A General Motors vendeu 4.508 caminhões elétricos Hummer e SUVs no segundo trimestre nos EUA, para que fosse colocado perto do F-150 Lightning da Ford, apesar de uma diferença de preços nas dezenas de milhares de dólares.
A venda do Hummer fazia parte de um trimestre de banner para os veículos elétricos da GM, tornando-o um dos poucos fabricantes de carros que viram um aumento real no ano anterior na venda de veículos americanos, de acordo com dados divulgados na terça-feira. A empresa vendeu 17.420 SUVs elétricos Equinox, 3.056 captadores de Silverado elétricos, 6.549 EVs Blazer, 1.810 EVs Escalade IQ e 1.524 caminhões elétricos GMC Sierra.
A GM chegou a receber um impulso de sua divisão de EV comercial, Brighdrop, que vendeu 1.318 de suas vans elétricas durante o período de três meses, um aumento de 490 no ano passado. Em geral, o faturamento de EV da GM para o trimestre aumentou 111%, apesar do gradualmente o Bolt EV e o EUV – embora esse aumento tenha sido parcialmente alimentado pelo fato de que muitos desses modelos eram novos ou não estavam à venda no segundo trimestre de 2024.
Isso afirma, ao contrário de como qualquer outra montadora que vende EVS, deixou no segundo trimestre, pelo menos com base nos dados divulgados até agora. O rival Ford viu uma queda de 31% no faturamento americano de veículos elétricos no segundo trimestre de 2025, liderado por um colapso de vans de trânsito eletrônico e por queda de popularidade do raio F-150. Ao mesmo tempo, a venda de seus veículos híbridos aumentou mais de 23% em comparação com o ano passado.
No meio do ano, a Ford vendeu apenas um total de 38.988 veículos elétricos – uma diminuição de quase 12% de onde as vendas de VE da Ford estava no mesmo ponto de 2024. Isso apesar do fato de que a rotatividade total aumentou, em parte graças à promoção da empresa diante de taxas automotivas.
Após alguns anos de crescimento, agora é um momento desafiador para as vendas de VE nos EUA, porque o governo Trump ameaça remover estímulos fiscais federais e outros subsídios relacionados. Até a Hyundai, que obteve sucesso com seus veículos elétricos nos EUA, informou na terça -feira que a venda de seu IONIQ 5 e IONIQ 6 EVS caiu 12% e 8%, respectivamente, em comparação com o mesmo período do ano passado. Kia teve uma diminuição ainda pior na venda de seu EV9 e EV6. Espera -se que Tesla libere Grim para a rotatividade de três meses na quarta -feira.
No segundo trimestre, a Ford viu uma diminuição no faturamento do Mustang Mach-E de quase 20% no segundo trimestre, até 10.178 unidades vendidas. Ele vendeu apenas 5.842 luzes F-150, uma diminuição de 26%. E a Ford vendeu apenas 418 vans de transitação eletrônica, contra 3.410 no segundo trimestre de 2024 (a empresa disse ao TechCrunch que a venda de transito eletrônico diminuiu como resultado de maiores ordens de frota feitas no primeiro trimestre).).
O presidente Trump passou os primeiros meses de seu segundo mandato com taxas promissoras no setor de carros, que geralmente tentava vender compradores para os aumentos de preços. Mas esse impulso não durou os veículos elétricos de Ford, que estão no dente por um longo tempo. O Mustang Mach-E foi à venda pela primeira vez no final de 2020 e o F-150 Lightning ocorreu no mercado em meados de 2022. A Ford está trabalhando em um conjunto mais barato de VEs, começando com um caminhão pequeno, mas isso será vendido apenas em 2027.
ATUALIZAÇÃO: Esta história e o título foram atualizados para registrar dados de vendas da General Motors.
