O primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, não mediu palavras sobre o novo acordo de veículos elétricos do Canadá com a China, dizendo na sexta-feira que os fabricantes chineses estão ganhando uma posição no mercado automobilístico do país às custas dos trabalhadores deste país.
“O governo federal está convidando uma enxurrada de veículos elétricos baratos fabricados na China, sem qualquer garantia real de investimentos iguais ou imediatos na economia, no setor automobilístico ou na cadeia de abastecimento do Canadá”, disse Ford em um comunicado divulgado logo após a notícia do acordo.
“Pior, ao reduzir as tarifas sobre os veículos eléctricos chineses, este acordo desequilibrado corre o risco de fechar a porta aos fabricantes de automóveis canadianos para o mercado americano, o nosso maior destino de exportação, o que prejudicaria a nossa economia e levaria à perda de empregos.”
O primeiro-ministro canadiano, Mark Carney, chegou esta semana a um acordo com o presidente chinês, Xi Jinping, num movimento que marca uma grande mudança na relação entre os dois países.
Como parte do acordo, Carney diz esperar que a China reduza as tarifas sobre a canola canadense para 15% até março. A China também não imporá mais tarifas sobre farinha de canola, lagosta, caranguejo e ervilhas canadenses a partir de março até pelo menos o final de 2026.
Em troca, o Canadá permitirá a entrada de 49.000 veículos elétricos chineses no mercado a uma tarifa de 6,1%.
De acordo com números provinciais, mais de 90.000 trabalhadores estão empregados no setor automobilístico de Ontário, com mais de 1,3 milhão de veículos construídos em 2024.
Os federais deveriam se concentrar no setor automobilístico de Ontário, diz Ford
Ford disse que, para consertar o que ele chama de “bagunça”, Carney e o governo federal precisarão apoiar “urgentemente” o setor automobilístico da província.
O primeiro-ministro apelou ainda a Carney para que eliminasse o mandato dos veículos eléctricos, harmonizasse as regulamentações com os parceiros comerciais e eliminasse as taxas federais que, alega ele, aumentam o custo de produção de veículos e “afugentam os investimentos”.
“Em vez de importar veículos fabricados na China, o governo federal precisa de se concentrar em trabalhar com Ontário para trazer investimento e empregos para fábricas em Brampton, Oshawa, Ingersoll e em toda a província, onde as linhas de montagem estão em risco ou já deixaram o país”, disse Ford.
“Exorto o primeiro-ministro Carney a trabalhar com Ontário para fortalecer a indústria automobilística do Canadá, e não para enfraquecê-la.”
Falando a repórteres em uma entrevista coletiva não relacionada em Toronto na sexta-feira, Ford disse que não consultou Carney antes de o acordo ser fechado e alegou que o primeiro-ministro não consultou as montadoras.
Ford também disse que não acha que as notícias do acordo seriam bem recebidas quando se trata de negociações com o presidente dos EUA, Donald Trump.
“Isso não foi pensado adequadamente, não foi consultado, foi uma reação instintiva e será um grande, grande problema”, disse Ford.
NDP acusa primeiro-ministro de não fazer nada e depois reclamar
Peter Frise, professor de engenharia mecânica e automotiva na Universidade de Windsor, diz que 49.000 veículos representam cerca de três por cento do mercado canadense e é o número de carros que a fábrica de montagem de Windsor da Stellantis produziria em 30 a 35 dias.
Ele também disse que o preço médio de compra de um veículo no Canadá atualmente está na faixa de US$ 40.000.
O acordo cobre veículos com preço igual ou inferior a US$ 33 mil, e outros carros vendidos a esse preço já são fabricados no exterior.
“Isso não compete cara a cara com nenhuma produção canadense, especialmente no segmento de EV do mercado”, disse Frize à CBC Windsor.
Jeff Gray, chefe do sindicato local que representa os trabalhadores do setor automotivo na fábrica da General Motors em Oshawa, Ontário, disse que, como os detalhes do acordo são recentes, ele ainda está digerindo a notícia.
O presidente da Unifor Local 222 prosseguiu dizendo que parece que o setor automobilístico foi “comprometido pelo nosso governo federal”.
“Ao permitir a entrada destes veículos elétricos chineses no nosso país, que são fortemente subsidiados por um governo comunista, não nos faz sentir muito bem”, disse Gray numa entrevista à Rádio-Canadá.
“Isso certamente terá um impacto no setor automobilístico aqui em Ontário, e precisamos continuar a lutar para manter esses empregos bem remunerados.”
A líder do NDP, Marit Stiles, está acusando a Ford de não fazer nada sobre o acordo e depois reclamando para ‘ganhar as manchetes’. (Alex Lupul/CBC)
Enquanto isso, a líder do NDP da oposição em Ontário, Marit Stiles, criticou Ford e Carney em um comunicado divulgado na manhã de sexta-feira, chamando a notícia de um “golpe esmagador” para o setor automobilístico da província.
“É o mesmo manual de Doug Ford: não faça nada e depois reclame para ganhar as manchetes”, disse Stiles. “O primeiro-ministro de Saskatchewan, Scott Moe, voou para a China com o primeiro-ministro para defender os agricultores de canola da sua província.
“Enquanto isso, Ford estava sentado em casa, deixando os trabalhadores de Ontário sem ninguém para lutar por eles. Se você não está à mesa, não está apto para o cargo de primeiro-ministro.”
