Nós, viajar, obviamente está florescendo.
Um registro atual da TSA revelou que a empresa avaliou um documento de 3,1 milhões de convidados em um dia solitário em junho, com o Dia do Trabalho trazendo mais uma emoção histórica.
Por outro lado, a celebração não foi quase tão agradável para o grupo de planos de gastos. As despesas aumentaram. Situação em fator, o preço do Q2 da Frontier por milha de segurança prontamente disponível (CASM) saltou 8% para 9,73 centavos.
Da mesma forma, os exames do motor Pratt & Whitney realmente afastaram cargas de A320Neos em todos os prestadores de serviços, influenciando significativamente a eficácia.
Spirit Airlines (SALVAR) Na verdade, foi mais difícil. A adesão a anos de expansão de perdas e necessidade lenta em cursos vitais, declarou falência pessoal mais uma vez em 29 de agosto, seu segundo em menos de um ano. Atualmente, ele se localiza, escalando para reestruturar e endireitar.
Atualmente, uma nova bomba da United Airlines (Ual) O diretor executivo Scott Kirby, feitiços, também é mais profundo dificuldade com um comentário que, se verificado, pode verificar se é um ponto de fatalidade para o líder barato.
O diretor executivo da United Airlines, Scott Kirby, abre sua visão mais recente no futuro provedor da Spirit Airlines. Mario Tama & Sol; Getty Images
O gerente da United Airlines, Scott Kirby, não está atingindo palavras quando se refere à sua visão sobre o plano de gastos com a Spirit Airlines.
Falando em um seminário de mercado, Kirby previa que o provedor de custo ultra baixo provavelmente falhará.
Quando perguntado por que ele pensou que, a resposta de Kirby estava reduzindo: “Devido ao fato de eu ser uma matemática eficiente”.
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A Spirit declarou falência pessoal em agosto pela 2ª vez e, na verdade, teve a participação dura e com o mercado por trás de fracas necessidades e perdas em expansão.
A dependência da companhia aérea dos preços baixos, juntamente com as cobranças de quase o que quer que seja, passou por muito estresse do consumidor. Kirby assumiu o propósito nessa técnica, chamando -a de insustentável.
Ainda mais informações:
“Você não pode ter um design de serviço que os clientes desprezam. Você não pode ter um design de serviço afirmado em ‘Esfregar o consumidor'”, afirmou.
Para os financiadores, as observações de Kirby destacam um motivo em expansão de que o design do plano de gastos, que quando parecia excepcionalmente turbulento, não é mais sensato. Se o Spirit não puder transformar pontos, a consolidação ou liquidação da dívida certamente melhorará a área da United State Airline Company.
A Spirit Airlines realmente investiu no ano anterior lutando contra o que vários pensam sobre uma luta de derramamento com custos crescentes, diminuindo a liquidez e um design de tarifas/taxas que simplesmente não está ganhando seu peso.
Depois de surgir da Fase 11 em março, o negócio alertou em 12 de agosto que pode não ter a capacidade de prosseguir sem uma enorme reviravolta.
Tale continua
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As notas de crédito deslizaram mais profundamente para o vermelho, com seu dinheiro ilimitado em dinheiro flutuando perto de US $ 408 milhões no final do segundo trimestre, e seu governo atraiu completamente um revólver de US $ 275 milhões.
Em 29 de agosto, a Spirit voltou à Fase 11 no Tribunal Pessoal de Falências do Estado da United para a área sul da cidade de Nova York, antecipando um significativo dinheiro de US $ 179 milhões em dinheiro em dinheiro no mês inicial de sua nova instância, indicando conflitos de aluguel.
As viagens estão prosseguindo, mas a rede está sendo reduzida enquanto a frota é reduzida.
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Novembro de 2024: Dados Primeira Fase 11 na área sul da cidade de Nova York.
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20 de fevereiro de 2025: Os tribunais verificaram as estratégias, equitando US $ 795 milhões no vermelho e US $ 350 milhões em ações totalmente novas, juntamente com US $ 840 milhões em uma nova dívida financeira protegida, além de um revólver de US $ 300 milhões.
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12 de março de 2025: Surge da fase 11 e os procedimentos são aprovados.
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12 de agosto de 2025: Preocupações de cautela de conclusão à medida que a liquidez e os preços permanecem esticados.
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29 de agosto de 2025: Dados 2ª Fase 11 na área sul da cidade de Nova York, com seus resultados no segundo trimestre a US $ 246 milhões.
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Muito cedo em setembro de 2025: Começa a reduzir a solução para 11 cidades da United State a partir de 2 de outubro e, da mesma forma, vence a autorização para aproveitar US $ 275 milhões em reserva.
A Fase 11 de Dip-Dip de Spirit reflete um padrão mais amplo, pois não é a única companhia aérea a se dedicar aos 5 anos anteriores.
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Vá primeiro (Índia) : Instituições Financeiras 65,2 bilhões (US $ 781 milhões); Posteriormente, a liquidação mencionando 110 bilhões (US $ 1,3 bilhão) em responsabilidades.
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Bonza (Austrália) : Caiu com US $ 168,2 milhões sufocantes no vermelho após as execuções hipotecárias.
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Vôo (Reino Unido) : 2º colapso, com uma escassez de ₤ 82,6 milhões (US $ 107 milhões).
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Aeromar (México) : Procedimentos interrompidos com o MXN 7B (US $ 370 milhões) no vermelho.
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Viva Air (Colômbia) : Obteve liquidação em 2023, relatando dívidas financeiras de US $ 830 milhões.
Conectado: o supervisor do fundo bilionário envia uma mensagem alarmante no Fed
Este conto foi relatado inicialmente pelo TheStreet em 12 de setembro de 2025, onde inicialmente apareceu na área de informação da organização tecnológica moderna. Inclua o TheStreet como um recurso preferido visite este site.
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