O Indrive, entendido por sua versão de carona baseada em lances em toda a Ásia e na América Latina, está apresentando uma técnica “Super-App” focada nos mercados de fronteira-aumentando os táxis passados para fornecer todos os dias vitals a seus indivíduos.
Começando com distribuições de supermercados no Cazaquistão, o Indrive pretende aumentar em várias verticais durante o ano seguinte ao longo de seus principais mercados, constituídos por Brasil, Colômbia, Egito, Paquistão, Peru e México. A mudança começa os saltos de maiores de 360 milhões de downloads de aplicativos e 6,5 bilhões de negócios em todo o mundo, selando sua colocação como o segundo aplicativo de carona mais baixado do mundo, atrás da Uber, porque 2022.
“Se os consumidores o utilizam com muito mais frequência, depois disso, certamente, permanecem muito mais longos, são melhores no ambiente e são simplesmente muito mais dedicados”, afirmou Andries Smit, policial da Organização Primária de Desenvolvimento da Indrive, em uma reunião especial.
A distribuição de supermercado selecionada Indrive como sua etapa de crescimento inicial depois de ver um rápido desenvolvimento em seu setor de distribuição-com mais de 41 milhões de ordens terminadas em todo o mundo em 2024 e mais de 14 milhões apenas no segundo trimestre de 2025-chegando entre os grupos de escala mais rápida no perfil da empresa.
Na verdade, a empresa de Hill Sight, na Califórnia, introduziu sua solução de distribuição de mercearias no Cazaquistão, fornecendo mais de 5.000 itens com uma promessa de distribuição de 15 minutos. Os primeiros pilotos da nação oriental principal geraram uma classificação de marketing na web de 83%- significando alta realização de clientes- e aproximadamente 5 pedidos de supermercado por indivíduo mensalmente, afirmou o negócio.
Smit informou o TechCrunch de que o Indrive está utilizando uma versão escura para distribuições de mercearias no Cazaquistão, com muitas coisas concentradas em pratos prontos para comer e cerca de 10% contendo itens frescos-componente de uma técnica para aprimorar a retenção de clientes. Ele incluiu que a versão certamente diferirá em várias outras áreas, onde o negócio está aberto a parceria em sua área, especificamente em mercados com uma espessa rede de lojas de mãe e pop.
Sem compartilhar detalhes, Smit afirmou que o negócio incluiu 30% ainda mais lojas sombrias no país porque agosto.
Evento do TechCrunch
São Francisco
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27-29 de outubro de 2025
Por que o Cazaquistão é o mercado inicial?
Atualmente, o Indrive funciona em 982 cidades em 48 países em todo o mundo e lidera em 8 deles. No entanto, depois disso, por que selecionou o Cazaquistão como o mercado inicial para sua etapa de super-aplicativo?
Smit informou a TechCrunch de que os negócios tomaram a decisão de fazê -lo depois de ver um “aumento maciço” em clientes que se aproximam do país, que é a maior situação econômica da Ásia Central. O Indrive também tem sua maior contagem de cabeças no Cazaquistão, funcionando como principal centro para seus procedimentos e procedimentos.
O Indrive não divulgou métricas específicas de desenvolvimento por seus procedimentos no Cazaquistão. No entanto, um recorde atual da Dealroom, divulgado em parceria com o Centro de Astana do Parque Technology, apoiado pelo governo, lembrou-se de que os negócios tiveram um desenvolvimento de 44% no país em relação ao ano anterior.
O registro também avaliou o ambiente tecnológico do Cazaquistão em US $ 26 bilhões-um mergulho de 18 vezes porque 2019-recomendando um forte aumento no desenvolvimento regional de desenvolvimento, financiamento e soluções eletrônicas.
Pontuações de crédito de foto: Sala de negócios
Atualmente, o Cazaquistão possui aplicativos de distribuição de mercearias para atender a algumas das necessidades. No entanto, o Indrive deseja conquistar o mercado principalmente com preços econômicos-com a intenção de ser o aldi de mercearias na Internet.
“Há um ganho de acesso e desigualdade e também obtenha acesso a problemas com alguns dos supermercados”, afirmou Smit. “Alguns de nossos clientes conscientes de custos acabam negando nas áreas ideais ou comprando os itens ideais, e reconhecem que, no entanto, sentem que não têm mais nada opção”.
Super-aplicativo de Industri: Diferenciador ou Déjà vu
Muitos negócios tentaram prosperar com aplicações extremamente. Enquanto alguns, como WeChat e Gojek, realmente localizaram o sucesso, outros- consistindo de meta- realmente lutaram para obter aderência.
Smit, que lidou com o WeChat em sua função anterior em 2016, experimentou exatamente como a experiência incorporada no aplicativo chinês funcionava bem. Ele informou a TechCrunch que, aproveitando sua experiência e usando habilidades de IA, o Indrive pretende tornar sua técnica de super-aplicativo eficaz. A assimilação da IA certamente ajudaria a trazer personalização para indivíduos e disponibilizar soluções para indivíduos com deficiências e aqueles com proficiência reduzida, afirmou.
