Por Sam Tobin e Corey Rudy
LONDRES (Reuters) – O capitão de um navio porta-contêineres que colidiu com um navio-tanque norte-americano na costa leste da Grã-Bretanha no ano passado não fez “absolutamente nada” para evitar uma colisão evitável e fatal, disseram promotores britânicos nesta terça-feira, quando começou seu julgamento pela morte de um membro da tripulação.
O cidadão russo Vladimir Motin, de 59 anos, era capitão do Solong, de bandeira portuguesa, que se dirigia para Roterdão, na Holanda, quando embateu no petroleiro Stena Immaculate, que estava ancorado, a 10 de março de 2025.
O Solong transportava principalmente álcool e algumas mercadorias perigosas, incluindo recipientes vazios, mas impuros, de cianeto de sódio, enquanto o Stena Immaculate transportava pouco mais de 220 mil barris de combustível de aviação de alta qualidade, disse o promotor Tom Little.
O Stena Immaculate aguardava cais para descarregar sua carga quando foi atingido, causando um incêndio que se espalhou para ambas as embarcações, acrescentou Little. Os jurados assistiram a imagens do acidente e suas consequências, mostrando fogo e fumaça subindo para o céu.
Motin foi acusado dias depois de causar a morte do cidadão filipino e membro da tripulação do Solong, Mark Pernia, 38, cujo corpo nunca foi encontrado e é dado como morto.
Ele se declarou inocente de uma acusação de homicídio culposo por negligência grave e está sendo julgado no tribunal de Old Bailey, em Londres, onde Little disse que a morte de Pernia era “inteiramente evitável”.
CAPITÃO ACUSADO DE ‘CONDUTA GRATAMENTE NEGLIGENTE’
Little disse aos jurados, enquanto Motin ouvia com a ajuda de um intérprete russo: “Ele (Pernia) ainda estaria vivo se não fosse pela conduta grosseiramente negligente do homem no banco dos réus.”
Ele disse que o Solong estava em rota de colisão com o Stena Immaculate por mais de meia hora antes do acidente e viajava a cerca de 18 milhas por hora (29 km/h).
Little disse que Motin enviou mensagens de WhatsApp para sua esposa após o acidente, dizendo que “houve um desastre e ele será ‘culpado'”, ao que sua esposa respondeu que ele deveria dizer que não viu o outro navio no equipamento do navio.
O promotor disse ao tribunal que Motin devia a Pernia um dever de cuidado como capitão do Solong e que ele estava “de serviço exclusivo na ponte” antes do acidente fatal.
“No final das contas, ele não fez nada, absolutamente nada, para evitar a colisão”, acrescentou Little.
O sistema de alarme do Solong, que pretendia garantir que alguém estava na ponte do navio, foi desligado e não estava ativo na manhã do acidente, disse ele.
Little acrescentou que a tripulação do Stena Immaculate e do Solong não recebeu nenhum aviso da colisão iminente.
O julgamento está previsto para ser concluído no próximo mês.
(Reportagem de Sam Tobin e Corey Rudy; edição de Sarah Young e Tomasz Janowski)
