Uber, Lucid Motors e Nuro revelaram a versão com intenção de produção de seu robotáxi colaborativo no Consumer Electronics Show de 2026, e o TechCrunch deu uma espiada antes da revelação.
É um veículo que está em desenvolvimento há mais de meio ano, parte de um acordo que viu o Uber investir US$ 300 milhões na Lucid e se comprometer a comprar 20.000 veículos elétricos da empresa. Na segunda-feira, as empresas disseram que o robotáxi já está sendo testado em vias públicas antes do lançamento planejado de um serviço comercial na área da baía de São Francisco ainda este ano.
Construído em um SUV Lucid Gravity, o robotáxi possui câmeras de alta resolução, sensores lidar de estado sólido e radares integrados à carroceria e ao “halo” montado no teto. O pacote de autonomia é alimentado pelo computador Drive AGX Thor da Nvidia. Esse halo também possui luzes LED integradas que ajudarão os motoristas a identificar seu veículo (semelhante ao funcionamento dos SUVs Jaguar I-Pace da Waymo).
Crucialmente, toda essa tecnologia extra é adicionada ao Gravity enquanto ele está sendo construído na fábrica da Lucid Motors em Casa Grande, Arizona, economizando tempo e dinheiro para as empresas. Em comparação, a Waymo atualmente precisa desmontar os SUVs I-Pace que recebe da Jaguar e integrar a tecnologia autônoma à medida que os reúne novamente. (Os futuros veículos Waymo estão planejados para serem construídos de forma mais específica.)
O veículo revelado na segunda-feira é uma versão mais refinada da versão de teste que as três empresas passaram os últimos sete meses exibindo em fotos para a imprensa. O mais novo elemento revelado na CES tem a ver com a forma como os usuários irão interagir com o robotáxi Uber-Lucid-Nuro. Isso inclui uma pequena tela no halo destinada a cumprimentar os pilotos e uma interface de passeio dentro da cabine.
Qualquer pessoa que já tenha andado em um Waymo achará essa experiência de interface familiar. A tela do passageiro traseiro mostra uma visão gráfica isométrica do robotáxi movendo-se pelas ruas da cidade, com representações de carros e pedestres próximos.
As empresas ainda não tinham uma versão interativa do software – que está sendo criado pela Uber – pronta para ser testada. Mas ele foi construído para mostrar informações padrão, como tempo estimado de entrega, quanto tempo resta para a viagem e controles de clima e música. Existem também botões para alcançar o suporte do piloto e dizer ao robotáxi para encostar.
Evento Techcrunch
São Francisco
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13 a 15 de outubro de 2026
A tela do passageiro dianteiro mostra muitas das mesmas informações, apenas em uma tela central sensível ao toque maior. No carro de demonstração em exibição no hotel Fontainebleau, muitos dos mesmos elementos apareceram no amplo display OLED curvo de 34 polegadas do Gravity, que fica atrás do volante.
A Uber optou por construir este próximo serviço de robotáxi “premium” em torno da Gravidade e, em alto nível, parece uma decisão sábia. O Gravity é imensamente espaçoso por dentro, especialmente na configuração de duas fileiras em exibição no hotel. (O Uber diz que uma versão de três linhas também estará disponível.)
Dito isto, o primeiro ano completo do Gravity veio com dificuldades. A Lucid lutou com problemas de software ao aumentar a produção do SUV, e os problemas pioraram o suficiente para que o CEO interino Marc Winterhoff enviasse um e-mail aos proprietários em dezembro se desculpando pelas “frustrações” que vivenciaram.
A Lucid aparentemente conseguiu se recuperar disso e na segunda-feira anunciou que dobrou seus números de produção em 2024 e alcançou novos recordes de vendas. O tempo dirá se a versão do robotaxi apresenta algum dos mesmos tipos de problemas de software.
Uber, Lucid e Nuro disseram na segunda-feira que assim que a validação final do robotáxi for concluída ainda este ano, as verdadeiras versões de produção começarão a sair das linhas de fábrica da Lucid no Arizona. As empresas não deram um cronograma concreto para isso, no entanto.
