Na verdade, a Tesla foi impressionada com uma atividade de execução pela Divisão de Cobertura de Seguro (CDI) do Golden State por rejeitar ou adiar regularmente as reivindicações de seguro de consumidor, apesar de anos de precauções da autoridade regulatória do estado, de acordo com um novo conjunto de registros.
O braço de apólice de seguro da Tesla, além de seu fornecedor de seguros nacionais do Estado, participou de “métodos de negociação de reivindicações de seguros irracionais” consistindo em “atendentes definitivas ao reagir às reivindicações de seguros de seguros em todas as ações” do procedimento e “rejeições irracionais”, criadas CDI. Na verdade, isso aparentemente desencadeou “dano monetário” e “angústia aos titulares de apólices de seguro”.
O CDI inicial se aproxima de Tesla em relação a esses problemas em 2022, de acordo com os registros, mas afirma que os pontos apenas pioraram. “Em 2025, os negócios da Tesla atualmente tiveram problemas extras, problemas ainda mais garantidos e infrações extras dedicadas do que nos três anos anteriores incorporados”, criou a autoridade regulatória.
A Tesla e o State National podem encontrar multas aproximadamente US $ 5.000 para cada “ato ilegal, irracional ou enganoso” e aproximadamente US $ 10.000 para cada ato “inocente”, de acordo com os registros. As empresas têm 15 dias para reagir.
A atividade de execução pode ter impactos legais indicadores para a Tesla. Em julho, o negócio foi atingido com uma reivindicação de atividade do curso recomendada sobre as acusações de que os negócios adiaram intencionalmente e diminuíram os pagamentos de reivindicações de seguro. A CDI criou sexta-feira que as atividades da Tesla podem ter desenvolvido “obrigação prospectiva de terceiros exposição direta”. Tesla e State National não reagiram rapidamente a uma observação.
A Tesla divulgou seu item de apólice de seguro interno em 2019. O conceito era fornecer custos mais baratos e solução mais rápida. No entanto, deixou um começo difícil. O site entrou em colapso continuamente e, quando realmente não o fez, forneceu citações muito maiores do que os proprietários previstos. Ainda assim, Musk garantiu que certamente seria um item de “ponta”.
Apenas três anos depois, de acordo com os registros da CDI, a autoridade regulatória descobriu um “aumento significativo nos problemas de clientes relacionados a reivindicações” contra a Tesla. Então, em dezembro de 2022, o CDI começou a conhecer Tesla e State National.
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A autoridade regulatória afirmou que descobriu que a colocação “Chefe de Reivindicações” de Tesla havia sido desabitada por meses. Da mesma forma, implicou as empresas de não relatar os problemas de manipulação de reivindicações.
Consequentemente, a CDI submetiu a Tesla e State National a uma espécie de duração de estágio: a autoridade regulatória verificou as iniciativas das empresas para diminuir essas infrações por 6 meses. A Tesla e a National estadual “renderam” que eles haviam realmente tomado muito levemente a quantidade de reivindicações de seguros e o pessoal exigia para gerenciá -las, de acordo com o CDI, e garantido a intensificar o emprego.
Tesla levou até abril de 2023 para trabalhar com um novíssimo chefe de reivindicações. Com o restante daquele ano, a Tesla e o State National “relataram aprimoramentos na alta qualidade” de suas reivindicações de seguro cuidando e da “resolução dos problemas dos clientes”.
Mais tarde naquele ano, a Reuters divulgou um exame diretamente no braço de apólice de seguro da Tesla que revelou que os pontos não estavam tão brilhando.
O CDI pertence à mesma conscientização em 2024. A autoridade regulatória descobriu um “aumento considerável” nos problemas de clientes em relação à Tesla e “infrações do regulamento”, de acordo com os registros. Na verdade, o CDI obteve apenas 83 problemas de clientes em relação à Tesla em 2022, no entanto, em 2024, esse número foi para 829. Em 775 dessas instâncias, o CDI localizou a Tesla na verdade contra o código de apólice de seguro do estado.
Na verdade, os pontos acabaram de piorar, de acordo com o CDI. Com 22 de setembro deste ano, a autoridade regulatória obteve 1.481 questões contra a Tesla e determinou 1.969 infrações de código de apólice de seguro.
Em completo, dado que 2022, a CDI alegou que a Tesla coletou praticamente 3.000 infrações da regulamentação da apólice de seguro estatal. A maioria dessas infrações inclui a Tesla parando de trabalhar para reagir aos clientes dentro da duração obrigatória de 15 dias. A CDI afirmou que determinou 166 infrações nas quais a Tesla apresentou para realizar um “exame abrangente, razoável e imparcial” em um caso.
“O CDI alertou continuamente (Tesla) sobre seus problemas e infrações de regulamentação de reivindicações”, criou a autoridade regulatória. “Enquanto (Tesla) continuamente dedicada aos aprimoramentos, a variedade de questões e infrações garantidas permaneceu para instalar, mostrando (a de Telsa) que não conseguiu remediar seus métodos”.
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