Durante uma conferência de imprensa no final de 2024, o presidente Donald Trump prometeu derrotar “um grande número de regulamentos de matar” em seu segundo mandato e prometeu eliminar 10 regras antigas para cada novo.
Agora, ele traz esse impulso de desregulamentação ao espaço comercial, ordena que as agências federais otimizem licenças de lançamento, simplifiquem o desenvolvimento da distância espacial e limpe o Conselho de Administração Industrial da Administração Federal de Aviação.
“Processos ineficientes de permissão desencorajam investimentos e inovação, limitando assim a capacidade das empresas americanas nos mercados espaciais globais”, disse ele em uma ordem executiva assinada em 13 de agosto.
A ordem encomendou o Ministério dos Transportes para reduzir as regras “desatualizadas, supérfluas ou excessivamente restritivas” que providenciam licenças de lançamento e reentrada. Ele também instrui a Administração Federal de Aviação, que está alojada sob o DOT, a eliminar ou acelerar revisões ambientais, a iluminar o caminho para construir novos espaços e nomear um ‘executivo sênior’ encarregado de promover a ‘inovação e desregulamentação’.
O departamento de comércio também deve incluir um novo processo para autorizar ‘novas atividades espaciais’, como produção no espaço ou tanques de satélite, que não se encaixam perfeitamente nos regimes de licenciamento existentes.
A ordem executiva veio no mesmo dia secretário de transporte e gerente interino da NASA, Sean Duffy, cada membro do Comitê Consultivo para Transporte Espacial Comercial (COMSTAC), um conselho consultivo de longo prazo para a indústria no DOT que forma as regras e prioridades da nave espacial.
Para empresas que passaram anos em revisões ambientais e licenciaturas, o pedido foi um sinal bem -vindo de que as ofertas futuras experimentariam prazos mais curtos e mais clareza regulatória. A Federação Espacial Comercial, um grupo comercial cujos membros SpaceX, Blue Origin, Rocket Lab e uma dúzia incluem outros, receberam a ordem executiva para oferecer “alívio regulatório para liberar a indústria espacial americana”.
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Os players comerciais estão realmente prontos para ganhar muito sob esse novo regime. As empresas de lançamento podem se beneficiar de permissão mais rápida e avaliações ambientais simplificadas. Os gerentes espaciais apoiados pelo estado, como o Space Florida, também podem ser ajudados por disposições que aceleram o desenvolvimento de um novo local.
Criar uma estrutura de autorização de missão para atividades espaciais ‘novas’ é igualmente consistente: startups como Varda Space Industries ou Orbit Fab, que desenvolvem tecnologias para produzir produtos farmacêuticos no espaço e reabastecimento em órbita, pode alcançar uma vantagem por meio de uma abordagem regulatória.
Ponto de discórdia de linha ambiental
Nem todo mundo comemora a ordem. O Centro de Diversidade Biológica, um grupo ambiental que desafiou a aprovação do programa Starship da FAA do SpaceX no Texas, chamado de ordem de ‘imprudente’.
“Dobrar o joelho para empresas poderosas, permitindo que as agências federais ignorem os ambientais é incrivelmente perigosa e nos traz o tempo todo. Isso claramente não é do interesse público”, disse o advogado sênior Jared Margolis.
Para grupos como o CBD, as avaliações ambientais não são “excessivamente complexas”, porque os custos da ordem – eles geralmente são completamente insuficientes. Em 2023, grupos ambientais, incluindo o CBD, alegaram que a avaliação ambiental da FAA dos planos da SpaceX no sul do Texas era insuficiente e contrária à Lei de Política Ambiental Nacional.
A SpaceX conduziu separadamente uma campanha pública crescente contra regulamentos “supérfluos” e análises ambientais que impediram uma campanha de teste mais rápida.
Ainda existem alguns estranhos. Os desafios legais para a ordem podem atrasar o progresso, e os novos membros do Corstac, que ainda precisam ser nomeados, informarão o futuro de fazer viagens espaciais.
