O Toyota RAV4 pode ter encerrado a corrida de 47 anos do Ford F-Series como o veículo mais vendido nos EUA em 2024, de acordo com a SupercarBlondie.
Mas parece que o rei voltará para recuperar a coroa em 2025.
No final do terceiro trimestre, a Ford vendeu 597.546 caminhões da série F, um aumento de 13% em relação ao ano anterior, segundo a Car and Driver. A linha foi ajudada pelo aumento de 40% nas vendas do elétrico F-150 Lightning.
O RAV4 caiu para o terceiro lugar com 358.134 unidades vendidas.
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2024: 2,08 milhões de veículos vendidos, +4,2%
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2023: 1,99 milhão de veículos vendidos, +7,1%
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2022: 1,77 milhão de veículos vendidos, -2,2%
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2021: 1,9 milhão de veículos vendidos, -6,8%
Fonte: Estatísticas de vendas de automóveis
A empresa vendeu 765.649 caminhões da série F em 2024, um aumento de 2% ano a ano.
Para construir e vender tantos camiões por ano, a Ford depende fortemente do seu fornecedor de alumínio em Oswego, Nova Iorque.
Infelizmente para o Oval Azul, um incêndio ocorrido tarde da noite em setembro destruiu uma parte importante da fábrica de alumínio da Novelis. A Novelis fornece aproximadamente 40% das chapas de alumínio utilizadas pela indústria automobilística dos EUA, segundo o The Wall Street Journal, e a Ford é seu maior cliente.
A Ford obtém da fábrica o alumínio para sua picape F-150. O incêndio foi grande o suficiente para que o CEO Jim Farley o abordasse durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre da empresa.
Farley disse que a empresa estava no caminho certo para aumentar sua orientação de EBIT para o ano de 2025 “se não fosse pelo impacto do incêndio da Novelis em Oswego, Nova York”.
A Ford está adicionando um terceiro turno em sua fábrica em Dearborn para mitigar o impacto do incêndio em Oswego.PuglianoGetty Images” loading=”eager” height=”612″ width=”960″ class=”yf-1gfnohs loader”/> A Ford está adicionando um terceiro turno em sua fábrica de Dearborn para mitigar o impacto do incêndio em Oswego.PuglianoGetty Images
O CEO da Ford, Jim Farley, visitou as instalações da Novelis após o incêndio de 16 de setembro que derrubou parte do telhado da fábrica.
O incêndio foi tão intenso que cerca de 175 bombeiros de 26 corpos de bombeiros de diferentes áreas tiveram que responder para apagá-lo.
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“Mobilizamos imediatamente uma equipe de crise dedicada, trabalhamos 24 horas por dia com a Novelis para garantir fontes alternativas de alumínio para nossas linhas operacionais e acelerar a recuperação de uma fábrica”, disse Farley.
Apesar da rápida mudança, a Ford esperava um obstáculo no EBIT entre US$ 1,5 bilhão e US$ 2 bilhões no quarto trimestre, com um caixa negativo de US$ 1 bilhão ou menos entre este ano e o próximo.
Isso foi antes de um segundo grande incêndio ocorrer na fábrica, em 20 de novembro.
Um incêndio começou na seção da fábrica com o laminador, onde placas de alumínio aquecidas são achatadas em folhas longas e finas antes de serem processadas em outra parte da fábrica.
A Novartis havia afirmado anteriormente que a laminação seria reiniciada até o final do ano.
A Ford é o maior cliente da fábrica. Em 2025, a Ford decidiu substituir as carrocerias de aço de seus grandes caminhões e SUVs por alumínio para reduzir peso e melhorar a economia de combustível.
Embora a Ford não tenha comentado o incêndio mais recente, a empresa passou uma quantidade significativa de tempo abordando o incêndio durante sua mais recente teleconferência de resultados.
A empresa disse que tem “linha de visão para recuperar pelo menos US$ 1 bilhão relacionado à Novelis”, com base em conversas com a empresa. No entanto, essa estimativa baseou-se no cronograma de que a “fábrica a quente, que está parada agora, estará operacional no final de novembro, início de dezembro”.
Em seguida, passará por um rápido aumento em dezembro, de acordo com Kumar Galhorta, diretor de operações da Ford.
A Ford esperava perder entre 90.000 e 100.000 veículos devido ao atraso na produção no quarto trimestre, e esperava compensar cerca de metade dessa produção adicionando um terceiro turno na sua fábrica de camiões de Dearborn e aumentando a velocidade da linha na sua fábrica de Kentucky.
Mas o último incêndio sem dúvida coloca em risco esse cronograma e a eficácia desses planos.
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Esta história foi relatada originalmente por TheStreet em 22 de novembro de 2025, onde apareceu pela primeira vez na seção Automotiva. Adicione TheStreet como fonte preferencial clicando aqui.
