O Janus-1 é um helicóptero pessoal de rotor duplo com o apelido de mala voadora. Desenvolvido pela empresa chinesa X-Control, o apelido se refere ao tamanho diminuto da aeronave e, embora fosse difícil espremer o Janus-1 em uma mala, ele certamente se dobra o suficiente para caber no porta-malas de um carro de tamanho razoável, ostentando um volume de transporte de 124 galões. Surpreendentemente, nos dias de hoje, o X-Control não seguiu o caminho da energia elétrica que concorrentes como Jetson e seu estilo de ficção científica Jetson ONE seguiram. Em vez disso, os projetistas escolheram um motor turboeixo que pode usar diesel, querosene ou combustível Jet A. Com suas pás duplas, essa configuração faz com que pareça mais um helicóptero Chinook encolhido do que um drone crescido.
O Janus-1 pesa apenas 154 libras e tem peso máximo de decolagem de 595 libras, proporcionando uma capacidade de carga útil de 441 libras. Apesar destas dimensões modestas, o Janus-1 está sendo comercializado como mais do que apenas uma novidade. É uma aeronave VTOL totalmente funcional e multifuncional que pode decolar e pousar em um espaço tão pequeno quanto pouco menos de 10 pés quadrados, que é menor que a área de um estacionamento médio.
Os fabricantes afirmam que a máquina é fácil e intuitiva de voar e pode voar sem licença de piloto. Contudo, pelo menos em certas configurações este pode não ser o caso. Por exemplo, os fabricantes afirmam que a aeronave pode ser configurada para transportar duas pessoas, o que, de acordo com as regras da Parte 103 da FAA, a desqualifica como uma aeronave ultraleve e, portanto, pilotá-la exigirá uma licença.
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Janus-1: O que sabemos
O Janus-1 é uma aeronave VTOL de design modular (mais sobre isso mais tarde) que traz muita engenharia séria em sua estrutura compacta. É construído em torno de um motor turboeixo que, quando totalmente abastecido, proporciona um tempo máximo de vôo de cerca de 40 minutos. O uso de diesel é um desvio da rota preferida de motorizações totalmente elétricas que são favorecidas por muitos novos conceitos de VTOL. O trem de força e a construção leve em fibra de carbono do Janus-1 proporcionam uma velocidade de cruzeiro de 62 mph e uma velocidade máxima de apenas 160 km/h. O design de pás duplas da aeronave VTOL fornece sustentação sem a necessidade de rotor de cauda (novamente, essas comparações com o Chinook da Boeing são aparentes), enquanto seu sistema de controle fly-by-wire reduz a necessidade de ligações mecânicas complexas.
Agora, se você tem medo de altura, pode pular a próxima frase. O Janus-1 – com sua carga útil – tem um teto máximo de 19.685 pés – hora de tirar a lã do inverno! Surpreendentemente, este é quase idêntico ao já mencionado H-47 Chinook, um dos helicópteros militares mais emblemáticos de todos os tempos.
O Janus-1 também pode transportar até duas pessoas (dentro do limite de carga útil de 440 libras) ou pode ser controlado remotamente em operações não tripuladas, embora para uso pessoal este último certamente entraria em conflito com os atuais regulamentos de drones da FAA que restringem o tamanho a 55 libras.
Janus-1: Um canivete suíço voador
A X-Control desenvolveu o Janus-1 para ser mais do que apenas um veículo de transporte pessoal. É uma espécie de multiferramenta voadora, projetada para ser um veículo personalizável que pode ser reconfigurado para atender a uma ampla gama de funções. O núcleo central é fundamental para esta arquitetura modular. O módulo principal pode ser adaptado para atender a uma série de missões. As adaptações disponíveis permitem que o Janus-1 seja configurado para atuar como embarcação de um ou dois passageiros, realizar operações de resgate, operações de reconhecimento e entrega de cargas. Também pode ser equipado com flutuadores para permitir pousar e decolar da água.
Essa capacidade poderia dar ao Janus-1 um apelo mais amplo do que muitos projetos de VTOL, que muitas vezes são projetados para um propósito e um mercado. Embora o tempo normal de voo de 30 a 40 minutos possa restringir a sua utilização, os fabricantes também afirmam que este tempo pode ser aumentado para 8 horas. Embora não haja confirmação oficial de como isso é conseguido, é razoável supor que eles não violaram as leis da física e que um tanque de combustível auxiliar ou módulo semelhante é usado para estender o alcance. Também é importante notar que uma capacidade de combustível superior a cinco galões também o desqualifica como um ultraleve classificado pela FAA.
O Janus-1 pode não ser um carro voador épico, mas este mini-helicóptero consegue reunir muita tecnologia e desempenho em algo que pode ser transportado no porta-malas de um carro comum.
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Leia o artigo original no SlashGear.
