A venda do Cybertruck da Tesla foi arrastada em seu pico no ano passado, a ponto de o colossal (e caro o GMC Hummer EV vendeu a curiosidade polarizadora de aço no segundo trimestre.
No segundo trimestre, a Tesla vendeu apenas 4.306 caminhões cibernéticos, apenas os 4.508 Hummers que a GMC mudou no mesmo período, de acordo com novos dados da Cox Automotive.
Ambos foram derrotados pelo F-150 Lightning da Ford, que novamente se tornou o caminhão elétrico mais vendido nos EUA no primeiro trimestre e derrotou o caminhão cibernético. Mas mesmo o alcance da Ford está lutando; Os 5.842 LightNings vendidos no segundo trimestre foram o total mais baixo da empresa em mais de um ano.
Para ser sincero, a contagem do Hummer GMC inclui a venda da variante de pick -up e SUV, embora haja muito pouco que os dois distingue. Em outras palavras, a versão SUV do Hummer EV se parece ainda mais com um caminhão do que um veículo esportivo típico.
Rivian também lutou com seu próprio caminhão elétrico, o R1T. A empresa vendeu apenas 1.752 deles no último trimestre, contra 3.309 no mesmo período do ano passado.
Mas o caminhão cibernético teve de longe a maior queda da graça. Depois de entregar as primeiras unidades em dezembro de 2023, a empresa começou a vendê -las seriamente no início de 2024. A venda disparou em um pico de quase 17.000 no terceiro trimestre de 2024, mas foi tão rápido, como visto no gráfico acima.
Se esse outono foi devido aos danos causados pela marca causados por Elon Musk e seu envolvimento no governo Trump, ou o fato de o caminhão cibernético ainda ser muito mais caro do que o preço de US $ 40.000 que a Tesla prometeu quando revelou o VE em 2019 é difícil dizer.
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Em um determinado momento, a empresa previu que faria não menos de 250.000 caminhões cibernéticos por ano e agora tem uma enorme quantidade de capacidade não utilizada na fábrica do Texas.
Como Musk disse uma vez sobre o brilhante EV: “Cavamos nosso próprio túmulo com caminhão cibernético”.
