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Antes de começarmos, um item rápido de limpeza. O boletim informativo sobre transporte não será publicado na próxima sexta-feira devido ao feriado de Ação de Graças.
Para os leitores dos EUA, espero que vocês tenham férias seguras e sem drama, repletas de família e amigos, comida deliciosa e longas caminhadas. Boa sorte para quem viaja. Para todos os meus leitores internacionais, não me esqueci de vocês. Mas todos nós precisamos de uma pequena pausa. Estarei de volta na semana seguinte.
Na semana passada, houve uma enxurrada de notícias sobre robotáxis, principalmente impulsionadas pela enxurrada de anúncios de expansão da Waymo.
Waymoque possui um serviço comercial de robotáxi em Atlanta, Austin, Los Angeles, Phoenix e São Francisco, adicionou mais cidades à sua lista. Ele começará a dirigir manualmente (um precursor dos testes e implantação sem motorista) em Minneapolis, Nova Orleans e Tampa no próximo ano. Outras cidades que a empresa autônoma de propriedade da Alphabet planeja implantar em 2026 são Dallas, Denver, Detroit, Houston, Las Vegas, Miami (acabou de remover os motoristas de segurança), Nashville, Orlando, San Antonio, San Diego, Seattle e Washington, DC. Também está testando na cidade de Nova York e planeja oferecer passeios comerciais internacionalmente, começando com Londres e Tóquio.
Waymo não foi a única empresa a divulgar notícias AV. Tesla recebeu uma licença de carona no Arizona – o último obstáculo regulatório para lançar um serviço de robotáxi lá. E Zoox está começando a abrir seus robotáxis personalizados ao público em São Francisco por meio de seu programa de primeiros passageiros.
Tudo isso me faz questionar: quando a robótica atingirá um ponto crítico que levará a mudanças fundamentais na forma como as pessoas pensam sobre a mudança do Ponto A para o Ponto B? E talvez o mais incerto seja: como isso afetará a sociedade e as indústrias (antigas e novas)? Não posso responder à segunda pergunta, mas tenho algumas ideias prontas sobre a primeira.
Evento Techcrunch
São Francisco
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13 a 15 de outubro de 2026
Em suma (e na minha opinião), ainda não chegámos lá.
Não se trata apenas do volume de um player. A rápida implantação do Waymo certamente apresentará a ideia e a experiência a mais pessoas. Mas não é o suficiente.
Aqui está o que será necessário, na minha perspectiva: geografia, competição e um efeito de propagação no ecossistema. Certas cidades simplesmente terão mais peso social do que outras – pelo menos quando se trata de atingir esse ponto de inflexão. A saturação em São Francisco é significativa, mas é também uma região que é literalmente uma incubadora de tecnologia. Para mim, a saturação dos robotáxis em cidades densamente povoadas no Sudeste e na Costa Leste, bem como em cidades de nível médio no Centro-Oeste, será o indicador do ponto de inflexão.
Também procuro aquele efeito de transbordamento de startups, em que um ecossistema de startups e negócios é lançado e apoiado por causa da robotáxia. Os negócios relacionados a serviços são óbvios. Mas mesmo startups como Navegação do Ponto Umque desenvolveu tecnologia de localização precisa e está em nossa seção de negócios, se qualificaria pela minha definição.
E, finalmente, a competição. Isto é importante por vários motivos, incluindo o facto de poder reduzir os preços para o utilizador e introduzir diferentes modelos de negócio.
Então, o que você acha? Inscreva-se no boletim informativo Mobility para votar na enquete desta semana, onde perguntamos: Quando você espera que os robotáxis alcancem um ponto crítico de adoção em massa que afetará a forma como as pessoas se movem do Ponto A para o Ponto B?
Um passarinho
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Muitos passarinhos cantavam no repórter sênior Sean O’Kane ouvido na semana passada sobre inicialização elétrica autônoma Trator Monarca. Alguns deles compartilharam um memorando interno da empresa que mostra que a startup está precariamente perto de fechar.
No memorando, os executivos alertaram os funcionários que pode ser necessário demitir mais de 100 funcionários ou possivelmente até “desligar”. Lembrete: a Monarch arrecadou pelo menos US$ 220 milhões desde que foi fundada, há sete anos. Passou por uma reestruturação no final de 2024, num esforço para cortar custos e expandir-se para novas áreas, incluindo o licenciamento da sua tecnologia autónoma. Esse plano de recuperação está em andamento, mas a Monarch pode ficar sem dinheiro antes de fazer progressos reais.
A empresa também enfrenta problemas jurídicos. Uma concessionária em Idaho processou a Monarch por quebra de contrato e supostamente violação de sua garantia porque os tratores da startup com sede na Califórnia eram “incapazes de operar de forma autônoma”.
Tem uma dica para nós? Envie um e-mail para Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com ou meu Signal em kkorosec.07, ou envie um e-mail para Sean O’Kane em sean.okane@techcrunch.com.
