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Este boletim informativo foi embrulhado e pronto para ser publicado e então Travis Kalanick me trouxe de volta a 2016 fazendo um anúncio surpreendente.
O cofundador e ex-CEO da Uber, que renunciou em 2017 após uma série de controvérsias, está de volta e construindo uma empresa de robótica chamada Átomos. E, espere, ele está na previsão de adquirir Prontoa startup de veículos autônomos focada em locais industriais e de mineração que foi criada por seu ex-colega do Uber, Anthony Levandowski. Kalanick revelou que já é o “maior investidor” no Pronto.
Isso é muito para digerir e o sinal final de que, sim, estamos realmente de volta a 2016. Para quem não se lembra, 2016 foi um ano sensacional para AVs. O Uber adquiriu a startup Otto de Levandowski – um acordo que deu errado quase imediatamente e resultou na Waymo processando a empresa de transporte por roubo de segredo comercial.
Agora, de volta à nossa programação original.
Na semana passada eu falei sobre Rivian e a tentativa do fabricante de veículos elétricos de tornar o próximo SUV R2 um dos lançamentos de veículos mais rápidos da história. ICYMI, aqui está.
Esta semana, estou em Austin para SXSW – o festival anual de tecnologia, música e cinema, TV e comédia. Rivian, patrocinadora principal do SXSW, aproveitou o evento para compartilhar preços e outras especificações de seu R2. Ainda há muito para desvendar e ainda estou entrevistando pessoas enquanto escrevo isto (incluindo o CEO Scaringe RJ mais tarde hoje), mas aqui está o que sabemos.
Evento Techcrunch
São Francisco, Califórnia
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13 a 15 de outubro de 2026
A edição de lançamento de desempenho, que será a primeira versão do R2 da linha, custará a partir de US$ 57.990. Meu artigo inicial analisa o que você ganha por esse preço. E o repórter sênior Sean O’Kane se concentrou na versão há muito prometida de US$ 45.000 e por que ela não chegará até o final de 2027.
Meu tempo no SXSW com o pessoal da Rivian começou a revelar um pouco de sua estratégia R2. A empresa está se apoiando fortemente no marketing experiencial direcionado diretamente ao seu mercado principal. Os participantes do SXSW em Austin, que incluem tecnologia abastada e pessoas criativas de todo o mundo, estão o mais próximo possível de um arquétipo de cliente Rivian.
Mas vai funcionar? O EV em si é muito mais acessível, IMO, do que o caminhão e SUV R1, muito maior e caro. O R2 também possui alguns itens, incluindo um novo sistema operacional, que é mais poderoso e capaz do que seu equivalente caro. O software do sistema operacional, que admito que não testei longamente, é uma melhoria notável em relação ao R1 em termos de computação e interface de usuário. Por exemplo, o R2 possui um SoC (sistema em chip) que executa o infoentretenimento e lida com 200 TOPS (tera operações por segundo) de computação no limite. Os veículos R1 da próxima geração possuem quatro SoCs e fazem a maior parte da computação na nuvem.
Chefe de software de Rivian, Wassym Bensaidme disse que a computação de ponta é importante porque permite que a empresa execute localmente grandes modelos de linguagem, o que fornecerá latência muito menor e melhor desempenho.
Outra grande mudança que mencionarei brevemente são as “rodas halo” no volante, que estão na foto acima. Essas rodas fornecem feedback tátil e permitem que o motorista altere rapidamente a temperatura, a velocidade do ventilador e o volume do alto-falante sem mover as mãos ou os olhos para a tela central. Designer-chefe Jeff Hammoud me disse que isso atendeu a algumas das maiores solicitações dos clientes sem adicionar vários botões. Notavelmente, o software permite que a empresa adicione mais capacidade a essas rodas halo ao longo do tempo.
