Quando Anthony Santos procurava um carro para substituir o seu Audi Q3, um SUV diesel, sentiu-se relutante em mudar para um carro elétrico.
“Eu estava pensando nisso, mas provavelmente não teria feito isso”, diz Santos, gerente de vendas da RWinvest, uma empresa de investimentos imobiliários em Liverpool. Mas quando começou a analisar as suas opções, a possibilidade de alugar um veículo elétrico (EV) usado chamou-lhe a atenção.
Há alguns anos, alguém que procurasse seu próximo carro teria dificuldade em encontrar um EV usado – quanto mais alugar um – mas isso está mudando rapidamente.
Anthony Santos com o seu Mercedes EQA, que aluga por £ 360 por mês, em vez dos habituais £ 570 através de um esquema de sacrifício salarial.
Existem agora 1 milhão de veículos elétricos nas estradas britânicas e os carros comprados pelos primeiros adotantes estão chegando ao mercado de segunda mão.
De um modo geral, os VE perderam valor mais rapidamente do que os automóveis a gasolina ou diesel, o que é um grande problema para os proprietários de empresas de leasing, empresas de aluguer ou frotas empresariais. Mas o outro lado para os consumidores é que é possível encontrar um contrato de leasing barato.
No segundo trimestre de 2025, o número de aluguer de automóveis usados no Reino Unido aumentou 166%, em comparação com o mesmo período do ano anterior, com os automóveis eléctricos a impulsionarem o crescimento, de acordo com os últimos dados disponíveis da British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA), um grupo de lobby.
“Há três anos, o leasing de veículos elétricos usados era muito pequeno porque havia muito poucos veículos elétricos usados no mercado”, afirma Thom Groot, diretor executivo da Electric Car Scheme, uma corretora. De cerca de 15% das vendas em 2024, os VE usados representam agora quase metade do seu negócio.
Na Octopus EV, que faz parte do maior fornecedor de energia do Reino Unido, o número de alugueres de EV usados duplicou no último ano.
A imagem é ajudada pelo facto de os grandes intervenientes no mercado de leasing, incluindo o Lex Autolease do Lloyds Banking Group, o Arval do BNP Paribas e o grupo independente Zenith, terem começado agora a oferecer alugueres de veículos eléctricos usados.
Com o preço médio de um novo veículo eléctrico a rondar as 50 mil libras, o que o coloca fora do alcance de muitos britânicos, no Verão o governo lançou um esquema de subsídios. Mas comprar de segunda mão torna a eletricidade ainda mais acessível.
Santos descobriu que poderia alugar um Mercedes-Benz EQA pouco usado sem pagar nada adiantado. Sua empresa ofereceu uma opção de sacrifício salarial (mais sobre isso mais tarde) por meio do Esquema de Carros Elétricos, o que significava que ele poderia pagar £ 360 por mês por um carro que normalmente custaria £ 570.
“Não houve depósito – os benefícios fiscais realmente faziam sentido”, diz Santos. “Foi isso que me fez seguir em frente.”
Como funciona o leasing
As pessoas que alugam seus carros pagam uma taxa mensal, normalmente por dois ou três anos, evitando a necessidade de desembolsar dezenas de milhares de libras adiantadas. Assim como o carro, custos como imposto de circulação, assistência em caso de avaria, serviço e manutenção estão frequentemente incluídos – mas normalmente não coisas como seguros.
Alugar um VE usado é muito mais barato do que comprar um novo, mesmo para veículos em boas condições com apenas dois ou três anos. Isso significa que modelos mais caros podem ser mais acessíveis, tornando mais fácil para as pessoas com rendimentos mais baixos reduzirem as suas emissões de carbono.
Em um contrato de locação padrão, um novo Škoda Enyaq custa cerca de £ 567 por mês, mas isso cai para £ 292 para um modelo usado com sacrifício salarial. Fotógrafo: Arnd Wiegmann/Reuters
O Esquema de Carros Elétricos dá o exemplo do Škoda Enyaq, um SUV. Em um contrato de locação padrão, um novo modelo custa cerca de £ 567 por mês, mas esse valor cai para £ 292 para um modelo usado com sacrifício salarial. O SUV ID.4 da Volkswagen também cai de £ 506 para £ 296 por mês, uma queda de 42%.
No entanto, nem todos os custos serão suportados pelo proprietário. Os locatários ainda terão que pagar por danos fora do desgaste normal, e alguns também adicionam uma taxa de excesso de quilometragem. Embora 10 centavos por milha possam não parecer muito, os motoristas com alta quilometragem terão que considerar se enfrentarão uma grande conta extra ao devolver o carro.
Sacrifício salarial
Os melhores negócios serão quase certamente limitados àqueles cujos empregadores aderiram a um esquema de sacrifício salarial. O principal aspecto do sacrifício salarial é que o custo é deduzido do seu salário antes dos impostos – reduzindo a sua fatura fiscal. Quanto você economiza depende da sua faixa de impostos: portanto, os contribuintes com taxas mais baixas economizam 20%, os contribuintes com taxas mais altas (salários de £ 50.271 a £ 125.140) economizam 40% e 45% acima disso.
Ian Hughes, executivo-chefe do negócio corporativo e de consumo do Zenith Group, diz que o sacrifício salarial tem sido “uma pedra fundamental da transição” para os carros elétricos devido às vantagens fiscais.
