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Os resultados da pesquisa estão na (da edição da semana passada) e está claro o que você deseja: análise com um capital A. Você também deseja criar, uma rodada de notícias e acordos, mas de longe procurando análise. Eu sempre polvilhei meus pensamentos e insights sobre o boletim, mas nas próximas semanas e meses você me verá empurrando ainda mais a análise.
Nesse comentário, a temporada de lucro significa os EUA e dois me impressionaram: GM E Tesla. Ambas as empresas são confrontadas com pressão das taxas. E embora a GM também venda veículos movidos a gás, os dois EVs tentam vender em um mercado que viu o crescimento lentamente enquanto confrontado com um futuro sem estímulos de VE.
Como GM e Tesla planejam navegar por isso (ou pelo menos o que eles sinalizam) é muito diferente.
A GM, que viu taxas que recebem uma mordida de US $ 1 bilhão em sua linha no segundo trimestre, ainda vê os EVs como sua ‘Estrela do Norte’. E, embora a GM definitivamente siga a Tesla nas vendas de veículos elétricos hoje, ele tem uma mistura maior de modelos de EV para atrair clientes -mais do que uma dúzia no total. E a Chevrolet agora é o número 2 EV -Brand nos EUA.
E enquanto a GM US $ 4 bilhões em receita diferida de seu sistema de driver avançado abordou o Super Cruise, juntamente com o OnStar e outros serviços de software que são reconhecidos ao longo do tempo, o grande tema da chamada foi ‘flexibilidade’.
Presidente e CEO Mary Barra E CFO Paul Jacobson disse a palavra “flexibilidade” nove vezes durante a chamada de renda do segundo trimestre. O que eles querem dizer com flexibilidade é estabelecer fábricas, onde elas podem facilmente montar VEs e veículos de gelo – e podem alterar a mistura com base na demanda.
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27-29 de outubro de 2025
Enquanto isso, Tesla está jogando pesadamente no ‘futuro’, e para o CEO Elon Musk, isso significa autonomia e IA, ou como ele às vezes chama de ‘Ai do mundo real’.
A grande maioria (cerca de 74%) da renda da Tesla ainda vem da venda de carros, embora os resultados do segundo trimestre mostrem uma diminuição na renda automática de 16% anualmente. Mas se você ouvir a chamada do Q2, fica claro que Elon Musk não está interessado em Tesla como uma empresa de automóveis. (Ele até admitiu que o tão avançado modelo mais barato, no qual Tesla está funcionando, é apenas uma versão despojada do Modelo Y.)
Musk quer fazer e vender robôs Optimus e usar veículos autônomos. O problema é que hoje em dia esses produtos – ou futuros produtos – não geram lucro, muito menos a renda.
Sim, a Tesla fornece receita de seu sistema avançado de assistência ao motorista, conhecido como sob a supervisão de autônomo completo. (Este não é um veículo autônomo e requer o envolvimento do diretor humano.) E, sim, a empresa cobra Robotaxi Rides no sul de Austin, mas não está em escala, nem é lucrativa.
Musk reconheceu que haveria alguns bairros difíceis, mas ele ainda acredita que isso acabará de onde vem a maioria da vitória da Tesla.
Eu acho que essa transição levará muito mais tempo do que Musk compartilhou publicamente. (Só hoje as informações relataram que a empresa fica muito atrás da meta de produção do Optimus Robot.) E parece que a empresa sente a pressão para agir. Por exemplo, este fim de semana a Tesla está trazendo uma versão limitada de seu serviço Robotaxi para São Francisco, embora não tenha as licenças necessárias tecnicamente. (O que você acha que será a solução Tesla?)
Enquanto isso, a Tesla está sob pressão regulatória e legal que pode minar ainda mais seus esforços para reiniciar a venda e até ameaçar seus planos para o futuro em torno do FSD.
Um pequeno pássaro
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NEES!
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Só um pouco de ofertas esta semana!
Bosch Ventures Liderou um investimento da série B de US $ 21 milhões em 4 -screensUma empresa localizada em Munique que conecta fabricantes de automóveis, marcas e motoristas através de displays nativos de ração.
BlockskyeUma empresa de infraestrutura da empresa levantou US $ 15,8 milhões em uma rodada liderada pela Blockchange. A United Airlines Ventures, LightSpeed Faction, Lasagna, Litquuides Ventures, Longbrook Ventures, KSV Global e TFJ Capital também participaram.
Comece Tecnologias Glīd Coletou US $ 3,1 milhões em uma rodada de financiamento pré-semente liderada por Outlander VC, com a participação de Draper U Ventures, Antler, Het Veteran Fund, M1C e Angel Investors.
Los Angeles localizado Nevoya O ano passado veio do Stealth com o objetivo ambicioso de quebrar o Logjam de adoção de caminhões EV. Nevoya fez progresso suficiente no objetivo de atrair investidores – e um esperma de US $ 9,3 milhões sob a liderança da LowerCarbon. O ponto flutuante e a LMNT Ventures também se uniram, juntamente com os investidores existentes em terceira atmosfera, enteado e nunca op. Qasar Younis, fundador e CEO da empresa de IA autônomo que aplicou intuição, também investiu.
Rune TechnologiesUma startup que deseja enfrentar o software compatível com a IA para a logística militar liderou uma série A de US $ 24 milhões sob a liderança do capital humano com a participação de Pax VC, Washington Harbor Partners, A16Z, Point72 Ventures, XYZ Venture Capital e Forward implementou VC.
Navegação rápidaEsse posicionamento do Centímetro-Hubby se desenvolveu para autonomia de veículos, robótica e logística, coletou US $ 50 milhões em uma série de rodadas de financiamento eletrônico lideradas pela Crosslink Capital. Os investidores existentes NEA, Eclipse Ventures, EPIQ Capital Group, Capital First Round, Telus Global Ventures e Potentum Partners, juntamente com os novos investidores Niterra Ventures, Alti Tiedemann Global, capital da Grids, Essentia Capital também participou.
Leitura notável e outros fatos
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Veículos autônomos
Lyft Adicionará ônibus autônomos no final de 2026, fabricados pelo fabricante austríaco Benteler Group em sua rede. Os ônibus espaciais são usados em colaboração com as cidades e aeroportos americanos.
Veículos elétricos
Brilhante Os proprietários de ar poderão cobrar seus EVs de luxo em milhares de estações de superalimentador da Tesla na América do Norte a partir de 31 de julho, quase dois anos desde que os fabricantes de automóveis chegaram a um acordo. Mas há uma reserva notável: os veículos aéreos lúcidos não podem cobrar tão rapidamente quanto os veículos da Tesla.
Gig -economy
Uber traz o dele As preferências das mulheres são fornecidasCom o qual motoristas e ciclistas podem se igualar, com os Estados Unidos. A função é lançada pela primeira vez em Detroit, Los Angeles e São Francisco.
Por último, mas não menos importante
Outro comentário sobre Tesla. Quando este boletim atinge sua caixa de entrada, não temos resposta, mas uma audiência importante do Departamento de Serviços Gerais foi realizada na Califórnia durante toda a semana. Em jogo: o poder da Tesla de vender carros na Califórnia.
O fluorescente; DR: DE Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia Argumenta que a Tesla deve perder sua permissão para vender veículos no estado sobre reivindicações falsas de publicidade em seu Merkautopilot e sistemas de assistência avançada de motorista.
