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O ano no setor de transportes começou com algumas falências – Canoo e Nikola – e agora está terminando com mais duas. Bicicletas elétricas radicais está chegando ao fim – ou pelo menos à falência. A empresa de bicicletas elétricas entrou com pedido de proteção contra falência, Capítulo 11, semanas depois de alertar os funcionários de que poderia fechar sem novo financiamento. Um porta-voz disse ao TechCrunch que a empresa continuará operando enquanto o processo de falência prossegue e pretende vender o negócio dentro de 45 a 60 dias.
E então há o problemático fabricante de lidar brilharque também pediu falência esta semana. A falência da Luminar não parece uma situação do tipo vamos ajudar a viver mais um dia.
O processo da Luminar, que ocorreu após meses de demissões, saídas de executivos e uma briga legal com seu maior cliente, a Volvo, observa que a empresa planeja vender o negócio. Já chegou a um acordo para vender sua subsidiária de semicondutores. Embora a empresa continue a operar durante o processo de falência para “minimizar interrupções” para seus fornecedores e clientes, a Luminar acabará por deixar de existir assim que for concluído, disse repórter sênior. Sean O’Kane relatado. Quer saber mais? Recomendo a leitura do artigo de O’Kane que analisa como o negócio condenado da Luminar com a Volvo ajudou a levar a empresa à falência.
Embora o ano tenha sido marcado por alguns fracassos, isso não significa que 2025 não tenha sido repleto de inovação e crescimento. A indústria emergente de robotáxi realmente emergiu. Com isso, notei o surgimento de novos tipos de empresas adjacentes a veículos autônomos e espero que isso se torne uma tendência em 2026.
A escala da robotaxis foi em grande parte impulsionada por Waymo’s crescimento acelerado, embora Zoox e Tesla também começaram a se instalar. Este próximo ano poderá ser o momento em que veremos essas empresas realmente se enfrentando nos mesmos mercados; será também o ano em que as empresas enfrentarão um escrutínio ainda maior em relação à segurança e à forma como os robotáxis se enquadram na vida quotidiana.
Enquanto isso, os VEs enfrentaram dificuldades este ano e as montadoras tiveram dificuldade para se ajustar.
Evento Techcrunch
São Francisco
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13 a 15 de outubro de 2026
Por exemplo, Ford está girando mais uma vez. A empresa disse esta semana que está encerrando a produção do totalmente elétrico F-150 Lightning como parte de uma mudança mais ampla em toda a empresa que colocará mais ênfase em veículos híbridos e movidos a gás. Como parte de sua mudança, a Ford está se voltando para a versão cada vez mais popular do caminhão, “veículo elétrico de alcance estendido”, que adiciona um gerador de gás que pode recarregar a bateria para alimentar os motores por mais de 700 milhas. A empresa também está entrando no negócio de armazenamento de energia – precisa fazer algo com todas essas baterias – e diz que ainda está comprometida em produzir um caminhão elétrico de médio porte que estará à venda em 2027.
Mas ei, o EV não está morto. E a promessa de produtos menores e mais acessíveis está surgindo a curta distância com o lançamento iminente do Rivian’s R2 e Ardósia Auto caminhão elétrico.
Nota de limpeza: Este é o último boletim informativo do ano. Na próxima vez que você tiver notícias minhas, estarei em Las Vegas para a feira anual de tecnologia conhecida como CES. Indo? Entre em contato.
A todos, obrigado por lerem, participarem das enquetes e me enviarem e-mails (sim, até os críticos). Sua voz é importante e adoro ouvir de você. Nos vemos em 2026!
Um passarinho
Créditos da imagem:Bryce Durbin
O repórter Jagmeet Singh, que mora na Índia, sempre parece ter pássaros cantando em seu ouvido sobre negócios com startups. O mais recente é Spinnyo mercado online indiano para carros usados.
Spinny está levantando cerca de US$ 160 milhões, fundos que serão usados para adquirir a startup de serviços automotivos GoMechanic. O TechCrunch aprendeu que a rodada da Série G inclui uma combinação de transações primárias e secundárias e avaliará a startup de 10 anos em cerca de US$ 1,8 bilhão pós-dinheiro.
Tem uma dica para nós? Envie um e-mail para Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com ou meu Signal em kkorosec.07, ou envie um e-mail para Sean O’Kane em sean.okane@techcrunch.com.
Ofertas!
