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Fiz um tour esta semana através de alguns relatórios de 10q para ter uma idéia de como os fabricantes de EV querem isso Rivian E Brilhante (ou mesmo os fabricantes de carros herdados que também vendem VEs) sentem sobre os dois socos das taxas e o fim do crédito fiscal federal. Embora esses documentos estejam cheios de jurídicos, fica claro que ambos os desenvolvimentos econômicos estão na cabeça de suas respectivas equipes executivas.
Rivianus e Lucid tornam as entradas específicas e múltiplas da Lei de Big Breat Breat Bain Bill (OBBBA) nos fatores de risco de sua seção 10qs. O OBBBA elimina certos créditos tributários para compradores de veículos elétricos e desvaloriza essencialmente as nul-emissões do mercado de crédito regulatório. Taxas e riscos de política comercial também produzem vendas.
Lucid observa em seu 10Q que avalia o impacto do OBBBA. “Se um dos fornecedores da empresa, os subsultos ou parceiros da empresa sofreram necessidades financeiras, insolvência ou interrupções das atividades, eles podem não ser capazes de cumprir suas obrigações ou atender aos requisitos de produção e qualidade da empresa”. Enquanto isso, Rivian tenta salvar um tom de “vidro semi -skimed”, observando que permanece o crédito tributário de 45x para a produção de bateria doméstica.
Ford e GM também relatam o OBBBA, embora ambos gastem mais tempo conversando sobre os efeitos potenciais das taxas. A GM diz que é incapaz de estimar os efeitos financeiros do OBBBA, mas observa que pode ser “material e ter uma influência negativa na lucratividade dos veículos elétricos”.
Aqui está o resultado infeliz (e o terceiro soco em potencial): uma nova taxa de importação de 100% nos chips semicondutores pode espremer mais. Todo mundo que prestou atenção durante o Covid Pandemie se lembra de como as restrições de suprimentos nos chips prejudicam os fabricantes de carros. Especialistas do setor estimam que um veículo moderno contém mais de 1.000 – e, em alguns casos, mais de 3.000 – chips. Nenhuma dessas empresas quer passar por isso novamente.
A questão é como eles são elegíveis para isenções; O governo Trump disse que os designará para empresas que produzem os chips em seu próprio país. As montadoras geralmente não fazem chips, o que significa que essas empresas podem recorrer a fornecedores domésticos. É claro que isso é um cenário de TBD, porque o governo tem um histórico de alteração da política e ainda precisa fornecer detalhes sobre essa taxa de 100% e exatamente como uma isenção pode ser obtida.
Evento do TechCrunch
São Francisco
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27-29 de outubro de 2025
O resultado final é a incerteza, o cobertor molhado de todas as empresas.
Um pequeno pássaro
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Você pensaria que uma guerra comercial com a China e as preocupações com a proteção da tecnologia americana desencorajaria as empresas chinesas de montar uma loja nos EUA, mas ultimamente ouvi algumas conversas de alguns pássaros no setor que, especialmente aqueles que trabalham em tecnologia autônoma de veículos ou tecnologia adjacente. Mantenha -se informado enquanto eu contar nisso.
Você tem uma dica para nós? E -Mail Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com ou meu sinal em kkorosec.07, Sean O
NEES!
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Para lembrar FolhaO negócio de compartilhamento de viagens de helicóptero? O negócio urbano de mobilidade do ar, que foi divulgado por uma fusão com uma empresa de cheques em branco, desfrutou de zumbido e controversa desde a fundação em 2014.
E agora é propriedade do desenvolvedor do Táxi Aéreo Elétrico Aviação Joby. O acordo vale no máximo US $ 125 milhões e inclui a marca Blade e suas atividades de passageiros, que possuem atividades nos Estados Unidos e na Europa. A divisão médica do Blade não está incluída na transação e continua sendo uma empresa separada.
O fundador e CEO da Blade, Rob Wienthal, continuará liderando a empresa, que operará como uma subsidiária completa da Joby.
Eu não esperava esse acordo, mas certamente é lógico. Blade procurou parcerias com outras empresas de aeronaves elétricas, incluindo Wisk. E Joby precisa da infraestrutura, se quiser configurar atividades comerciais – assim que a aeronave elétrica receber a certificação de tipo da Administração Federal de Aviação.
