo Trump criticaram a decisão do Canadá. A antiga administração Biden quadruplicou as tarifas sobre os veículos elétricos chineses para 100% também em 2024, praticamente bloqueando essas exportações para os Estados Unidos.
($ 1 = 1,3895 dólares canadenses)
(Paring de Ju-min Park, Qiai Li e Zhang That;
