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CEO da Tesla Elon Musk Está no que se poderia descrever uma posição abaixo do ideal. Ele se esforçou para permitir que os acionistas vejam a Tesla como uma empresa de IA e robótica, não um fabricante de veículos elétricos. E, no entanto, os produtos mais visíveis da empresa, que geram a maior parte de sua renda, são os carros elétricos.
Sim, os Tesla EVs são avançados, especialmente quando se trata da arquitetura e software de veículos subjacentes. E o sistema de assistência ao diretor conhecido como autônomo completo sob supervisão, que pode ser usado em rodovias e ruas da cidade e mãos no volante e o motorista deve estar pronto para assumir o controle, é considerado um dos mais capazes do mercado. Mas para Musk é a ilustração final de uma empresa de IA e robótica carros autônomos e robôs humanóides. E hoje nenhum deles existe em qualquer escala.
O primeiro passo notável de Tesla em direção a esse objetivo foi em junho, quando lançou um serviço limitado de Robotaxi em Austin, Texas. Esses veículos da marca Robotaxi, que convidaram clientes, podem cumprimentar um aplicativo, ter um funcionário da Tesla que está sentado no banco do passageiro da frente. Mas ainda está longe da visão original de Musk em uma “solução geral” com a qual um proprietário da Tesla pode ganhar dinheiro alugando seu veículo como um serviço de Robotaxi.
As torneiras do relógio e o almíscar devem mostrar mais progresso – ou pelo menos lançamentos prospectivos provocam para manter o conteúdo dos acionistas anteriores. Essa é talvez a razão pela qual Tesla inicia essa gambit de carona na Califórnia.
No início deste mês, Musk observou que a Tesla lançaria um serviço de Robotaxi na área da baía “em um mês ou dois”-as aprovações controladoras são as primárias.
O problema? A Tesla nem sequer solicitou as licenças com as quais poderia servir a um serviço Robotaxi. Verifiquei na manhã de sexta -feira com o DMV da Califórnia, que regula os testes sem diretor, e a Tesla ainda não se candidatou às licenças necessárias. (Um porta -voz me disse que o DMV Tesla se reuniu para discutir os planos da empresa de testar veículos autônomos no estado.)
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Então, em vez disso, a Tesla lançou um serviço de rit na área da baía. E sim, os usuários continuam chamando essa robotaxia.
Para ficar claro, enquanto as pessoas – incluindo o irmão de Musk e o membro do conselho da Tesla, Kimbal Musk – podem chamá -las de robotaxia, elas não as conduzem autonomamente. (E se forem, seria uma violação dos regulamentos atuais.) Novamente, Tesla atualmente não tem as permissões para fazer algo que vai além de seus próprios funcionários para usar sua frota de veículos elétricos para conduzir as pessoas na área da baía. Nenhuma direção autônoma de forma alguma, forma ou forma. Você pode ler uma explicação recente aqui que passará por todas as diferentes permissões que a Tesla precisa.
Este lançamento do Rit-Habiling se perguntou, o que dá? Minha resposta: óptica.
Um pequeno pássaro
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Recentemente balbuciando sob alguns pássaros pequenos sugere que o Associação Nacional de Revendedores de Automóveis Concentra -se no spinout do grupo VW Explorador E os planos da empresa EV para venda direta. O grupo da indústria de revendedores já se opôs ao modelo de vendas diretas. Mas, diferentemente dos adotantes de vendas diretas Tesla, Rivian e Lucid, o Scout está conectado a uma montadora herdada com uma rede de revendedores de longa data.
Você tem uma dica para nós? E -Mail Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com ou meu sinal em kkorosec.07, Sean O
NEES!
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Pense no outono de 2023. A empresa de logística Flexport havia atraído a atenção do Vale do Silício, em parte por causa do outono do fundador Ryan Petersen com o CEO depositado Dave Clark e por causa da aquisição da Convooi, o antigo unicórnio de frete que acabou de ser fechado.
