A Infinite Machine, in Infinite Startup de Micromobility, baseada em Nova York, apresentou uma scooter em exercício chamada OLTO que custa US $ 3.495 quando começa a ser enviado ainda este ano.
O OLTO terá 40 milhas da faixa, extraído de uma bateria de íon de lítio de 48V facilmente intercambiável. A Infinite Machine diz que o OLTO terá uma velocidade máxima de 32 quilômetros por hora em linhas de ciclismo e “33 mph off-road”, alimentada por 750 W após o motor do cubo. Há um farol com vigas altas e baixas, além de sinais, para ajudar na visibilidade na estrada.
A Infinite Machine também promete que o OLTO é modular, com a possibilidade de confirmar ou liberar elementos que você pode encontrar em uma bicicleta de carga maior, como portador infantil, rack traseiro ou cesta. Existem até pedais dobráveis que podem oferecer propulsão de assistente de pedal através de uma corrente conectada à roda traseira, para que o ciclista possa usar a espécie OLTO como uma bicicleta eletrônica. E a Infinite Machine diz que o OLTO pode ocorrer duas pessoas, apoiadas pela estrutura de suspensão dupla do veículo.
É um bom preço, mas é menos da metade do que a Machine Infinite cobra por seu principal veículo de duas rodas no estilo Cybertruck, o P1. Esse veículo, que iniciou a startup de seus primeiros clientes, custa US $ 10.000.
Créditos da imagem:Máquina infinita
O OLTO é o mais recente acesso ao mercado sempre rotativo de dois rodas elétricas. Essa rotatividade é difícil de navegar, especialmente nos Estados Unidos. Uma das principais marcas americanas de bicicletas eletrônicas, Rad Power Bikes, completou vários demitidos e mudou recentemente sua liderança. As marcas internacionais também têm dificuldade em encontrar um pé nos EUA, o que contribui para a reestruturação da falência de Vanmoof e Cake.
A Infinite Machine começou a executar cabeças com o design da scooter P1 em 2023. O terminou no final de 2024 US $ 9 milhões em uma rodada de financiamento liderada por Andreessen Horowitz. O fundador e CEO Joseph Cohen disse ao TechCrunch quando seu objetivo era que a Infinite Machine tivesse veículos em todas as grandes cidades do mundo.
No curto prazo, no entanto, a máquina infinita é destinada ao mercado americano, o que é um local desafiador para vender veículos como o OLTO.
“Achamos que o que podemos trazer como empresa americana é uma ótima sensibilidade do produto que não existe com os produtos do mercado, e essa é a perspectiva que tomamos”, disse Cohen ao TechCrunch no ano passado. “Entramos nessa categoria e dizemos, você sabe, essas coisas plásticas que se parecem com impressoras, podemos fazê -lo melhor. Podemos fazer algo que pareça o seu carro favorito – mas não um carro, mas algo que se estende à cidade”.