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Montador de barco e Pegue meu barcoduas empresas que operam modelos de negócios do tipo Airbnb para barcos, concordaram em se fundir.
Vaqueiro está de volta – mais ou menos. A startup de bicicletas elétricas de Bruxelas foi adquirida pelo ReBirth Group Holding, empresa proprietária da Gitane, Peugeot e Solex. A startup da e-bike teve seus momentos agitados, mas acabou enfrentando problemas, incluindo um recall do quadro. Os termos não foram divulgados, mas aparentemente incluem 15 milhões de euros (17,6 milhões de dólares) de acionistas existentes.
Seguro Nirvanauma startup de tecnologia de seguros focada em transporte rodoviário, levantou US$ 100 milhões em uma rodada de financiamento Série D liderada pela Valor Equity Partners. Lightspeed e General Catalyst também aderiram. A ex-repórter do TC Mary Ann Azevedo teve informações sobre a nova avaliação, que agora é de US$ 1,5 bilhão.
Leituras notáveis e outras informações
Créditos da imagem:Bryce Durbin
sequoia lançou uma caixa de coleta de baterias recentemente patenteada, projetada para incentivar os consumidores a reciclar baterias. O sistema, que será lançado em São Francisco, armazena, embala e monitora com segurança centenas de baterias e dispositivos que contêm baterias.
Rivian adicionou sua marca “Mãos-livres universais” por meio de uma atualização de software aos seus EVs R1 de segunda geração (não tenho certeza se sou fã do termo “mãos-livres universais”, aliás). Esta atualização permitirá que os motoristas tirem as mãos do volante em 3,5 milhões de milhas de estradas nos EUA e no Canadá (desde que haja linhas pintadas visíveis). Além disso, caso você tenha perdido no fim de semana, o repórter sênior Sean O’Kane nos mostrou a aposta de Rivian na direção autônoma com tecnologia de IA.
Garantindo a energia futura da América tem um novo CEO. Avery Ashvice-presidente sênior de assuntos governamentais e iniciativas especiais da SAFE, se tornará o próximo CEO da organização.
Ardósia Automáticaa startup de caminhões elétricos apoiada por Jeff Bezos, disse que coletou mais de 150.000 reservas reembolsáveis para seu EV de baixo custo que será lançado no final de 2026.
Sterling Anderson esteve no trabalho em GM por seis meses e já se fala sobre ele assumir o cargo de CEO uma vez Maria Barra se aposenta. Minha opinião: Anderson tem grandes tarefas pela frente, então vamos todos dar uma pausa antes de presumir que ele conseguirá o posto mais importante. Presidente da GM Marcos Reuss também está nos bastidores.
Tesla retirou seus monitores de segurança humana de seus robotáxis em Austin. O serviço robotaxi é limitado com uma frota de dezenas. Ainda assim, é um marco. E para aqueles que estão se perguntando, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia me disse esta semana que Tesla não solicitou uma licença de teste sem motorista. A empresa só possui licença para testar tecnologia de veículos autônomos com um operador de segurança humana localizado ao volante.
Enquanto isso, Tesla enfrenta uma situação complicada na Califórnia. Aqui está a essência: um juiz de direito administrativo concordou com o caso iniciado pelo Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia e determinou que a Tesla se envolveu em marketing enganoso que deu aos clientes uma falsa impressão das capacidades de seu piloto automático e software de assistência ao motorista Full Self-Driving. O DMV queria suspender as licenças de vendas e fabricação da Tesla no estado por 30 dias como penalidade por sua ação, e um juiz concordou.
Ah, mas espere. O DMV suspendeu a ordem e deu à Tesla 60 dias para cumpri-la. Isso dá à Tesla duas opções se quiser manter essas licenças: abandonar o nome Autopilot ou enviar software para seus carros que os torne autônomos.
Mais uma coisa…
Alguns de vocês talvez não saibam que também sou co-apresentador do Equidadeum podcast do TechCrunch sobre negócios de startups. Geralmente sou co-apresentador do nosso programa de sexta-feira, que oferece comentários e análises sobre as notícias da semana.
De vez em quando entrevisto um fundador ou VC para o programa de quarta-feira. A minha última entrevista é uma entrevista com Jiten Behl, sócio da Eclipse Ventures e antigo diretor de crescimento da Rivian, que pensa que estamos a entrar numa era de grande reindustrialização nos EUA – uma era em que as fábricas funcionam com robôs alimentados por IA e não com mão-de-obra estrangeira barata. Confira o episódio aqui.
