O serviço Robotaxi da Tesla foi oficialmente lançado no final de junho deste ano em Austin, Texas. Desde então, o tão elogiado sistema de táxi autônomo de Elon Musk já sofreu alguns acidentes – e isso com um monitor de segurança humana a bordo.
De acordo com um novo relatório da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA), o Tesla Robotaxis caiu quatro vezes desde setembro. O incidente mais recente envolveu um robotáxi colidindo com um “objeto fixo” enquanto estava dentro de um estacionamento, de acordo com o site de notícias EV Electrek, que notou as informações atualizadas do acidente.
Uma lei estadual recente do Texas exige que empresas como a Tesla tenham um monitor de segurança humana dentro de seus Robotaxis devido ao seu nível específico de direção autônoma. Esses monitores de segurança possuem um interruptor para controlar o veículo caso algo dê errado com o sistema de direção autônoma do Tesla.
A NHTSA é uma agência governamental dos EUA responsável por fazer cumprir as regulamentações sobre veículos motorizados. As empresas de veículos autônomos são obrigadas a relatar os acidentes à agência no prazo de cinco dias após serem informadas sobre esses acidentes.
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A NHTSA exige que as montadoras compartilhem informações sobre incidentes com veículos de direção autônoma (ADS) e sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS). Este último é o que normalmente é encontrado em veículos Tesla regulares com seu sistema Full Self-Driving. No entanto, robotáxis como os veículos autônomos da Waymo ou o recém-lançado Robotaxis da Tesla se enquadram na categoria ADS, marcando esta a primeira vez que a Tesla apresentou tais relatórios sob essa designação.
Velocidade da luz mashável
Com as duas empresas agora operando veículos ADS, Electrek comparou os relatórios de incidentes da NHTSA entre Tesla e Waymo. A agência descobriu que o Tesla Robotaxis estava envolvido em um número significativamente maior de acidentes por quilômetro percorrido, apesar dos veículos Waymo não exigirem um monitor de segurança humana como o Tesla Robotaxis.
De acordo com Tesla, Robotaxis viajou 250.000 milhas desde que o serviço foi lançado em Austin no final de junho. Os veículos da Waymo viajaram 125 milhões de milhas desde que a empresa lançou seus veículos autônomos.
Detalhando os dados, o relatório conclui que o Tesla Robotaxis bate aproximadamente uma vez a cada 62.500 milhas. Os veículos Waymo, que estiveram envolvidos em 1.267 acidentes desde que o serviço foi lançado, batem aproximadamente a cada 98.600 milhas. E, novamente, a Waymo não possui monitores de segurança humana dentro de seus veículos, ao contrário do Robotaxis da Tesla.
Como aponta Electrek, a Tesla edita muitas informações de seus relatórios da NHTSA, enquanto a Waymo fornece mais detalhes sobre os acidentes em que seus carros estão envolvidos. Portanto, o que exatamente aconteceu não está claro em muitos casos envolvendo Tesla Robotaxis.
Mas, com os dados que temos, parece que a Waymo até agora superou o Tesla de Musk no que diz respeito ao sistema de veículos autônomos mais preciso.