Muitos empregadores oferecem sacrifícios salariais – desde empresas muito pequenas a nomes conhecidos como HSBC, BT e Jet2, bem como vários fundos do NHS. Geralmente não há taxas para o empregado, mas os empregadores pagam ao fornecedor do plano o equivalente ao imposto economizado com as contribuições mais baixas para o seguro nacional.
Muitas vezes, as empresas que oferecem sacrifícios salariais impõem condições, tais como uma duração mínima do contrato ou um salário base bruto acima de um determinado limite. As pessoas que fazem leasing também terão que passar por uma verificação de crédito obrigatória, bem como verificações de acessibilidade para garantir que possam arcar com os pagamentos mensais.
Um Mini Cooper S elétrico 2022 com 17.400 milhas custaria £ 256 por mês através de sacrifício salarial. Fotografia: Malcolm Haines/Alamy
Ainda existem opções para quem cujo empregador não oferece esquema de sacrifício salarial. O serviço de leasing “Leasey” da Carwow, por exemplo, oferece VEs usados. Um Mini Cooper S elétrico 2022 com 17.400 milhas custaria £ 256 por mês. Isso ainda é significativamente mais do que a oferta de £ 209 para aqueles que podem usar o esquema do empregador, mas bem abaixo dos £ 310 por mês (além de um pagamento adiantado de £ 3.000) para o novo modelo equivalente comprado diretamente do Mini.
Gary Comerford, consultor que dirige o podcast EV Musings para motoristas de carros elétricos, diz que sua experiência de alugar um EV usado é “muito tranquila”, mas acrescenta que não diria que é perfeita. Ele não pôde fazer um test drive antes de se comprometer via Car360, embora tivesse a opção de retornar sem fazer perguntas dentro de uma semana. Ele pagou um depósito de £ 1.200 e paga £ 310 por mês por um 2021 Polestar 2.
“Contanto que você possa trabalhar dentro do seu orçamento, é muito fácil conseguir um aluguel”, diz Comerford – embora acrescente que limitar os benefícios fiscais ao sacrifício salarial é injusto para trabalhadores independentes como ele.
Depois de pagar um depósito de £ 1.200, um 2021 Polestar 2 custa £ 310 por mês. Fotografia: ZarkePix/Alamy
Alguns extras opcionais podem ser incluídos no carro (e podem se beneficiar de economias fiscais com sacrifício salarial), como seguro automóvel, carregadores domésticos e até eletricidade.
No final do prazo, a escolha geralmente é estender o aluguel ou devolver o carro, embora algumas empresas também ofereçam a possibilidade de compra imediata do carro. Porém, observe: os que retornam antecipadamente provavelmente acabarão pagando uma taxa de rescisão antecipada (embora as taxas para quem sacrifica o salário sejam geralmente dispensadas se eles deixarem o empregador por meio de demissão, redundância ou demissão).
Se funcionar para você e você atender às condições, os aluguéis de usados tornam muito mais fácil dirigir um EV, diz Hughes da Zenith. “A oportunidade muito interessante é que reduz o preço de entrada do ponto de vista da acessibilidade”, diz ele. O recém-lançado esquema de sacrifício salarial de veículos elétricos usados da Zenith teve “um bom equilíbrio de 20% e 40% dos contribuintes”, diz ele.
Vencendo a depreciação
As empresas de leasing não estão oferecendo negócios com base na bondade de seus corações. Oferecer VEs usados ajuda-os a lidar com a palavra que menos gostam: depreciação. Compraram um monte de carros eléctricos há alguns anos, apenas por preços de segunda mão, ou “residuais”, que caíram mais do que o esperado num contexto de procura global mais lenta por VEs.
As empresas de leasing têm uma grande oferta de veículos que se depreciam rapidamente, diz Toby Poston, presidente-executivo da BVRLA. Eles não querem vender com grandes prejuízos, então o leasing ajuda a resolver um problema.
Um MG ZS 2020. O número de VEs alugados no Reino Unido no segundo trimestre de 2025 aumentou 166% em relação ao mesmo período do ano passado, elevando o total para 40.600. Fotografia: ZarkePix/Alamy
Manter os carros elétricos significa que as empresas de leasing podem continuar a ganhar dinheiro com eles. A experiência da indústria com milhares de carros eléctricos mostra que há muito menos avarias, em comparação com carros equivalentes a gasolina ou diesel, o que significa que é menos provável que tenham de enfrentar enormes despesas de reparação à medida que os veículos envelhecem.
Hughes espera que os carros da Zenith passem por dois ou até três motoristas ao longo de oito anos antes de serem vendidos – potencialmente significando nenhuma perda residual. (Ao contrário de uma alegação persistente anti-EV, a degradação significativa da bateria “simplesmente não é uma coisa” para o carro médio, diz ele. E a maioria dos EVs vêm com garantias de oito anos do fabricante para as baterias, o que significa que os carros alugados seriam cobertos.)
Sem avarias dispendiosas com que se preocupar, há “menos risco potencial”, por isso é mais fácil oferecer arrendamentos, diz Poston. Ao mesmo tempo, há “superprodução de automóveis em todo o mundo”, acrescenta. “Os negócios que você pode conseguir agora são estupendos.”
