Os veículos da Tesla conquistaram os quatro principais pontos do índice americano (AMI) de 2025, uma lista anual calculada pelo Cars.com que classifica veículos qualificados que foram construídos e comprados nos Estados Unidos.
O domínio de Tesla no AMI não é novo. A fabricante de carros americana, que compila seus quatro veículos de passageiros leves no Texas e na Califórnia, chegou ao top 10 desde que começou a assumir o ranking anual há cinco anos. Este ano, o Modelo 3 foi organizado como o veículo mais “americano” que foi vendido nos Estados Unidos.
Mas é isso que os consumidores podem surpreender e até aqueles que seguem o setor: os veículos elétricos levaram seis dos 10 primeiros lugares do índice americano. Além de Tesla, o Kia EV6 e o Volkswagen ID4 e o 6º e 10º lugares levaram, respectivamente.
O índice anual classifica os veículos atuais de monitoramento de modelos com a ajuda de cinco fatores importantes, incluindo a localização da reunião final, porcentagem de peças americanas e canadenses, países de origem para todos os motores disponíveis, países de origem para todas as transmissões disponíveis e equipe de produção americana. De acordo com o CARS.com, cerca de 400 veículos do ano modelo de 2025 foram estudados para chegar aos 99 veículos no American Index 2025. Veículos pesados como o Tesla Cybertruck e os Rivian R1s, ambos feitos nos EUA, não se qualificam.
O Kia EV6, que é compilado no ponto oeste da montadora coreana, a Georgia Factory, recebeu outro prêmio elevado à sobrancelha. O Kia EV6 contém 80% de peças americanas e canadenses, a maior porcentagem de todos os veículos que estão sendo vendidos nos Estados Unidos hoje.
Cars.Come observou que apenas oito VEs se classificaram para o índice de 2024. Este ano, 11 veículos elétricos de bateria coletados no AMI, incluindo o Ford F-150 Lightning, Hyundai Ioniq 5 e Kia EV9 SUV. E outros 19 são híbridos e híbridos plug-in. As estatísticas mostram que “a indústria para a eletrificação não era puramente labial”, disse Cars.com.
A questão é se as taxas, os preços mais altos e o fim dos créditos tributários federais de EV (que o Senado propuseram em sua lei tributária e orçamentária) prejudicam esse processo elétrico?