Um passarinho
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Lucid Motors tentou causar impacto no dia do investidor ao mostrar um conceito de robotáxi projetado para ser construído na plataforma EV de “médio porte” da empresa. CEO interino Marc Winterhoff soou declarativo no palco, dizendo que a empresa está “trabalhando em um Lucid Robotaxi dedicado” que viria após a estreia dos EVs de médio porte.
A empresa esclareceu posteriormente ao TechCrunch que não há nenhum desenvolvimento ativo acontecendo e que o veículo é apenas um conceito. Um passarinho nos conta que o projeto é muito novo, tendo começado apenas nos últimos dois ou três meses, um cronograma que nos deixa imaginando quanto tempo realmente levaria para a Lucid Motors colocar algo assim na estrada.
Tem uma dica para nós? Envie um e-mail para Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com ou meu Signal em kkorosec.07, ou envie um e-mail para Sean O’Kane em sean.okane@techcrunch.com.
Ofertas!
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Acho que essa é a questão Rivian! Porque a empresa criou OUTRA startup e levantou muito dinheiro para ampliá-la. Estou me referindo a isso Mente Robóticaum laboratório de robótica industrial, e sua rodada de financiamento Série A de US$ 500 milhões, co-liderada pelas empresas de risco Accel e Andreessen Horowitz.
Como escreveu Sean O’Kane, o financiamento segue uma rodada inicial de US$ 115 milhões que foi liderada pela Eclipse (este VC realmente parece estar em toda parte ultimamente) no final de 2025. A Mind Robotics está agora avaliada em cerca de US$ 2 bilhões.
A robótica foi o foco de parte da programação de Rivian no SXSW, incluindo um painel com engenheiro e YouTuber Marcos Roberto e CEO da Rivian Scaringe RJ. Entrevistei Scaringe nos bastidores do evento e perguntei a ele sobre a Mind Robotics e o que estava por trás do esforço. Também perguntei se ele planeja abrir mais empresas. Digamos apenas que houve uma longa pausa antes de ele finalmente dizer: “Provavelmente não”.
Terei uma história mais longa sobre a entrevista em breve, mas um item que vale a pena mencionar é que Scaringe basicamente acredita que as empresas estão pensando de forma totalmente errada sobre o futuro da robótica industrial.
“Tem havido uma ênfase surpreendente na imitação da biomecânica humana, ou em alguns casos até mesmo indo além, tornando a mecatrônica ainda mais complexa. Acho que o que falta nos (ambientes) industriais e esta é uma das coisas que realmente vemos claramente, é que o trabalho acontece com as mãos”, disse-me Scaringe. “Portanto, as mãos são muito, muito importantes. Todo o resto, do ponto de vista do sistema robótico, é colocar as mãos no lugar certo. E, portanto, a capacidade dos robôs de realizar movimentos realmente complexos, como, digamos, um salto mortal para trás, isso na verdade significa apenas que o robô tem muita complexidade desnecessária para a grande maioria das tarefas e da compreensão.”
Outras ofertas que chamaram minha atenção esta semana…
Empresa global de carona no Drive adquiriu a startup de comércio rápido Krave Mart, com sede no Paquistão. O acordo com todas as ações recebeu aprovação da Comissão de Concorrência do Paquistão, permitindo que as empresas prosseguissem com a transação, disseram ao TechCrunch duas fontes familiarizadas com o assunto. A inDrive confirmou a aquisição, mas se recusou a divulgar seus termos financeiros.
Mirai Robóticauma empresa com sede na Itália que desenvolve sistemas marítimos autônomos, levantou US$ 4,2 milhões da Primo Capital, Techshop e 40Jemz Ventures.
SurfAir fez um pedido de 25 aeronaves ALIA totalmente elétricas da Beta Technologies e adquiriu opções para até mais 75.
Leituras notáveis e outras informações
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Bryan Reimerum cientista pesquisador do MIT que esteve recentemente em meu podcast Autonocast, coloca uma questão interessante em uma coluna publicada este mês: os veículos automatizados estão caminhando para a mesma divisão política que os carros elétricos?
