Embora o início de 2025 tenha trazido consigo perspectivas muito positivas em torno do elevado número de turistas, as estimativas não funcionaram para todas as companhias aéreas.
Em setembro, duas companhias aéreas escandinavas – Play e Braathens Aeronautics – deixaram turistas em várias partes do mundo perdidos após precisarem encerrar imediatamente procedimentos em meio a insolvências de alto nível.
No início do ano, Ravn Alaska, Air Belgium e SKS Airways na Malásia também encerraram procedimentos. Grandes nomes como WizzAir e Qantas Airways fecharam suas filiais em Abu Dhabi e Cingapura.
No final de outubro, informações também prejudicaram o fato de que o provedor de serviços fretados Verijet estava solicitando a insolvência da Fase 7. A companhia aérea Vero Coastline, com sede na Flórida, gerou mais de US$ 38,7 milhões em responsabilidades e lidou com uma variedade de processos quando o proprietário Richard Kane, de 60 anos, morreu de parada cardíaca no final de setembro.
Conforme relatado inicialmente por uma tomada elétrica cobrindo a área de jatos particulares, o pedido foi enviado ao 11º circuito do Tribunal de Falências Pessoais dos EUA para a Região Sul da Flórida. Ao contrário da mais comum Fase 11, a insolvência da Fase 7 sugere que os proprietários não pretendem reestruturar ou pedir apoio financeiro, mas certamente irão direto para a liquidação.
Com uma frota de jatos monomotores Cirrus SF50 Vision, a Verijet operou viagens de curta distância em várias regiões do estado unido
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Em 2023, a companhia aérea também se expandiu para as Bahamas e vários outros locais globais, como a República Dominicana, Turcas e Caicos e as Ilhas Cayman, como parte de um desenvolvimento extremamente rápido porque Kane fundou a Verijet no auge da pandemia de Covid em 2020.
Em 2023, a Verijet foi gravada como o 13º maior condutor de viagens fretadas e fracionadas do país. Seus US$ 38,7 milhões em responsabilidades consistiam em mais de US$ 10,5 milhões devidos a clientes de cartão de jato (pessoas e empresas que alugam jatos pessoais como parte do preço por hora ou diário para uma versão de serviço comumente usada por esses motoristas), bem como dívidas financeiras adicionais com proprietários de aviões, seguradoras e outros credores.
A Verijet começou a voar para as Bahamas e vários outros locais globais em 2023. Recurso de imagem: & dois pontos; Shutterstock
Em novembro de 2024, o consumidor Sam Crigman entrou com uma ação contra a Verijet no Décimo Primeiro Circuito Judicial da região de Miami-Dade depois de comprar um cartão de jato de 50 horas por US$ 147.812 em março.
A ação legal declarou que houve “muitos atrasos, viagens encerradas e muitos motivos para a Verijet não fornecer as soluções de viagem”. Considerando a fatalidade de Kane, o prestador de serviços não tem realizado viagens e provavelmente não as fará no futuro, porque está pedindo a um tribunal que vá direto à liquidação.
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