Solução de remessa de supermercado da Indrive no CazaquistãoPontuações de crédito de imagem: Indrive
Em novembro de 2023, o Indrive revelou um empreendimento e a fusão e a compra do ARM para gastar aproximadamente US $ 100 milhões nos dois anos seguintes. Smit informou a TechCrunch que, sobre esse empreendimento, em relação a 30% atualmente foi lançado na técnica do Super-App.
A empresa comprou a start-up da mercearia do Paquistão, Krave Mart, em dezembro como componente desse empreendimento. No entanto, não há cronograma de concreto sobre quando a aplicação do Indrive certamente fornecerá distribuições de mercearias a indivíduos no Paquistão.
A Uber, do Arch-Rival da Indrive, também ampliou seu perfil de solução, incluindo verticais como a distribuição de alimentos com o Uber consome em mercados escolhidos. Smit afirmou que o Indrive alvo um setor de clientes em várias pessoas- um que o Uber normalmente não oferece- embora exista alguma sobreposição em áreas específicas.
“Normalmente, na verdade, sustentamos e jogamos direto em um cliente consciente de custos”, afirmou.
Índia como um “problema” do mercado
No aprimoramento dos mercados de fronteira que consistem no Cazaquistão, o Indrive está realmente concorrendo na Índia há tempo, enfrentando o Uber, além de jogadores nativos como Ola e Rapido. No entanto, o negócio não chegou ao país sudeste. O Uber também pilotou uma variação da versão do processo de licitação da Indrive na Índia, tentando reproduzir a estratégia.
As informações das figuras mostradas apenas ao TechCrunch revelam que o Indrive viu 1,07 milhão de downloads a menos do ano, contrastando com a mesma duração em 2024-uma diminuição de 22,6%. Por outro lado, o Uber incluiu 8,02 milhões de downloads, um aumento de 60,6%, enquanto a OLA adquiriu 1,55 milhão, um aumento de 13,2%. Rapido se tornou o jogador que mais cresce, com 14,9 milhões de downloads adicionados-um aumento de 80,9%.
“A Índia é um problema para nós”, informou Smit TechCrunch. “A Índia ainda está se expandindo, e estamos concentrados … na verdade, determinamos que nos concentramos imediatamente em cidades cruciais, onde realmente assumimos que desejamos correr muito”.
Histórias de crédito de imagem: Jagmeet Singh/ TechCrunch
A empresa está examinando várias versões, especificamente na organização de produtos, embora seja entendido para permitir que os motociclistas negociem com motoristas. Eles consistem em vários sistemas de liquidação para os motoristas ganharem dinheiro diariamente e também selecionam um certo preço de tomada, afirmou Smit.
O Indrive encontrou dificuldades muito precoces e viu sucesso restrito no começo-também em mercados como o Paquistão, onde mais tarde acabou sendo o principal sistema de carona que adere à partida do Uber.
“Na verdade, tivemos mercados dorminhocos, onde os mercados meio que vagavam e depois por qualquer situação, possivelmente entre os rivais falham”, afirmou Smit.
Maiores que um carregamento de motociclistas e motoristas da Índia informaram o TechCrunch que os problemas de segurança e segurança eram um fator essencial que eles não mais como utilizar o Indrive. Alguns motoristas afirmaram que a versão do processo de licitação do aplicativo havia sido realmente manipulada por motociclistas- e, em muitos casos, também por colegas motoristas que representam motociclistas para incomodar seus colegas, barganhando fortemente.
Smit afirmou que a empresa se concentra em segurança e segurança e atendimento ao cliente.
“Sim, precisamos fazer muito mais em falar com esse entendimento de segurança e segurança e para treinar e esclarecer nossos motoristas e convidados”, afirmou.
Seguindo as verticais nos planos
Estratégias do Indrive para aumentar sua oferta de super-aplicativos, introduzindo soluções novas personalizadas para os requisitos regionais de mercado. Smit informou o TechCrunch de que isso pode consistir em soluções monetárias. Atualmente, uma instância reside em mercados que consistem no Brasil e no México, onde os motoristas podem acessar pequenos empréstimos com o pedido de carona. A empresa está descobrindo métodos para expandir isso para os hóspedes- e possivelmente para pequenas empresas associadas a distribuições, incluindo o EXEC.
A empresa também pretende descobrir uma solução que possibilita a micro-mobilidade, permitindo que seus clientes entrem em contato com organizações regionais e soluções de transporte de massa.
“Desejamos ser específicos da cidade e talvez um arranjo de várias soluções”, afirmou Smit. “Desejamos capturar as verticais cruciais que temos capacidade, que entendemos e estamos realmente perto de nosso núcleo … no entanto, se não tivermos experiência em correr, para esse tipo de soluções, definitivamente simplesmente companheiro com o jogador ideal”.
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