Aqui está uma atualização. Flexport agora vendeu a plataforma de comboio Esse frete e análise. As condições não foram divulgadas, embora a empresa tenha dito que havia realizado um “retorno maciço do investimento para o Flexport”. Os relatórios do Primack, da Axios, sugerem que, sim, de fato “Return ENORME” é uma descrição adequada.
A Flexport nunca anunciou exatamente o que havia pago pela tecnologia do Convoy, embora tenha relatado na época que o número estabeleceu US $ 16 milhões – uma fração da classificação anterior do unicórnio de US $ 3,8 bilhões. A Primack informou nesta semana que a Flexport vendeu a plataforma de comboio por US $ 250 milhões.
Outros acordos que chamaram minha atenção esta semana …
ARUma startup que o EVTOLS desenvolveu em Israel levantou US $ 23 milhões em uma rodada de finanças da Série A liderada pela Entrée Capital, com a participação do apontador existente Dr. Ir. Shmuel Harlap, um investidor inicial em Mobileye.
LG InnotekA subsidiária dos componentes e materiais do grupo LG da Coréia do Sul está investindo até US $ 50 milhões ArA aquisição de uma participação em ações de aproximadamente 6% na American Lidar Company. O investimento faz parte de um parceiro de produção mais amplo entre as duas empresas e marca o impulso da AEVA em eletrônicos de consumo, robótica e automação industrial.
Leitura notável e outros fatos
Créditos da imagem:Bryce Durbin
Elon Musk’s Empresa de escavação de túnel A empresa chata Planeja a construção de um “loop” de 10 quilômetros que conectará o centro de Nashville e o Centro de Congresso e o Aeroporto. Memorandos secundários importantes: isso será financiado pela empresa chata e seus parceiros privados, que não são mencionados. E este é o início de um processo público para avaliar rotas, o que significa que o trabalho não começa imediatamente.
Ford Planeja revelar mais informações sobre os próximos veículos elétricos baratos durante um evento em Kentucky em 11 de agosto. E, como observa o repórter sênior Sean O’Kane, a empresa está falando sobre um jogo muito grande.
Aviação Joby assinou um acordo com o contratante de defesa Tecnologias L3harris Para “explorar oportunidades” para desenvolver uma nova classe de aeronaves em particular, uma aeronave híbrida vertical de partida vertical e pouso da turbina a gás (VTOL) que pode voar para aplicações de defesa autonomamente. O Gas Turbine Hybrid VTOL será baseado na atual plataforma de aeronaves S4 da Joby. Este não é um contrato em si. Mas marca o progresso na tentativa de Joby de entrar no mercado nos setores de defesa e consumidores.
Enquanto Uber continua a colaborar com qualquer empresa de veículos autônomos sob o sol, Lyft tenta fechar seus próprios acordos. Lyft disse que adicionará ônibus autônomos feitos pelo fabricante austríaco Grupo Benteler Para sua rede no final de 2026. Os ônibus serão usados em colaboração com as cidades e aeroportos americanos.
Waymo Planeja lançar um serviço de robotaxi no próximo ano em Dallas, e desta vez funciona com Grupo de orçamento da Avis Para gerenciar sua frota de veículos autônomos. De outras maneiras, dois de seus táxis de robô caíram um contra o outro em uma das encenações da empresa em Phoenix nesta semana, o que mostra que a rápida expansão da empresa para novas cidades não significa que ela suavizou todos os acenos. Waymo diz que está investigando a causa.
Chinês por empresa Finalizado recebeu uma licença de direção autônoma da Arábia Saudita. A empresa possui permissões semelhantes na China, VAE, Cingapura, França e Estados Unidos.
Uma última coisa
Créditos da imagem:Fotografia de blazer eslava
Waymo Co-CEO Tekedra Se tornará um membro do Perturbar Para uma ampla conversa sobre o estado atual das AVs e para onde a indústria está indo daqui. TechCrunch Disrupt 2025 será realizado de 27 a 29 de outubro em Moscone Oeste em São Francisco.
