Na próxima vez que você pegar em Markham, Ontário, ele pode ser deixado por um robô e seu companheiro humano.
Uma frota de máquinas para o fornecimento de alimentos laranja é testada como parte de um projeto piloto liderado por Skip, anteriormente conhecido como Skiphedishes, e a Robótica da Vida Real, uma empresa de automação sob a incubadora de startups da Universidade de Waterloo chamada Velocity.
O projeto é o primeiro entrega municipal aprovada pela calçada no país e já possui centenas de ordens bem -sucedidas, diz Cameron Waite, CEO da Robótica da Vida Real.
“Esse é um grande problema para nós. É um grande problema para o Canadá … a chance é potencialmente enorme”, disse Waite à CBC Toronto.
É uma das mais recentes iniciativas em Ontário e, em seguida, o teste de viabilidade da integração de mais automação na vida cotidiana das pessoas.
Waite diz que o piloto de três meses quer decifrar se há uma fome de opções de entrega de robôs em ambientes urbanos e como isso poderia ser.
O processo de pedido é simples. Se um cliente pedidos por meio do aplicativo Skip e estiver na área piloto, terá a opção de selecionar o episódio de robô.
O processo é automatizado a partir daí. O “Cooler on Wheels” está programado para ir ao restaurante, para coletar o pedido e adiar com os clientes, diz Waite. Para obter o pedido, digitalize o comprador um código QR e insira sua senha para desbloquear o robô.
As máquinas estão equipadas com sensores que lhes dão consciência espacial e, por enquanto, cada um é acompanhado por um guia humano responsável por estudar interações com pedestres e usuários.
Markham está “orgulhoso de estar na vanguarda da inovação de mobilidade inteligente”, disse a cidade de Radio-Canadá em comunicado.
“Esta iniciativa oferece um ambiente de teste do mundo real para as empresas em Ontário controlarem a próxima geração de tecnologias de transporte”, diz o comunicado.
Preocupação com segurança e conforto
Nem toda cidade ou todo mundo está entusiasmado com a perspectiva de opções de entrega de robôs.
Em dezembro de 2021, Toronto proibiu o uso de dispositivos para micro-utilidade, incluindo robôs de entrega de alimentos, em suas calçadas e pistas de bicicleta, em resposta à preocupação com a acessibilidade para idosos e pessoas com deficiência.
Esse robô, chamado Geoffrey, percorreu as ruas do centro de Toronto, mas foi retirado das calçadas antes de uma decisão do Conselho Municipal de dezembro de 2021 de proibir o uso de dispositivos de micro-utilidade. (Angelina King/CBC)
Embora a segurança seja possivelmente gerenciável, porque esses tipos de robôs viajam com baixas velocidades, um problema maior é o conforto e como os robôs compartilham espaço com pedestres, diz Bilal Farooq, tecnologia de transporte de professores universitários da Universidade Metropolitana de Toronto.
“Eles não devem apenas ter percepção, mas devem ter consciência social sobre o que outros pedestres fazem”, disse ele.
Farooq diz, por exemplo, os robôs devem ser capazes de sentir se existem várias pessoas que andam e sabem viajar ao redor deles, não através deles. Esse tipo de consciência é algo que está sendo discutido atualmente em estudos, diz ele.
“Esses tipos de pilotos são uma boa maneira de testar e aplicar essa pesquisa”, disse Farooq.
Efeitos no trabalho que acontecerá, diz Prof
Outra preocupação é se esses robôs estão se tornando tão populares que estão começando a substituir os funcionários.
A automação ocorreu nos últimos séculos e provavelmente afetará a entrega de alimentos, diz Harry Holzer, professor de políticas públicas da Universidade de Georgetown em Washington, DC
“Parece -me que isso vai acontecer”, disse Holzer. “Não é difícil imaginar que os robôs façam esse custo mais barato e mais econômico”.
Quando perguntado sobre a decisão de optar por robôs em vez de pessoas, Waite disse que o piloto é aprender o que o consumidor prefere.
“A idéia aqui é descobrir:” Existe um valor para ter uma opção extra para entregas nessas áreas? “Ele disse.
De acordo com um novo comunicado da Universidade de Waterloo, a vida real quer aumentar um máximo de 500 robôs nos próximos três anos.
