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Na semana passada escrevi sobre Uber e Waymo e como a sua parceria parece estar a deteriorar-se. Previ que as duas empresas acabariam em lados opostos na política de veículos autônomos. Isso não foi um palpite.
Nas últimas semanas, tenho conversado com fontes e vasculhado a correspondência que o Uber enviou ao Conselho DCque está avaliando uma proposta de lei que permitiria a operação de veículos autônomos em Washington, DC
O que descobri: Uber e Waymo já estão em lados opostos da proposta, brigando nos bastidores e em público. A Uber apresentou um argumento particularmente interessante no seu esforço para moldar as regras que regem os veículos autónomos.
A Uber, que se opõe ao projeto de lei de DC, argumenta que substituiria os motoristas humanos contratados e daria à Waymo um monopólio de facto. Em vez disso, fez lobby por um sistema que exigiria que os robotáxis operassem numa rede de transporte privado ao lado de motoristas humanos.
Pessoas de dentro me dizem que a abordagem “híbrida” tem poucas chances de se tornar lei. Mas se isso acontecesse, deixaria os desenvolvedores de AV como a Waymo com duas opções abaixo do ideal: colocar seus robotáxis em aplicativos de carona como o Uber ou empregar motoristas humanos ao lado de frotas de robotáxis que levaram anos e centenas de milhões de dólares para serem desenvolvidos.
Uma audiência do Conselho de DC na segunda-feira atraiu representantes de Lyft, TeslaUber e Waymo, juntamente com dezenas de defensores dos direitos das pessoas com deficiência e da acessibilidade, grupos empresariais e industriais locais, organizações de segurança rodoviária, funcionários do governo, sindicatos e grupos de reflexão.
Minha conclusão – com base no testemunho público e nas ligações e mensagens de texto que recebi depois – é que a Waymo é uma das poucas empresas que geralmente gosta da conta. Grande parte do resto da indústria não.
Conselheiro político sênior da Tesla, Pastor da Índiaecoou preocupações que ouvi de vários desenvolvedores de AV, incluindo objeções ao requisito de teste obrigatório de 180 dias e 250.000 milhas; a taxa de inscrição de US$ 1 milhão; a taxa de licença de US$ 5 milhões; e o imposto de US$ 0,15 por milha. A Tesla, juntamente com outras empresas, considerou que as milhas de teste acumuladas em outras jurisdições deveriam contar para o limite de milhagem.
A Waymo, que vem testando seus AVs com operadores de segurança humana em Washington, DC, já ultrapassou os requisitos de 180 dias e 250.000 milhas. Isso significa que se o projeto de lei fosse aprovado conforme redigido hoje, a Waymo entraria no mercado com pelo menos seis meses de vantagem.
Ofertas!
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Uber é considerada uma gigante do serviço de carona e entregas. Está agora a consolidar esse estatuto através de um acordo de 14,8 mil milhões de dólares para adquirir a Delivery Hero da Alemanha.
Se o acordo for fechado – e será absolutamente necessário algum tempo para ultrapassar os obstáculos regulamentares – a Uber terá acesso a quase 100 mercados em toda a Europa, Médio Oriente, América Latina e Ásia. Resultado: a área de entrega do Uber dobrará.
A Delivery Hero também fez um acordo separado para vender seus negócios em 14 mercados, onde o Uber Eats já opera, para um investimento da SSW Partners, com sede em Nova York, por US$ 1,6 bilhão.
Outras ofertas que chamaram minha atenção…
Autoinspeçãouma startup com sede em San Diego que tenta interromper o processo de inspeção de veículos, levantou US$ 10 milhões em uma rodada liderada pelo family office de Sheryl Sandberg. O distribuidor de pneus US AutoForce e o credor automotivo Westlake Financial fizeram investimentos estratégicos. Os fundos iniciais Costanoa Ventures, Rebellion Ventures e BrightCap Ventures também investiram.
Senra, uma startup que moderniza a forma como os chicotes elétricos são feitos, arrecadou US$ 65 milhões em uma rodada Série B co-liderada pela Lowercarbon e Interlagos com a participação da General Catalyst, Sequoia Capital, Andreessen Horowitz e Founders Fund, entre outros.
Zeptoa empresa indiana de entrega rápida, está buscando uma avaliação em uma oferta pública inicial bem abaixo do seu pico de US$ 7 bilhões, informou a Bloomberg, citando fontes anônimas.
Leituras notáveis e outras informações
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Motores de chipsuma startup com sede em Miami, revelou um pequeno EV de baixa velocidade projetado para tarefas curtas e famílias, e com alguns recursos de direção automatizada.
O Departamento de Polícia de Los Angeles está supostamente encerrando seu acordo com a Flock Safety, uma empresa de vigilância que ajuda as autoridades a rastrear veículos usando milhares de suas câmeras de placas colocadas nos Estados Unidos.
Lucid Motors está resistindo – e com firmeza – a um relatório que afirmava que o fabricante de EV estava avaliando se deveria entrar com pedido de concordata, Capítulo 11. A equipe de comunicação da empresa, seu CEO e um documento junto à Comissão de Valores Mobiliários dos EUA dizem a mesma coisa: os rumores são falsos. O relatório inicial fez com que as ações da empresa caíssem mais de 50% na terça-feira, a maior queda intradiária de todos os tempos. Desde então, as ações se recuperaram e agora estão sendo negociadas cerca de 28% acima do que eram antes da grande queda.
Lyft CEO David Risher diz que é o “Bom Uber”, por Wired.
Veículos com transmissão manual ou padrão são uma raça em extinção, de acordo com dados preliminares do governo que mostram que apenas 0,6% dos novos veículos fabricados para os EUA em 2025 tinham câmbio manual, informou o Washington Post. Possuo dois veículos manuais. Isso faz de mim um unicórnio condutor?
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes disse o motorista de um Tesla que bateu em uma casa em junho pressionou o pedal do acelerador a 100%, substituindo o software Full Self-Driving (Supervised) da empresa.
São Francisco prefeito Daniel Lurie apressou os reguladores estaduais a endurecer as regras sobre veículos autônomos depois que os robotáxis Waymo ficaram imóveis no tráfego intenso de 4 de julho, ficaram sem energia e bloquearam ruas importantes, agravando ainda mais o congestionamento. Numa carta (partes da qual são extraídas aqui), Lurie descreveu quatro requisitos principais que gostaria de ver implementados para garantir que as empresas de robotáxi possam “ter um desempenho confiável” durante eventos extraordinários.
EspaçoX abortou abruptamente a segunda tentativa de lançamento de seu sistema de foguete Starship atualizado na quinta-feira, poucos momentos depois que o propulsor foi acionado no complexo da empresa no sul do Texas.
Zoox emitiu um recall de software depois que um de seus robotáxis ficou confuso com a fumaça emitida por um incêndio de emergência em junho.
Mais uma coisa…
Uber diretor de produto Sachin Kansal fala com TechCrunch EIC Connie Loizos sobre viagens, agentes de IA e como jogar em ambos os lados da corrida do robotáxi, no último episódio do podcast do Strictly VC. Se você preferir ler a entrevista, confira as perguntas e respostas.
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