Arqueiro Aviação respondeu a uma ação judicial com suas próprias reconvenções de que a rival Joby Aviation supostamente fraudou o governo dos EUA e seus concorrentes ao se apresentar falsamente como uma empresa de fabricação americana. O sector eléctrico e aéreo está a tornar-se litigioso, o que pode ser muito perturbador e dispendioso nesta fase inicial de desenvolvimento.
Grupo14 iniciou a produção de materiais para baterias de silício em sua fábrica BAM-3 na Coreia do Sul. A fábrica é capaz de produzir até 2.000 toneladas métricas anualmente, o suficiente para 10 gigawatts-hora de armazenamento de energia, ou cerca de 100.000 EVs de longo alcance.
Hayden AIuma startup com sede em São Francisco, processou seu cofundador e ex-CEO por alegações de má conduta grave e uso indevido de fundos.
O Administração Federal de Aviação Aprovamos oito programas piloto que permitirão que um punhado de empresas, incluindo Arqueiro Aviação, Tecnologias beta, Joby Aviaçãoe Wiskpara iniciar testes generalizados de aeronaves elétricas já neste verão. O programa de três anos abrangerá 26 estados!
Prenúnciouma startup de EV com sede em Los Angeles, revelou seu segundo veículo: um caminhão de trabalho menor e médio.
Lucid Motors está enviando Apple CarPlay e Android Auto para proprietários de SUVs Gravity.
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes divulgou informação que mostra dois motoristas envolvidos em acidentes fatais em 2024 enquanto usavam da Ford O sistema de direção mãos-livres BlueCruise provavelmente se distraiu momentos antes do impacto.
Nuroa startup baseada no Vale do Silício apoiada pela Nvidia, Uber e SoftBank, está testando sua tecnologia de veículos autônomos no Japão.
Ardósia Automáticaa startup de EV apoiada por Jeff Bezos, tem um novo CEO antes do lançamento da produção. O ex-vice-presidente do Amazon Marketplace, Peter Faricy, agora lidera a empresa, enquanto a ex-CEO Christine Barman é agora presidente de veículos.
Tesla é agora um utilitário oficialmente licenciado no Reino Unido.
Wayve está se unindo à Uber e à Nissan para lançar um serviço de robotáxi em Tóquio, com um piloto programado para o final de 2026.
Uber adicionado propriedade da Hyundai Mocional à sua crescente rede de robotáxis. Os veículos autônomos Hyundai Ioniq 5 da Motional agora aparecem no aplicativo Uber em Las Vegas. Esses veículos possuem monitores de segurança humana no carro, por enquanto.
Zoox tivemos alguns anúncios esta semana que fornecem um roteiro de onde a empresa de propriedade da Amazon deseja ir. A empresa começou a mapear as ruas de Dallas e Phoenix, o primeiro passo antes de testar seus veículos autônomos nas cidades do Cinturão do Sol.
A empresa também fez parceria com a Uber e disponibilizará seus robotáxis para chamada no aplicativo de carona em Las Vegas ainda este ano. Essa parceria com o Uber merece uma advertência importante, no entanto. A Zoox não poderá ser implantada comercialmente até obter uma isenção dos Padrões Federais de Segurança de Veículos Motorizados para seus robotáxis personalizados, que não possuem volante ou outros controles tradicionais. Esse processo começou. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário disse que começaria a receber comentários públicos sobre o pedido da Zoox para essas isenções. A Zoox só tem isenção para demonstração de seus veículos.
Mais uma coisa…
O Chevrolet Parafuso EV está voltando – um verdadeiro corte profundo de EV. E repórter sênior Tim De Chant fui a uma campanha de imprensa patrocinada pela empresa e voltei com uma ideia interessante na qual estou cada vez mais fixado como uma estratégia de vendas de EV. O Chevy Bolt é o McRib do mundo automotivo. Preciso dizer mais? De Chant também investigou a economia do retorno do Bolt pela GM.