O acordo fornece acesso imediato a uma rede de 12 terminais em mercados importantes, como a cidade de Nova York – em particular um lounge e terminal dedicado no Aeroporto Internacional John F. Kennedy e no Aeroporto Internacional de Newark Liberty, bem como no lado oeste de Manhattan, em Manhattan.
Outros acordos que chamaram minha atenção esta semana …
Startup de drones DestinanteEssa armas fornece a Ucrânia, planeja comprar Daedalean, uma empresa suíça que desenvolve sistemas de piloto automático para a aviação. O acordo é supostamente por US $ 223 milhões em dinheiro e ações.
JEEG SPACIONUma empresa de produção de componentes espaciais indiana com sede em Atlanta, levantou US $ 11 milhões em uma rodada da série, liderada pelo penteado de altura, com a participação do Geral Catalyst.
VideiraA EXPRESS GOOD ENSCIONHA E FINTECH Startup, com sede no Uzbequistão, levantou US $ 65,5 milhões em uma rodada liderada pela Tencent e VR Capital da China, com sede em Nova York e Londres, com a participação da American FinSight Ventures.
Leitura notável e outros fatos
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Foxconn tem vendeu uma antiga fábrica da GM (e país circundante) por US $ 88 milhões e máquinas e equipamentos de suas empresas subsidiárias de EV por cerca de US $ 287 milhões. Lembrete: a Foxconn nunca conseguiu escalar a produção de VEs na fábrica após três anos de propriedade. Então, o que vem dessa fábrica? Supostamente o comprador é Banco suaveE o plano é transformar essa fábrica em um data center de IA.
Lyft fez uma parceria estratégica com Baidu Para implementar o Apollo da gigante da tecnologia chinesa, Go veículos autônomos em vários mercados europeus. As empresas desejam lançar serviços Robotaxi na Alemanha e no Reino Unido em 2026.
Rivian Tomou uma ação judicial para poder vender seus veículos elétricos diretamente aos consumidores em Ohio. A empresa afirma que a lei existente será injusta para Tesla, que recebeu uma isenção especial.
Leia isto: um relatório impressionante e rico em dados sobre Uber’s Problema de abuso sexual.
Zamx recebeu uma isenção dos governantes federais de segurança para demonstrar sua robotaxia feita sob medida em vias públicas. Há uma história de fundo considerável aqui, então eu recomendo ler meu artigo. Tl; DR: Isso limpa um debate de longo prazo sobre se a Zox Robotaxis atendeu aos padrões de segurança dos veículos a motor federais. Também define uma investigação relacionada sobre se a empresa da Amazon estava nas mãos dos regulamentos federais.
O Tesla O ciclo de notícias simplesmente não vai parar. E para alguns pode parecer contraditório. O Conselho de Administração da Companhia aprovou um novo pacote de compensação para o CEO Elon Musk com um valor de cerca de US $ 29 bilhões em ações, com a empresa citando a “cada vez mais intensificação da guerra de talentos e a posição de Tesla em um ponto crítico de flexão” como razões para o pagamento. Enquanto isso, Tesla, onde os rendimentos automotivos caem, insistem em converter suas ambições de IA e autonomia em fabricantes de dinheiro.
Dois desenvolvimentos nesta semana foram demolidos sobre essas ambições. Em primeiro lugar, a Tesla fechou seu programa do Supercomputer do Dojo e encerrou sua oferta de desenvolver chips internos para tecnologia sem diretor. E separadamente, um júri encontrou a Tesla em parte a dívida de um acidente mortal de 2019 e ordenou que ele pagasse cerca de US $ 242,5 milhões em danos punitivos e compensatórios. É um caso notável em que os demandantes argumentaram com sucesso que há uma lacuna entre como Tesla fala sobre seu sistema de máquina de direção e as possibilidades reais. (A Verge tem uma entrevista interessante com o advogado.)
Mais uma coisa
Créditos da imagem:Borock -Robotics
O AutonocastUm podcast sobre o futuro dos transportes que eu tenho o co-apresentador recentemente teve um bom convidado. Boris SofmanEsses Waymos agora lideraram o programa de caminhões autônomos chocados e o co-design da Robótica Anki, chegou ao show para discutir sua nova startup de tecnologia de veículos autônomos Borock -Robotics. Ouvir!