Ofertas!
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Autonomiaa empresa de assinatura de EV fundada por Scott Pintorgarantiu US$ 25 milhões em financiamento para adquirir cerca de 1.250 veículos para expandir além de sua frota anteriormente toda Tesla, disse a empresa ao TechCrunch por e-mail. A frota da Autonomy incluirá agora Volvo e Polestar, bem como opções adicionais de Tesla.
Pionixuma startup de tecnologia de carregamento de veículos elétricos com sede na Alemanha, levantou 8 milhões de euros em financiamento inicial liderado pela Ascend Capital Partners. Também participaram as startups BW Seed Fonds, Pale Blue Dot, Vireo Ventures e Axeleo Ventures.
Navegação do Ponto Umuma startup com sede em São Francisco que desenvolveu tecnologia para fornecer localização precisa dentro de 1 a 3 centímetros, levantou US$ 35 milhões em uma rodada da Série C liderada pela Khosla Ventures. A avaliação pós-monetária da empresa é agora de US$ 230 milhões, de acordo com uma fonte familiarizada com o negócio.
Startup japonesa de tecnologia autônoma Turing levantou cerca de ¥ 15,3 bilhões (US$ 97,7 milhões) em ações e dívidas. Levantou ¥ 9,77 bilhões (US$ 62 milhões) em uma rodada co-liderada pela JIC Venture Growth Investments, um fundo apoiado pelo governo, e pela empresa de capital de risco Global Brain Corporation. Investidores adicionais incluem GMO Internet Group, Denso e outras empresas não identificadas. Turing também garantiu ¥ 5,5 bilhões em empréstimos sindicalizados organizados pelo Mizuho Bank.
Organizaruma startup que desenvolveu um sistema para separar tipos de alumínio com mais de 95% de precisão, levantou US$ 20 milhões em patrimônio e US$ 25 milhões em dívidas em uma rodada liderada pela VXI Capital e contas assessoradas por T. Rowe Price, com participação da Overlay Capital e Yamaha Motor Ventures.
Leituras notáveis e outras informações
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Ford juntou-se à Amazon Autos, que permitirá aos clientes comprar, financiar e adquirir veículos usados certificados no site. Enquanto isso, a Ford foi atingida por um possível revés depois que outro incêndio começou no Romancista fábrica de alumínio em Oswego, Nova York. A fábrica fornece chapas metálicas para os caminhões da Ford, incluindo o totalmente elétrico F-150 Lightning.
Google continua a levar o Gemini para tantos dispositivos quanto possível, incluindo o carro. Gemini substituirá o Google Assistant no Android Auto, a tecnologia de projeção de smartphones integrada em milhões de carros, caminhões e SUVs.
Outra briga legal começou na nascente indústria da aviação elétrica. Joby Aviação está processando Arqueiro Aviação sobre alegações de que seu rival usou segredos comerciais roubados extraídos de um ex-funcionário para interferir em seus negócios. Leia os detalhes do processo e a resposta de Archer aqui.
Mercedes-AMG Petronas CEO e chefe de equipe da F1 Toto Wolff vendeu uma parte de suas participações na equipe para o fundador e CEO da CrowdStrike, George Kurtz.
Pônei.ai lançou uma linha de caminhões autônomos de quarta geração que foi desenvolvida em conjunto com a Sany Truck e a Dongfeng Liuzhou Motor. A empresa planeja implantar os caminhões em 2026.
Estelar O tão adiado Jeep Recon entrará em produção no próximo ano. Meu artigo vai além das especificações (embora elas também estejam aqui) e investiga por que seu lançamento é tão surpreendente.
Tesla está melhorando em relatar dados FSD, mas…, relatou The Verge.
Toyota aumentou a sua aposta em veículos híbridos nos EUA com planos de investir 912 milhões de dólares em cinco fábricas para expandir a produção.
Uber come fez parceria com empresa de robôs de entrega na calçada Tecnologias de naves estelares para entregar alimentos no Reino Unido a partir do final deste ano.
Volvo cancelou um contrato de cinco anos com brilhara mais recente escalada em uma briga acirrada entre a empresa de sensores lidar e seu maior cliente.
O Washington PostO artigo sobre as estradas mais mortíferas da América inclui um recurso interativo que permite identificar pontos críticos em cidades dos Estados Unidos.
Mais uma coisa…
Eu tenho algo para todos os nerds do jargão de direção automatizada por aí.
O Autonocastum podcast que coapresento com Alex Roy e Ed Niedermeyer, gravou recentemente uma entrevista com Bryant Walker Smithno qual falamos sobre como surgiram os níveis de SAE, como ele espera melhorá-los e seu último artigo “Auto-Driving” Means Self-Driving (que compartilhei há algumas semanas). Confira o episódio aqui.
