Se você quiser comprar ou vender um EV usado agora, qual é o primeiro passo que você daria?
Uma startup chamada Ever quer ser a resposta para essa pergunta. A empresa, que se autodenomina o primeiro “negócio de varejo automotivo completo e nativo de IA” para veículos elétricos, já tem milhares de clientes comprando e vendendo seus EVs na plataforma.
Agora pretende expandir-se com a ajuda de uma ronda de financiamento Série A de 31 milhões de dólares liderada pela Eclipse, com Ibex Investors, Lifeline Ventures e JIMCO – o braço de investimento da família saudita Jameel (um dos primeiros investidores na Rivian) – como co-investidores.
Na última década, empresas como Carvana e Carmax ajudaram a inaugurar a experiência de compra digital de automóveis. Mais recentemente, inúmeras startups tentaram melhorar a experiência de compra de automóveis com IA, apresentando ideias como agentes de voz ou software de agendamento mais inteligente. Jiten Behl, da Eclipse, acha que essa é a abordagem errada se você deseja realmente modernizar a experiência do varejo automotivo.
“Essas ferramentas de IA complementares são band-aids”, disse ele em entrevista ao TechCrunch. Ele comparou isso à forma como os primeiros EVs de muitas grandes montadoras eram essencialmente veículos de combustão que foram reembalados para caber em sistemas de transmissão elétricos. Essa abordagem trouxe grandes compensações em comparação com o projeto de um novo EV do zero, que foi a abordagem adotada por empresas como Tesla e Rivian.
“O varejo automotivo é um candidato perfeito para a disrupção com IA, sabe? É muito processo, muito trabalho, (muito) baseado em regras”, disse ele.
Lasse-Mathias Nyberg, cofundador e CEO da Ever, disse em uma entrevista que comprar ou vender um carro normalmente desencadeia “centenas ou milhares de ações diferentes” que um varejista precisa realizar para concluir a transação. “Existem enormes complexidades ou atritos em ambos os lados.”
Evento Techcrunch
Boston, MA
|
23 de junho de 2026
Em 2022, ele e sua equipe decidiram reduzir ou eliminar essas complexidades. O que eles decidiram após um ano de pesquisa foi um varejista de automóveis que prioriza o digital. A tecnologia central é uma camada de orquestração ou “sistema operacional” que pode lidar com todos os diferentes fluxos de trabalho por trás de uma transação, seja processando informações enviadas por um comprador ou vendedor em potencial, ou gerenciando o estoque de veículos.
“Quando você faz avaliações, preços ou títulos, é muito determinístico em termos de quais etapas precisam ser tomadas. E hoje, há muitas ferramentas de soluções pontuais que são usadas”, disse ele. A maioria das empresas “usa essas ferramentas juntas de uma maneira muito ineficiente, e você pensa que está em uma jornada digital – mas se você realmente pudesse limpar isso e se realmente pudesse usar o poder da IA agente, você poderia criar uma experiência unificada para o cliente e remover todos esses micro-atritos”.
Nyberg afirmou que construir a empresa desta forma permitiu que a equipe de vendas da Ever fosse duas a três vezes mais produtiva do que seria de outra forma, e ele espera que isso aumente à medida que a empresa cresce. Ele disse que essa eficiência e produtividade extras aumentam suas margens, que podem ser contabilizadas como lucro ou repassadas ao cliente através da oferta de preços mais baixos.
A Ever aplica essa nova abordagem tanto ao seu mercado online quanto aos locais físicos. Nyberg disse que o modelo híbrido é importante porque ver e experimentar um carro pessoalmente continua a ser crucial para a experiência de compra de muitos compradores – especialmente aqueles que podem estar a avaliar veículos eléctricos pela primeira vez.
As primeiras análises do produto da Ever foram mistas. Os usuários de um tópico específico do Reddit do ano passado ficaram divididos, com alguns atraídos por como a Ever está facilitando a compra de EVs, enquanto outros detalharam as dificuldades para entrar em contato com a equipe da startup. Ever estava apenas decolando e operando mais ou menos furtivamente, então Nyberg atribui isso a uma experiência de aprendizado. Ele disse que sua equipe está trabalhando duro para garantir que seu sistema seja flexível o suficiente para realizar tudo o que a empresa se propôs a fazer.
O maior desafio pode ser o interesse geral pelos VE, que esfriou um pouco nos Estados Unidos. Nyberg disse que não descartou a possibilidade de comprar ou vender carros de combustão usados no futuro, mas quer manter os EVs no curto prazo, uma vez que não há um varejista que esteja focado nesses veículos.
Behl, que passou oito anos na equipe de liderança de Rivian, admitiu que é um “romântico incurável quando se trata de veículos elétricos” e disse que ainda acredita que a indústria está caminhando para a propulsão elétrica devido aos benefícios inerentes. E ele disse que seu “primeiro pensamento” quando começou a fazer diligências em Ever foi: “Eu gostaria que Rivian estivesse fazendo isso”.
De forma mais ampla, disse Behl, empresas como a Carvana ainda estão na casa de um dígito em participação de mercado quando se trata de varejo automotivo. É por isso que ele vê tantas vantagens em Ever.
“Os clientes continuarão a gravitar em direção a uma melhor experiência quando se trata de comprar carros, o que significa que será uma experiência do cliente liderada digitalmente, que eliminará todo o atrito de comprar e vender um carro”, disse ele.
