O envio tem um problema de poluição, mas uma empresa possui uma solução que faz mais do que apenas eliminar o dióxido de carbono de um barco.
A Seabound, com sede em Londres, desenvolveu um sistema de substituição de carbono que transforma o CO2 do motor em calcário, um ingrediente importante no cimento.
Apropriado, a empresa o instalou a bordo da UBC Cork, uma transportadora de cimento que atualmente está navegando pelo Mar Mediterrâneo. Quando o navio na Noruega, o calcário criado a partir da jornada é descarregado e usado para fazer mais cimento na fábrica da rede de materiais Heidelberg em Brevik. (O nome Heidelberg pode chamar uma Belring – no início deste ano, concluiu um acordo para implementar mais de 100 caminhões autônomos do ex -Google -exec Anthony Levandowski Startup Pronto.)
O transporte marítimo e o cimento são indústrias muito poluentes, que representam cerca de 3% e 8% das emissões globais de carbono, respectivamente.
Suas emissões também são um desafio para enfrentar. Para o envio, as baterias não são energéticas o suficiente para possibilitar os tipos de viagens que muitos navios se reúnem. E a reação química que Portland se forma, o tipo mais usado, libera dióxido de carbono, sem mencionar os combustíveis fósseis que geralmente controlam o processo.
Existe alguma urgência para a remessa marítima para submeter sua poluição: a Organização Marítima Internacional (IMO), que regula o setor de transporte global, exigirá que os proprietários reduzam a emissão de gases de efeito estufa em 30% em 30%, aumentando para 65% em 2040.
A SeaBound é apenas uma empresa que desenvolve soluções em potencial. Outra, AMogy, propõe usar sua tecnologia inteligente de cracking de amônia para fornecer zero Miss Power.
Embora a Ammoniak Caluta tenha vencido no setor de transporte marítimo como um combustível de lata de energia com o potencial de eliminar a emissão de gases de efeito estufa, seria necessário que os navios revisassem ou substituíssem suas usinas.
O SeaBound propõe uma modernização que deixaria intacta intacta que os motores de combustão interna existentes, para que um sistema de captura de carbono fosse adicionado que usaria seus tubos de escape. A Heidelberg Materials disse que o uso da tecnologia da Seabound ajudaria a reduzir as emissões que resultam do envio de seu cimento.
