A Ford está fazendo recall de cerca de 1,4 milhão de picapes F-150 nos EUA depois que a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário relacionou reduções inesperadas de marcha nos veículos a dois feridos e um acidente.
A NHTSA disse que o recall cobre os modelos F-150 2015–2017 equipados com a transmissão ‘6R80’. A solução será uma atualização de software do módulo de controle do trem de força dos caminhões, a ser realizada nas concessionárias, sem custo para os proprietários.
De acordo com a Ford, a deterioração das conexões elétricas – degradadas gradualmente pelo calor e pela vibração – é uma provável culpada, já que a perda de sinal resultante do sensor de alcance de transmissão pode enviar dados incorretos ao sistema. A NHTSA concluiu que quando o sensor alimenta dados incorretos, o veículo pode cair inesperadamente para uma marcha mais baixa.
O exame regulatório durou mais de um ano: a NHTSA abordou o assunto pela primeira vez em março de 2025, ampliando posteriormente o escopo de sua investigação antes que a Ford finalmente decidisse emitir o recall.
A Ford tem estado entre as montadoras mais ativas em recalls nos últimos anos. No primeiro semestre de 2025, a Ford emitiu 88 recalls separados, de acordo com o The Wall Street Journal – um ritmo que na época parecia estar colocando a empresa no caminho para o maior número de recalls por qualquer montadora em um único ano. O COO da Ford, Kumar Galhotra, disse ao Journal que a elevada atividade de recall reflete uma “estratégia intensiva para encontrar e corrigir rapidamente quaisquer problemas de hardware e software e ir além para proteger os clientes”, acrescentando que a empresa dobrou sua equipe de segurança e expandiu os testes em sistemas críticos.
Os problemas de software desempenharam um papel importante nos recentes recalls da Ford. A empresa fez recall de mais de 254.000 SUVs Lincoln e Explorer porque o software de processamento de imagem poderia reiniciar sozinho, o que desligaria câmeras retrovisoras e recursos de assistência ao motorista, como assistência pré-colisão e assistência para manutenção de faixa.
