Rivian passou quase dois anos construindo seu próprio assistente de IA, um esforço que permanece separado de sua joint venture multibilionária de tecnologia com a Volkswagen, descobriu o TechCrunch.
Rivian não revelou quando colocará o assistente de IA nas mãos dos consumidores. No entanto, em uma entrevista no início deste ano, o chefe de software da Rivian, Wassym Bensaid, disse ao TechCrunch que a meta era o final do ano. A empresa provavelmente compartilhará mais durante seu próximo dia de IA e Autonomia, que será transmitido ao vivo a partir das 9h (horário do Pacífico) do dia 11 de dezembro.
Os planos de Rivian refletem o momento, à medida que o ritmo de desenvolvimento das empresas fundamentais de IA – os gigantes tecnológicos e startups como Anthropic, Google, Microsoft, Meta, OpenAI que estão a construir os modelos e infraestruturas centrais – acelera e as indústrias lutam para acompanhar.
Mas, como Bensaid observou ao TechCrunch no início deste ano, este não é um esforço descuidado para permanecer na tendência. Nem é simplesmente um chatbot inserido no sistema de infoentretenimento. A empresa investiu considerável reflexão, recursos e tempo no produto, disse Bensaid, observando que ele foi projetado para ser integrado a todos os controles do veículo.
A empresa começou com uma filosofia subjacente para construir uma arquitetura geral que fosse independente de modelo e plataforma, de acordo com Bensaid. A equipe assistente de IA da Rivian, baseada no escritório da empresa em Palo Alto, logo percebeu que esforço e atenção também deveriam ser direcionados para o desenvolvimento de camadas de software que ajudam a coordenar vários fluxos de trabalho, bem como a lógica de controle que resolve conflitos.
“E essa é a plataforma veicular que construímos”, disse Bensaid. “Usamos o que a indústria adora chamar de estrutura de agência; mas pensamos nessa arquitetura desde muito cedo para que possamos interagir com diferentes modelos.”
O programa interno de assistente de IA é consistente com o esforço da Rivian para se tornar mais integrado verticalmente. Em 2024, Rivian revisou seu carro-chefe caminhão R1T e SUV R1S, mudando tudo, desde a bateria e sistema de suspensão até a arquitetura elétrica, conjunto de sensores e interface de usuário de software.
Evento Techcrunch
São Francisco
|
13 a 15 de outubro de 2026
A empresa também investiu recursos consideráveis no desenvolvimento e melhoria da sua própria pilha de software, que inclui tudo relacionado aos sistemas operacionais em tempo real (RTOS) que gerenciam o carro, como dinâmica térmica, ADAS e sistemas de segurança, bem como outra camada relacionada ao sistema de infoentretenimento.
Bensaid não forneceu informações detalhadas sobre o assistente de IA, mas disse que inclui uma combinação de modelos que lidam com tarefas específicas. O resultado é uma pilha de software híbrida que combina IA de ponta, onde as tarefas são gerenciadas no dispositivo, e IA na nuvem, na qual modelos grandes que exigem mais computação são gerenciados por servidores remotos.
Isso deve significar um assistente de IA flexível e personalizado que divide a carga de trabalho entre a borda e a nuvem.
A Rivian desenvolveu grande parte da pilha de software de IA internamente, incluindo seus próprios modelos personalizados e a “camada de orquestração”, uma espécie de condutor ou guarda de trânsito que garante que os vários modelos de IA funcionem juntos. Rivian recorreu a outras empresas para funções específicas de IA de agência.
A missão é desenvolver um assistente de IA que aumente a confiança e o envolvimento do cliente, disse Bensaid.
Por enquanto, o assistente de IA permanece em Rivian. A joint venture da empresa com a Volkswagen está focada em software, mas não em um assistente de IA ou qualquer coisa relacionada à direção automatizada.
A joint venture tecnológica com a Volkswagen, que foi anunciada em 2024 e vale até US$ 5,8 bilhões, está centrada na arquitetura elétrica subjacente, na computação zonal e no infoentretenimento. A joint venture começou oficialmente em novembro de 2024 e deverá fornecer a arquitetura elétrica e o software para o Grupo Volkswagen já em 2027.
A autonomia e a IA estão separadas por enquanto, mas “isso não significa que não o serão no futuro”, disse Bensaid.
