A startup de micromobilidade compartilhada VOI está procurando aquisições. E na lista de desejos do CEO Frederik Hjelm, Bolt, o European Mobility Super App é mais conhecido por carona.
Não que a Micromobility Company da Bolt esteja necessariamente à venda – mesmo que se preocupe com Voi que compra o braço da scooter e da bicicleta da empresa. Bolt se recusou a comentar quando o TechCrunch chegou.
“Bolt é uma ótima empresa, mas eles são principalmente uma empresa de rit”, disse Hjelm ao TechCrunch no palco da Micromobility Industries Roundtable em Bruxelas, onde foi acompanhado por Vogel Co-CEO Michael Washinushi e Dott/CEO de camadas Henri Moissinac.
Hjelm disse que o desafio de Bolt é que ele deve ser “extremamente bom em diferentes verticais”. Além do ritmo, Bolt oferece mantimentos e entrega de alimentos, além de aluguel de carros.
“A micromobilidade é muito difícil e tem o aspecto do hardware, mas nenhum efeito de rede, como a entrega de alimentos e as compras (pode levar a) compras”, disse Hjelm.
Ele observou que a maioria das pessoas que pega um e-scooter ou e-scooter sem DOK são os habitantes locais que priorizam a experiência e a acessibilidade, em vez da possibilidade de usar um “super aplicativo” como Bolt.
Quando um exemplo de pilotos que usam serviços de micromobilidade porque reconhecem a marca – e talvez não queiram baixar nenhum outro aplicativo – ele aderiu a esta dissertação. Hjelm disse que não acha que o reconhecimento da marca é suficiente para compensar uma experiência pior do usuário.
É claro que não há dados que prova que o VOI oferece uma melhor experiência do usuário do que o Bolt. Isso não impediu outros no painel para adicionar a pilha do parafuso.
“Bolt usa o preço como líder de perda”, disse Bird’s Washinushi, referindo -se à capacidade de Bolt de confiar na renda de suas outras atividades para aumentar sua empresa de micromobilidade com perda. “Eles exigem o preço e, portanto, adquirem instalações. Meu sentimento é que eles não fazem um enorme investimento em … atividades realmente boas em micromobilidade”.
Washinushi observou que Vogel, assim como Dott e Voi, usam muitos dados para reinstalar os veículos.
“Você pode despejar milhares de veículos e esperar que as pessoas façam viagens, ou você pode … metade desses veículos no lugar certo e colocar a hora certa para otimizar as viagens e otimizar o preço”, disse ele. “E isso é (como) a empresa realmente evoluiu nos últimos dois ou três anos … isso a torna uma empresa muito auto -suficiente para nós”.
Em 2024, Bird disse que o Lucro de US $ 19 milhões adaptados para o EBITDA alcançado foi alcançado – bastante o desempenho de uma empresa que havia removido do mercado de ações e havia solicitado falência há dois anos. A VOI também alcançou seu primeiro ano lucrativo no ano passado com o EBITDA adaptado de US $ 17,9 milhões.
Bolt não compartilhou números financeiros para sua empresa de micromobilidade. Em novembro de 2024, a empresa disse que alcançou US $ 2,11 bilhões em renda anual em suas unidades de negócios, mas a participação não perdeu o quanto perdeu. Segundo relatos locais, Bolt registrou o faturamento de cerca de US $ 2 bilhões em 2023 com uma perda operacional de US $ 108 milhões.
O TechCrunch tentou ter sucesso com Hjelm na quarta -feira sobre por que ele gostaria de adquirir Bolt e se estava conversando com a empresa.
“Estou na reunião da Mafia da Casa Sueca e pensarei em Bolt amanhã”, respondeu ele.
O TechCrunch atualizará essa história se Hjelm tiver mais a dizer sobre isso.
