O CEO da Ford, Jim Farley, conversou recentemente com a icônica revista automotiva Car and Driver para uma ampla entrevista sobre o futuro da Ford e dos veículos elétricos.
Farley assumiu o comando das “Três Grandes” montadoras americanas em 2020 e é conhecido pelos entusiastas automotivos como um colega redutor com conexões familiares com a marca Ford.
Em novembro, Farley foi extremamente sincero ao relembrar a aquisição e desmontagem pela Ford – conhecida como “análise de desmontagem de produto” ou “desmontagem” – de um EV chinês.
Farley, que descreveu ter se sentido “humilhado” durante a desmontagem do VE, compartilhou um artigo de sua autoria sobre eletrificação automotiva na plataforma social X em junho de 2024, intitulado: “Confissões de um chefe de gasolina. Adoro veículos elétricos e isso não tem nada a ver com política.”
Farley chamou carinhosamente a aceleração dos motores a gasolina de a “trilha sonora” de sua vida, acrescentando: “Então, como um viciado em gasolina de longa data, fiquei surpreso como qualquer pessoa quando me apaixonei por veículos elétricos.”
Imediatamente depois disso, ele disse que nem as “políticas governamentais” nem as “crenças políticas” motivaram o seu “romance de fim de carreira” com os VEs, citando uma razão com a qual qualquer proprietário de VE poderia se identificar.
“É porque eu dirijo um – meu Ford F-150 Lightning Platinum. É surpreendentemente silencioso e suave”, disse Farley, elogiando a “aceleração sem esforço” de seu caminhão.
Claramente, Farley é motivado por um amor sincero pelo jogo e pelo pragmatismo, como evidenciado por sua extensa entrevista com a Car and Driver. A agência perguntou a Farley sobre o lançamento do F-150 Lightning e o que a Ford poderia ter feito de diferente.
“Eu teria feito totalmente diferente. Quer dizer, olha, não sabíamos o que não sabíamos”, disse o CEO. Eventualmente, a liderança da Ford chegou a uma conclusão.
“Acho que não demorou muito para aprendermos que nosso preconceito em relação ao motor de combustão interna era tão alto que não havíamos projetado os carros (elétricos) corretamente”, disse Farley, levando a Car and Driver a perguntar a ele quando a icônica montadora descobriu que havia “feito EVs errado”.
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Farley classificou a desmontagem da Tesla como o momento em que ele e outros na Ford compreenderam totalmente o problema: uma tendência de engenharia arraigada em relação aos motores de combustão como padrão.
“Fiquei absolutamente pasmo. … Não sabíamos o que estava acontecendo nas mentes (dos engenheiros da Tesla). Mas agora entendemos. Eles não tinham preconceito. Nós tínhamos preconceito”, disse Farley.
No final das contas, Farley acreditava que a eletrificação teria emocionado o fundador e homônimo da Ford pela primeira vez em um século.
“Eu sempre digo que acho que Henry Ford teria ficado extremamente entediado nos últimos 100 anos na Ford”, ele começou.
“Mas se ele voltasse para a empresa agora, ficaria acordado a noite toda. … Ele estaria trabalhando no próximo EREV (EV de alcance estendido) antes de nossa equipe.
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