Um juiz de direito administrativo decidiu que a Tesla se envolveu em marketing enganoso que deu aos clientes uma falsa impressão das capacidades de seu piloto automático e software de assistência ao motorista Full Self-Driving. Este é um desenvolvimento fundamental em um caso de anos iniciado pelo Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia.
O juiz concordou com o pedido do DMV estadual de suspender as vendas da Tesla por 30 dias como penalidade por suas ações, mas o DMV suspendeu a ordem e está dando à Tesla 90 dias para modificar ou remover qualquer linguagem enganosa antes de implementar a suspensão, de acordo com vários meios de comunicação. O juiz também recomendou a suspensão da licença de fabricação da Tesla por 30 dias, mas o DMV também suspendeu a ordem, de acordo com a Bloomberg News.
O CA DMV não respondeu imediatamente a um pedido de comentário. Tesla não possui mais um departamento de relações públicas.
A Tesla enfrentou várias investigações do Procurador-Geral da Califórnia, do Departamento de Justiça e da Comissão de Valores Mobiliários sobre alegações semelhantes de que o seu marketing em torno de sistemas de autonomia parcial era enganoso. A empresa também enfrentou (e agora resolveu) uma série de ações civis pessoais sobre acidentes envolvendo sua tecnologia Autopilot.
O caso movido pelo CA DMV está tramitando no Gabinete de Audiências Administrativas do estado há anos. A agência acusou essencialmente a Tesla de fazer os clientes acreditarem que os seus sistemas avançados de assistência ao condutor eram capazes de atingir elevados níveis de autonomia. Isso levou ao excesso de confiança nos sistemas, alegou o DMV, o que contribuiu para dezenas de acidentes e múltiplas mortes. A Tesla refutou essas afirmações dizendo que seu marketing era um discurso protegido.
Uma paralisação das vendas na Califórnia, mesmo que temporária, pode ter um grande impacto nos negócios da Tesla, já que continua sendo o maior mercado da empresa nos Estados Unidos. Uma suspensão da produção também poderia prejudicar os negócios da Tesla. Embora a empresa tenha construído uma enorme fábrica em Austin, Texas (e mudado sua sede oficial para o mesmo local), ela ainda depende de sua fábrica em Fremont, Califórnia, para fabricar centenas de milhares de veículos, incluindo todos os sedãs Modelo 3 com destino à América do Norte.
A decisão do juiz ocorre num momento em que a Tesla está avançando no teste do serviço Robotaxi em Austin. No fim de semana, a empresa retirou os monitores de segurança de sua pequena frota na cidade. Há seis meses oferece caronas aos clientes da cidade, mas com monitor de segurança no banco do motorista ou do passageiro. Esses veículos executam uma versão diferente do software de direção da Tesla daquela que os clientes da montadora têm em seus carros, disse o CEO Elon Musk.
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13 a 15 de outubro de 2026
